Чтение ошибок и их стирание

[Cergik]

В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком "b1150". Сам создал её, или продали с ошибкой - не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).

Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза. (Эта та кнопка, которая включает свет в салоне при открытой двери) Можно просто открыть и закрыть дверь водителя
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет - горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.

Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре не гаснет индикатор, а высвечивается Р0000
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.

Всем удачи на дорогах!

Таким образом считывается только ряд ошибок блока ВСМ - по двигателю ошибки таким способом не считываются и не выводятся!!!!

Считывание ошибок из ЭБУ (ECM) и прочих модулей (АКПП, 4WD и т.д.) производится сканером, например, ELM327: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4897

[AnM]

Подцепили сканер, нашли ошибку 1-й лямбды- недостаточное значение

Тыкс ... А теперь срочно искать не просто "считывальщика ошибок", а диагноста ... чтобы проверить параметры работы двигателя .. в частности - реальные параметры активности лямбды.
Если на всех оборотах двигателя лямбда будет мертвой - тогда конечно светит замена. Если при повышении оборотов лямбда вдруг оживет - ищем подсос под впускной коллектор.

По катализатору - тоже к диагносту. Внимательно отслеживаем поведение 2-й лямбды. А там уже и что-то можно решать по возможной замене катализатора.

[altxflexi]

AnM, Как думаешь , у офф дилера будет подобный диагност? Который действительно проверит не тока ошибки , а еще и характеристики двигателя на разных режимах?

[AnM]

AnM, Как думаешь , у офф дилера будет подобный диагност?

Я же не талапаД ...
Вот в Новосибирске знаю точно ... нету такого ... там исключительно "считыватели ошибок".

Мой опыт подсказывает, что действительно квалифицированные спецы у официалов не работают ... просто не выживают ... виш ли у автосалона основная задача - не ремонт или диагностика, а в лучшем случае тупая замена на новые детали.

[altxflexi]

AnM, Ладно . спасибо с ответом . Посмотрим - день, два. К диллеру еще есть время попасть)

[kirill1978]

Кто нибудь ставил не родные катализаторы? Каков порядок цен на них ? А то пугают дилерскими ценами на подобную процедуру в 60тр...

Вот посмотри вот эти темы:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...%F0%E0&page=21
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...E0%F2%EE%F0%E0

[mike_sutyrin]

Здравствуйте!
Собираемся приобрести SX4.
Как прочитать ошибки понятно.
Но есть вопрос по индикатору CHECK-ENGINE.
Как индиктатор должен работать?
Т.е. при включении зажигания загорается. Должен ли индикатор сразу погаснуть, или через какое-то время!? Должен ли он мигать, а потом погаснуть? И т.д.
Вопрос в том, что некоторые умельцы привязывают индикатор (путем всрытия приборки) к индикатору давления масла в двигателе. Двигатель заводишь и индикатор гаснет. Либо закрашивают маркером. И говорят что все хорошо.
Некоторые ошибки могут быть незначительными и на них можно необращать внимание.
И еще вопрос - какой протокол обмена с диагностическим сканером OBDII или CAN?
Михаил
Спасибо.

[MCZarin]

Некоторые умельцы привязывают индикатор (путем всрытия приборки) к индикатору давления масла в двигателе. Двигатель заводишь и индикатор гаснет. Либо закрашивают маркером. И говорят что все хорошо.

Проще найти тут на форуме инструкцию по считыванию ошибок через приборку, и попробовать провести её на "подопытном" - ошибки двигателя будут показаны, если они есть. Вроде бы этим методом считываются все ошибки, которые могут зажечь "Чек Энджин".

И еще вопрос - какой протокол обмена с диагностическим сканером OBDII или CAN?

А разве OBDII не включает в себя CAN? В общем, у нас CAN-шина выведена на разъем OBDII. Вроде есть еще и K-line.

Добавлено через 2 минуты

Как индиктатор должен работать?
Т.е. при включении зажигания загорается. Должен ли индикатор сразу погаснуть, или через какое-то время!? Должен ли он мигать, а потом погаснуть? И т.д.

Вроде бы индикатор горит всё время, пока двигатель не запущен. И загорается при глушении двигателя (в том числе при отпускании сцепления при нажатом тормозе ).

[Yugin]

А разве OBDII не включает в себя CAN? В общем, у нас CAN-шина выведена на разъем OBDII. Вроде есть еще и K-line.

Включает , на всех машинах мира ,контакты 6 и 14 - Кан .На тойотах контакт 9 -тахометр .

[mike_sutyrin]

А разве OBDII не включает в себя CAN? В общем, у нас CAN-шина выведена на разъем OBDII. Вроде есть еще и K-line.

Да, действительно немного не так написал про разъем OBDII.
Спасибо.

[ThinkPad]

Вроде бы этим методом считываются все ошибки, которые могут зажечь "Чек Энджин".

По двигателю туда ошибки вообще не выводятся.... туда вообще очень не большой список ошибок выводится. (см Сервис-мануал).....

А разве OBDII не включает в себя CAN?

OBDII - это протокол.... а линии связи могут быть как CAN, так и К и L линия...


mike_sutyrin, вам проще доехать до сканера (лучше конечно хорошего и желательно дилерского) - тогда он вам выдаст все ошибки - по всем модулям, а не только по движку (как делает большинство универсальных)...

[mike_sutyrin]

mike_sutyrin, вам проще доехать до сканера (лучше конечно хорошего и желательно дилерского) - тогда он вам выдаст все ошибки - по всем модулям, а не только по движку (как делает большинство универсальных)...

Я почему спросил про чек.
Когда покупаешь в каком-нибудь салоне б/у, то не будет возможности куда-то ехать на сервис. Номеров у машины уже нет.
В принципе если приборка покажет ошибки - например что подушки сработали или про проблемы с ABS и аналогичных, то вполне приемлемо.

[ThinkPad]

В принципе если приборка покажет ошибки - например что подушки сработали или про проблемы с ABS и аналогичных, то вполне приемлемо.

Способом описанном тут - не покажет... на одометр они не выводятся
Лампа подушек должна 6 раз мигнуть и погаснуть при включении зажигания.... лампа двигателя гаснет после завода двигателя....
Есть еще методика проверки Климата - по морганию лампочек на нем...
Вообще скачайте Сервис-мануал (он есть на форуме) и почитайте - там много интересного есть....
Но лучше всего сканер конечно... или после покупки - к дилеру на диагностику....

[mike_sutyrin]

Спасибо за ответы!
У знакомых проверил методику чтения ошибок.
Высветилась U0144. В мануале что-то не нашел.
Что это за ошибка может быть?

[ThinkPad]

Высветилась U0144.

Может все же U1144 (No. 1144): Lost Communication with Keyless Start Control Module?

U0144 Lost Communication With Body Control Module - это стандартный код во всех машинах...

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если нет связи с несколькими модулями, выбрать модуль, ближайший к разъему передачи данных (DLC). Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты на некоторых выходах, что может приводить к перегоранию предохранителя в цепи подачи положительного напряжения аккумулятора или напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю. Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

[mike_sutyrin]

Может все же U1144 (No. 1144): Lost Communication with Keyless Start Control Module?

U0144 Lost Communication With Body Control Module - это стандартный код во всех машинах...

Мы вдвоем смотрели.
Я тоже сначала думал про 1144 как наиболее вероятную.

[ThinkPad]

mike_sutyrin, ну тогда совет один - сбросьте ошибку и поездите - появится опять или нет...
Можно еще проверить уровень тормозухи - бывает что на ее недостаток эту ошибку выкидывает...

[Cergik]

Заряжая аккумулятор решил не снимать клеммы, думая что напряжение выше 15В подниматься не будет... наивный... получил ошибку в1133 Battery voltage too high.

Ладно думаю, попробую на работе глянуть сканером в какие ещё блоки, кроме ВСМ записываются ошибки, а заодно проверить БК Мультитроникс.
Сканер несколько раз терял связь, в результате ошибок прибавилось:
U0073 Control module communication bus off
Transmitting and receiving error of BCM for specified time continuously

U0100 Lost communication with ECM
Receiving error of BCM from ECM for specified time continuously

U0101 Lost communication with TCM
Receiving error of BCM from TCM for specified time continuously

После отключения сканера БК Мультитроникс промолчал, а лампочка двигателя навязчиво светила по глазам

После нескольких заводок (наверное после 3 раза) потухла, а Мультитроникс проговорил про 0101. и все... т.е. после заводки двигателя он напомнил про непройденное ТО, а потом про ОДНУ ошибку - 0101.

Разочаровался в нём: покупал ради термометра в салоне и читателя ошибок с остальных блоков, кроме ВСМ. Стирать ошибки пока не хочу, потом признаюсь зачем...

[Cergik]

Итак добрался до инструкции на Мультитроникс, прочитал как считать и стереть ошибки.
вошел в режим чтения

БК ошибки не видит (на экране "0"), но если войти дальше, то две всё таки есть: первая - U0073

вторая - U0100

это при том, что по описанному в начале темы методу все 4 ошибки в памяти считываются: B1133 U0073 U0100 U0101.
поробовал их стереть Мультитрониксом - нифига не стирает... хотя сам показывает что их нет...
стёр по методе через 4 щелчка, теперь и Мультитроникс их не видит.
в мануале вычитал, что в замороженной памяти хранится только 4 последних кадра и то только до отключения аккума или 40 циклов прогрева двигателя (цикл прогрева - нагрев двигателя на 20 гр выше окружающей температуры.

[ThinkPad]

нифига не стирает

он стирает только ошибки по движку (которые в ECM пишутся, начинаются на Р0ххх)...... остальные не стирает..... удивительно что он их видит - вселяет надежду что в следующих прошивках может начнет и стирать....

[Cergik]

а проговаривает только один раз в сутки при первой заводке...
Для автоматического чтения оказывается надо вручную залезьть в раздел меню чтение ошибок...