И вы зуб даете что у топикстартера тоже ДМРВ виноват?
Налицо типичная ошибка выжившего
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Что бы понять проблему нужно подключить сканер и посмотреть показания..... Я же не зря про показатели топливной коррекции спрашивал
А может вообще у ДПКВ контакт отходит
А без этого это все похоже на лечение по фотографии
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Вот вы как раз этим и заниаетесь - САМОлечением по художественному свисту! Я просто человеку предложил проверить конкретные датчики, только забыл про ОЖ. Проверяется элементарно - скидывается фишка и заводится. Если поведение изменилось - кирдык датчику. Для всех апологетов OBD II напоминаю, что практически без любого датчика машина заводится в аварийном режиме. Причем настройки аварийного режима вполне себе ничего и даже позволяют двигаться до сервиса! И еще! Вы даже не утруждаете себя толком прочитать: что вам пишут!!! Чел ясно написал - в сервисе норм заводится!!! Какие нахер показания и коррекции???
Их два или три. Я не знаю: есть ли на SX4 датчик температуры во впускном коллекторе - не вдавался еще, но на дроме продают как запчасть. Второй датчик ДМРВ. И третий - датчик температуры ОЖ. Эти все три могут влиять на заводку при неисправности.
Итак, после оттепели в выходные, на перепад до -22, двигатель отказался запускаться вообще. Стартер крутит, вспышки даёт, но запуска нет. Замена бензина не помогла (особо и не рассчитывал). Подзаряжал аккум, тоже не помогло (и тоже так, для очистки совести). Повезу на неделе разбираться. Задавал вопросы и на другом форуме. в общем, перебрали, кажется ВСЕ причины. Самому очень интересно, потом напишу, что в итоге оказалось.
При наличии вспышек и отсутствии запуска пора подозревать залитые свечи и показать фото изоляторов свечей.
Далее зубной щеткой и любым унитазным гелем ( кислотным, не щелочным ) отмывать копоть с изоляторов, прополаскивать водой и сушить на газу, паяльной станцией, строительным феном.
Запуск двигателя идет исключительно по показаниям датчика температуры ОЖ.
На ЛЮБЫХ марках авто.
Если датчик температуры ОЖ не врет, есть давление топлива, характеристики испаряемости топлива хоть примерно соответствуют задуманными производителем, и свечи не залиты - запускается.
После набора оборотов 400\мин продолжит работу с учетом показаний расходомера, если имеется и по нему нет ошибки, либо датчику давления во впуске.
Атмосферные авто, урожденные с мозгом Hitachi, Nissan часто имеют некорректный алгоритм холодного запуска, с гарантией заливающий свечи при попытке маслать стартером более 3-5 сек. Не думаю, что на Suzuki кривой алгоритм, но многократными неудачными попытками холодного пуска достигается аналогичный печальный результат.
Исключительно про бензинки.
Все запускаются только по датчику ОЖ.
Выше примерно 400\мин используются расходомер, датчик давления во впуске, открытие дросселя, правится по температуре ОЖ и входного воздуха, что из датчиков имеется.
С педалью в пол топливо отсекается для продувки цилиндров от прежде налитого топлива.
Но есть нюансы..
Разумный алгоритм запуска
Плюнуть во все цилиндры в начале вращения коленвала, далее прыскать меньшей УМЕНЬШАЮЩЕЙСЯ дозой по мере вращения коленвала.
Применяется в мозгах Bosch, Denso.
Для Европы калибровки обычно таковы, что первого плевка хватает, чтоб запустить двигатель.
При долгом маслании доза не велика и невоспламенившееся топливо выдувается из цилиндров.
При многократных повторных коротких попытках запуска есть шанс залить свечи многократной большой стартовой дозой.
Разумный осторожный - как и выше, однако - ниже -20С вообще не подавать топливо и высветить телефон заказа такси - Denso turbo для рынка Японии 03-07 год.
Неразумный
Плюнуть недостаточно для запуска, по мере вращения коленвала увеличивать дозу впрыска в надежде выползти на способный гореть состав смеси.
Если на 2-3 сек не достигнуто 400\мин, большой дозой впрыска надежно заливает свечи.
Мозги Hitachi, родственные им Nissan.
Ожидают от водителя понимания принципов работы и холодного пуска ДВС. Либо софтописателям он не ведом либо снег видели только на рождественских открытках.
Для обхода косяка - запуск двигателя ниже -15-20С - кратко дернуть стартером коленвал, дать паузу 5-10с для испарения маловатой стартовой дозы и крутить стартером не долее 2-3 сек. Если после 2-3 попыток запуск не состоялся, с педалью в пол 2-5 сек продуть цилиндры, повторить попытку запуска.
Если удача повернулась задом - ждать тепла или вытаскивать отмывать\сушить свечи.
Но есть нюансы..
Для контроля выполнения условий гарантии при сборке Nissan в Калуге мазали герметиком резиновые изоляторы модулей зажигания ( в народе - подсвечники) перед установкой в свечной колодец. При попытке снятия свечей запросто порвете изолятор и отправитесь на разборку за свежими модулями, снятыми не с авто Калужской сборки.
ThinkPad (17.01.2024)
Если машинка дорестайл, то ставлю на подвисающий клапан EGR, через который и идет подсос воздуха...... А если есть подсос воздуха, то и смесь будет бедной и машинка не запускается на морозе
Свечи вроде новые стоят....
Кино про клапан и как он подвисает
- - - Добавлено - - -
А если принять во внимание это
И то что показатель долговременной топливной коррекции адаптирует прошитые топливные карты, в том числе на основе показаний первой Лямбды, под типичный для вашей местности бензин вводя поправочный коэффициент, то может это просто накопившаяся ошибка из за косячного Лямбда зонда и достаточно просто сбросить адаптацию сканером.....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....