механика или автомат?

[Denchik]

До того момента как выберешься из пробки?

Да всегда нормуль. Стараюсь ездить там или тогда, где нет пробок. На автомате нормуль. Если нужна динамика около 80-100 ставиш на "3"
Ну +1 или 1,5 литра расхода конечно вынь да полож

[zielot]

DimONOFF,

Сосед ты сам себе противоречишь! следуя, твоей же логике и полный привод не нужен, т.к. делает машину сложнее в обслуживании, увеличивает расход топлива и авто с ним значительно дороже! Но ты выбрал авто именно с полным приводом, невзирая на вышеуказанные аргументы против. При этом полным приводом, согласись, ты пользуешься значительно реже, чем коробкой передач далее, автомат - просто механизм со своими нюансами использования и не сложнее автомобиля в целом и если ты нашел где обслуживать автомобиль, с тем же успехом найдешь, где обслуживать автомат, тем более это не такой уж нежный агрегат, как считается. При адекватном использовании ходит за 250 000 км. А при неадекватном можно и МКПП за 1000 км уделать под списание. А уж аргумент твой что не пробовал и не буду, но мнение уже составил, так вообще цитата из анекдота извини, не удержался, процитировал я тоже был когда-то адептом МКПП, честного полного привода, больших машин и только на шипованной зимней резины . Но прогресс не стоит на месте, и вот АКПП уже шустро переключаются и долго ездят, липучка в городе не уступает шипам, в компактной-то машине 80% ездишь один и с пустым багажником, а честный полный привод не так-то уж и нужен для повседневных покатушек. В итоге я катаюсь на сексе и очень доволен. А для драйва у меня есть мотоцикл с МКПП!!! И вааааще! Скоро всех на электромобили посадят, вот будем ржать над нашими сегодняшними проблемами.

[merlin]

согласись, ты пользуешься значительно реже, чем коробкой передач

а я не соглашусь, полный привод включен всегда, тоесть участвует в движении как и коробка я не видел человека который постоянно переключают режимы трансмиссии, обычно ставят в 4 вд и так и катаются

[DimONOFF]

zielot,

да ничего я не противоречу. Полный привод всегда использую в режиме auto, т.к это помогает иногда. Резко уйти со светофора с левым поворотом или зимой со светофора, что бы потом занять удобную полосу. Lock там где надо, а где надо каждый сам себе выбирает и знает. А вот АКПП я не знаю чем мне может помочь в этих ситуациях. МКПП я вполне за 22 года овладел и сцепление от меня ни одно не пострадало. т.е в моей ситуации АКПП для меня пока лишняя и по функционалу и по цене, а вот полноприводная трансмиссия мне жизненно необходима. На последней рыбалке на закрытии спиннингового сезона, в безобидной ситуации застрял Ларгус, а надо то было всего лишь по раскисшей дороге взобраться на горку высотой в 3 метра. Резина у него уже зимняя стояла достаточно зубастая, но ни в какую и все тут. Я пытался и дополнить его недоприводность своим приводом на две ноги, но вигвам. И пытались ходом брать, но как только начинался подъем, он безнадежно крутил на месте передними колесами и всё тут! Я заехал с другой стороны, так как кругом был кустарник, спустился задом, зацепили тросом и вытянул на эту горку и себя и его за собой. Скажу честно, не с первого раза, заглох, со второго газку побольше и заехал. Конечно немного корявенько, т.е с рывком и с небольшим запашком сцепления(кстати второй раз за все время, но уже 115 тык и всё живо). А если бы ехал сам в одного по той дорожке, то не испытал бы никаких проблем. А вот чем бы мне помогла АКПП вместо 4х4 в той ситуации я не знаю.
Так что никакого противоречия нет. Хотя тебя как соседа понимаю, бываю в Челябинске, Екатеринбруге, Тюмени и вижу ваши трафики в часы пик. Живи я в Челябинске, АКПП была бы актуальна.

[Denchik]

DimONOFF,

Да не парься, никто лучше тебя не знает что тебе нужнее.
Для меня личтно при покупке был приоретет именно Автомат + Клиренс, а не полный привод. Но так как был вариант где есть и то и то (Сыкс), то он и был выбран с АКПП и 4ВД, к тому же бонусом к 4ВД идет 1,5 см просвета.

[ЮраИгнис]

DimONOFF,

к тому же бонусом к 4ВД идет 1,5 см просвета.

я бы не назвал это бонусом

[zielot]

Я заехал с другой стороны, так как кругом был кустарник, спустился задом, зацепили тросом и вытянул на эту горку и себя и его за собой. Скажу честно, не с первого раза, заглох, со второго газку побольше и заехал. Конечно немного корявенько, т.е с рывком и с небольшим запашком сцепления(кстати второй раз за все время, но уже 115 тык и всё живо)

Самое прикольное, что для описанной ситуации 4*4 + АКПП подходит просто идеально: и тяговое усилие больше, и рывка нет, и трансмиссию не убиваем

[allex7599]

да получается действительно при 4*4 автомат лучше

[Vlad63]

На днях дохтура исковыряли левую ногу, давить на педаль сцепления было немного больно. На перевязку поехал на машине жены с АКПП. Вот он момент истины - машина с АКПП для инвалидов

[ThinkPad]

машина с АКПП для инвалидов

Не.... скажем так...для людей с ограниченными возможностями (так и толерантее будет)

[Andrew_spb]

На днях дохтура исковыряли левую ногу,

Это хорошо,что левую, а не правую После механики "аккуратно" работать левой ногой по педалям не получиться!

На правах оффтопа и маленького троллинга: Механика-для людей с ограниченными финансовыми возможностями!

[Andrei26801]

Скажите пожалуйста я живу в Новгородской области дроги не чистят и вот думаю что взять коробку автомат л механику.За рание спасибо.

[GERR]

Безусловно автомат. Чтобы не жечь сцепление, не глохнуть, трогаться в горку по скользкому. И без нервов.
ЕСП есть?

[MASTER V]

Безусловно автомат. Чтобы не жечь сцепление, не глохнуть, трогаться в горку по скользкому. И без нервов.

Не надо так категорично,механика великолепна если умеешь ей пользоваться..

[игорь1964]

Скажите пожалуйста я живу в Новгородской области дроги не чистят и вот думаю что взять коробку автомат л механику.За рание спасибо.

Все зависит от личных предпочтений. В смысле проходимости разницы нет.

[Tuner]

Да это же очень просто
Если больше длинных поездок то механика, а если толкаться в пробках в городе - то автомат.

[Каа1321]

Да это же очень просто
Если больше длинных поездок то механика, а если толкаться в пробках в городе - то автомат.

у нас пробок считай и нет, а те, что есть - мы в них не лезем постоять...
и всё равно АТ.
да, на трассе нужно учитывать его задумчивое наличие на борту, по расходу незначительно больше, а удобства несоизмеримо!
помимо пробок
плавно тронуться в горку или в грязи не паля сцепление - это такой кайф!
парковаться не трогая педаль газа...

[allex7599]

у каждого свои предпочтения автомат или механика это понятно. механика как то привычней особо не напрягает

[mixagen]

Не надо так категорично,механика великолепна если умеешь ей пользоваться..

А вот так тоже не надо. Иначе получается, то все, кто на АКПП - неумехи. Принципы передачи крутящего момента на МКПП и АКПП отличаются. Судя по всему гонщики Ф1 тоже неумехи, раз на АКПП ездят)))) Можно много ещё аналогичных примеров привести. Гидротрансформатор АКПП позволяет гораздо больше,чем сцепление на МКПП. И у одного, и другого есть свои "+" и "-". А у ЫЧа ещё и слабый диск сцепления в минусах.

[MCZarin]

Судя по всему гонщики Ф1 тоже неумехи, раз на АКПП ездят))))

Спорное утверждение. Она хоть функционально и автоматическая, но по устройству это скорее роботизированная МКПП. Опять же, команды на переключение дает водитель.