Замена втулок переднего стабилизатора

Кстати насчет антикора. На жигулях поливал сверху мовилем, или залеплял автопластилином. Всгда были как новые и откручивались на "ура". Сейчас конечно прогресс шагнул широко и может это и лишнее, да и на иномарках заниматься этой фигней как бы странно, но тем не менее...

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Нет, почему-же лишнее. Сам когда-то на 2112 резьбу короткого троса ручника под машиной не только мовилил, но и скользящие обрезки резинового шланга спереди и сзади надевал ( моё ноу-хау ). Кардинально тогда решил проблему подтягивания тросов ручника по вечно закисающей резьбе. Но в данном случае проблема именно в недоступности резьбы, а мовилить шляпку не большой резон. Обильно смазывать саму резьбу перед закручиванием тоже не дело. Когда-то Зарулём писал что в таких случаях надо увеличивать момент, чтоб не откручивались. А на сколько ? Я предпочту свеженький болт и рекомендованный момент. Ни разу эта тактика не подводила.

Сообщение от Банифаций

Подскажите пожалуйста, а был ли у кого случай облома болта (в моем случае ближний к двигателю с водительской стороны) и кто как выходил из данной ситуации? Есть ли альтернатива кроме "разрезать" а потом "заварить" ???

Снимать подрамник надо, я лично не высверливал, греете и все выкручивается. Чтобы больше такого не повторялось пошел в крепеж и купил болты из нержавейки, больше проблем с коррозией не было всегда все хорошо откручивалось.
Втулки чтоб постоянно не менять можно сделать так-в месте разреза на втулке удалил резины полоску с 1 мм и подложил металлическую пластину под втулку, зажал. Таким образом резина плотнее обжалась. В общем пока не стучит.

Сообщение от AlexanderGR

Втулки чтоб постоянно не менять можно сделать так-в месте разреза на втулке удалил резины полоску с 1 мм и подложил металлическую пластину под втулку, зажал. Таким образом резина плотнее обжалась. В общем пока не стучит.

И какой уже пробег с такой втулкой?

Лето катаюсь, смотрел в яме, втулки обжаты плотно. Новая резина неизбежно будет проседать в начале эксплуатации, а зазор там рас читан под новый стабилизатор с нанесенной краской, как только краска сходит зазор уже не тот, даже с новыми втулками есть свободный ход. А так пока ничего серьезного все сидит без люфта.

Такой вопрос, в книге "Руководство по ремонту" сказано, что втулки надо устанавливать разрезом назад. А в детальной схеме-каталоге втулки разрезом вперед по направлению движения. Как вообще понимать, и важно ли направление?

Сообщение от Den85

Такой вопрос, в книге "Руководство по ремонту" сказано, что втулки надо устанавливать разрезом назад. А в детальной схеме-каталоге втулки разрезом вперед по направлению движения. Как вообще понимать, и важно ли направление?

наверное нет.

Сообщение от Den85

Такой вопрос, в книге "Руководство по ремонту" сказано, что втулки надо устанавливать разрезом назад. А в детальной схеме-каталоге втулки разрезом вперед по направлению движения. Как вообще понимать, и важно ли направление?

Без разницы, как ставить, ушко которое прижимает втулку симметричное, соответственно давить будет одинаково-симметрично. если все хорошо прижато то в разрез ничего не будет лезть.

Втулки стабилизатора Patron PSE2523 - выглядят вполне нормально, не хуже родных. Пока не ставили, но, думаю, будет норм. Цена - 250-300 за пару примерно.

Забыл, что обещался отписать по замене болтов. Виноват.
Пока шли штатные болты, решил по подсказке SANJA потренироваться на кошках - поменял болты крепежа защиты спереди на нержавейку.
Одно отверстие, видимо, плохо прочистил - болт свернулся ( как срезало ) при обычном усилии. А я не Жаботинский . Прочистил, завернул.
Им тут самое место - деталь не ответственная и подобраться не сложно с любой стороны, зато ржаветь и закисать не будут.
Пришли штатные болты ( фото 1 ). По маркировке на шляпке ( японская ) видно, что это сталь весьма серьёзная - класс 10.9 ( фото 2 ).
Нержавейка, даже класса А4 по прочности даже половины не дотягивает. Так что только штатные катят без риска.
Если не лень подождать 3 недели, то и ценник на них вменяемый.

Сообщение от Prom

штатные болты ( фото 1 ).

выложи код заказа (фото упаковки)

Всем привет! Вчера очередной раз менял втулки, 4-й раз по счету (2 раза у дилеров, 2 раза сам). Менял на яме. Тут многие мучаются с отворачиванием болтов, могу поделиться опытом - может кому пригодиться. Прежде чем отвернуть болты, я обрабатываю их резьбовую часть WD-40. Добраться до болтов можно через технологические отверстия в подрамнике, как показано на фото. В это отверстие вставляется трубочка с баллончиком; кончиком трубочки нащупывается болт и опрыскивается. Добраться можно до обоих болтов. После такой нехитрой процедуры стронутый болт, с накинутой на него головкой, откручивается руками без всякой трещётки.

Поменял на выходных втулки,а то на кочках стуки начались.Поставил Lynx.Всегда считал ,что это корейская фирма,а на упаковке написано -Japan ,посмотрю сколько проживут.Резьба на болтах за 5 с лишним лет подржавела конечно ,но выкрутились довольно легко .Перед сборкой смазал резьбу графиткой .Думаю этого будет достаточно.Да ,когда полез в яму подготовил арсенал ключей -головок на 13,напрочь отшибло ,что там на 12 болты .

У меня примерно 10 ткм назад случилось то, что ожидалось - при очередной замене втулок я закладную по сварке оторвал... Вердикт "фтопку" был подписан. Стаб демонтирован. За 10 ткм никаких побочных не заметил (ну, кроме того, что раньше при обломе штока стойки она (стойка) на стабе держалась, а теперь - нет).

Сообщение от Wert4x4

У меня примерно 10 ткм назад случилось то, что ожидалось - при очередной замене втулок я закладную по сварке оторвал... Вердикт "фтопку" был подписан. Стаб демонтирован. За 10 ткм никаких побочных не заметил (ну, кроме того, что раньше при обломе штока стойки она (стойка) на стабе держалась, а теперь - нет).

облом стойки, стаю фтопку...чёзажесть?!!!

Каа1321, у Wert4x4 эмм... тяжелые условия эксплуатации.

Сообщение от Каа1321

облом стойки, стаю фтопку...чёзажесть?!!!

http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=219

Как проверить втулки? На мелких ямках идет стук. Стойки стабов менял тысячи 2 назад

ну вот и постигла меня сия напасть на 43ей тысяче...
странно, что так долго продержались при моей езде то...
хотя на Свифте много дольше проходили, но тут на ЫЧе сразу знал, что место это нежное...
пока проверял только по звуку - катясь накатом на ровном отрезке дороги покачивая рулём слышны ритмичные крену глухие бум/бум с обоих сторон.
закажу втулочки к следующему ТО (50Ккм) - не вижу смысла менять их прям сразу бегом - пускай бубнят всю зиму.
кстати есть у кого опыт неоригинала который ходит значительно дольше?
полиуретан или ещё что?
пока решил брать оригинал, но если чтото есть за эти деньги или не намного дороже, но дольше ходит - подумаю...

Сообщение от Каа1321

пока решил брать оригинал, но если чтото есть за эти деньги или не намного дороже, но дольше ходит - подумаю...

Брал, отходили тоже порядка 40000 км. Пришел к выводу, что вероятно пескоструем снимается слой краски и металла со стабилизатора и чего не поставь, будут со временем все быстрее выходить из строя. Решение здесь товарищ предлагал с проставкой пластины и подрезом втулки, думаю что оно единственное и не трудоемкое в нашем варианте.

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk