ЧИП тюнинг

[ThinkPad]

Дайте им авто с 1,6 движком, электронной заслонкой и без 2-й лямбды

боюсь что такое просто не найти 2я лямда и электронная заслонка - близнецы братья


Anseen, вот еще Suzuki Swift IV 1.6 i 16V (125 Hp) Sport (Хэтчбек)
Но там стоит 2я лямбда и ЕВРО-4

[AnM]

офф 105%.
Што мы тут обсуждаем! О как надо! )))))))

EDS Motorsport затюнили Opel Astra.

1.6-литровый турбодвигатель был оснащён высокропроизводительными игольчатыми клапанами (?980), высококачественными соединительными тягами (?550), большими топливными инжекторами (?500) и турбоколлетктором HG Motorsport (?1,200). Затем тюнеры установили турбокомпрессор Garret GT28 (?1,000), собственный интеркулер (?600), 100мм счётчик воздушного потока (?300) и выхлопную систему из нержавейки (?800).

Благодаря этим штукам двигатель получил 355 л.с. и 480 нм вращающего момента, что составило прирост в 178 л.с. и 250 нм от базовых.

Чтобы заставить всю эту мощность работать правильно, автомобиль оснастили спортивным сцеплением (?1,100), замыкающимся дифференциалом (?900) и высокоэффективными тормозами с 356мм дисками и восемью поршнями (?2,000).

И, напоследок, инженеры установили 20-дюймовые диски Schmidt Revolution с шинами Pirelli P.Zero (?3,200).

[kirill1978]

офф 105%.
Што мы тут обсуждаем! О как надо! )))))))

EDS Motorsport затюнили Opel Astra.

1.6-литровый турбодвигатель был оснащён высокропроизводительными игольчатыми клапанами (?980), высококачественными соединительными тягами (?550), большими топливными инжекторами (?500) и турбоколлетктором HG Motorsport (?1,200). Затем тюнеры установили турбокомпрессор Garret GT28 (?1,000), собственный интеркулер (?600), 100мм счётчик воздушного потока (?300) и выхлопную систему из нержавейки (?800).

Благодаря этим штукам двигатель получил 355 л.с. и 480 нм вращающего момента, что составило прирост в 178 л.с. и 250 нм от базовых.

Чтобы заставить всю эту мощность работать правильно, автомобиль оснастили спортивным сцеплением (?1,100), замыкающимся дифференциалом (?900) и высокоэффективными тормозами с 356мм дисками и восемью поршнями (?2,000).

И, напоследок, инженеры установили 20-дюймовые диски Schmidt Revolution с шинами Pirelli P.Zero (?3,200).

А я сразу написал, что нефиг тут обсуждать
Вот это, я понимаю, работа. Вот это молодцы. А шить только прошивки направо-налево

[Anseen]

Anseen, ищите Suzuki Sidekick (первое поколение) с движком 1,8 (это расточенный 1,6 - Для М16 тоже существуют такие киты, выкладывал их в теме про увеличение мощности)
Только что вам это даст - не понятно

Спасибо! Но действительно ничего не даст. Надеялся, что были модификации с аналогичным ЭБУ но без второй лямбды(
Подожду еще... Потом сделаю, как написал выше, хотя с нашим топливом, не хотелось бы...((( Тем более, что видел своими глазами, во что превратился кат, причем заправлялся исключительно Несте 95.

[AnM]

А шить только прошивки направо-налево

Зря ты так... Это весьма квалифицированная работа.
И задача, которую поставил себе Anseen, вполне понятная и адекватная.
Дай только срок ... будет те и белка, будет и свисток.

[kirill1978]

Зря ты так... Это весьма квалифицированная работа.
И задача, которую поставил себе Anseen, вполне понятная и адекватная.
Дай только срок ... будет те и белка, будет и свисток.

Создание прошивки, действительно дело не из простых.
Я же говорил про "шить"
Конечно, как видим, здесь случай немного другой, удачи и выдержки Anseen.

[ThinkPad]

Благодаря этим штукам двигатель получил 355 л.с. и 480 нм вращающего момента, что составило прирост в 178 л.с. и 250 нм от базовых.

Угу на один заезд движек потом поршня просто стекут в поддон
вот чувак тюнинговал аккорд (В стоке 160 лошадей) Хоть и ковка стояла, а все ровно поршень прогорел.... правда дунул он под 2 Бара

Замер №036…
4000 оборотов — мощность 270сил…
5000 оборотов — мощность 330 сил…
6000 оборотов — мощность 400 сил…
7000 оборотов — мощность 490 сил…
7500 оборотов — мощность 520 сил…
8000 оборотов — мощность 200 сил…
Взрыв мотора…
Прогорел 4 поршень…

а вот Эво с 1000 дошадей
http://www.youtube.com/watch?v=7HAaJOPHh6Q


Если уж хочется турбину, то вот кит на наш движек практически без переделок (только форсунки меняются) http://www.hks-power.co.jp/db/produc...1001-KS004.pdf Прирост 30% на стоковом движке

А вот график нашего движка с установленным компрессором от Ротрекса

[AnM]

на один заезд движек

EDS не делает авто чисто для выставки. Если опубликована какая-то комплектация, то такой авто можно просто купить и ездить.
Вопрос целесообразности такого тюненха - предмет другой дискуссии. Лично себе я бы ни в жисть такое не купил ... даже если бы и были в наличии такие дурные деньги.
Лично мне и штатная настройка = за глаза ... авто летит низенько, только газ тронь.
Вот через неделю-другую будет установлена прошивка на 280 лошадей ... ну чисто из любви к искусству ... посмотрим на такую астру ... покатаемся.


А вот вариант "один чувак тюненговал" - тут да ... жди любых сурпризов. У меня есть фотографии, когда поршня прогорали даже не успев закоптиться! ... т.е при первой же заводке движка!
Так то все понятно .... желание есть, деньги - тоже вродь как есть ... и знания тоже присутствуют ... и вот на горизонте всякие вкусняшки публикуют. Вот только почему-то не доходит, что тягаться с таким мостром, как EDS, "на коленке" не возможно! ...это же целый завод по сути дела.

[ThinkPad]

Так то все понятно .... желание есть, деньги - тоже вродь как есть ... и знания тоже присутствуют ...

ну, паренек уже восстановил все и с учетом допущенных ошибок тюнит свою тачку дальше
http://accord-russia.ru/showpost.php...postcount=1551 http://accord-russia.ru/showpost.php...postcount=1587
http://accord-russia.ru/showpost.php...postcount=1610

[Chameleon]

Если говорить, что хотелось бы мне получить от чип-тюнига, то это мощности на низах побольше и лошадей бы 120 (или чуть больше). И я был бы доволен как слон 8-)

[ThinkPad]

Chameleon, так в чем проблема??? Это то как раз и достижимо чип-тюнингом
http://winde.ru/ - известная контора, работают с немцами (upsolute.com, BHP-MOTORSPORT, PP-PERFOMANCE), итальянцами (ALIENTECH) и другими
вот что обещают http://winde.ru/index.php?page=chipD...uki&sub_id=SX4
вот филиалы (в Питере есть) http://winde.ru/index.php?page=upsoluterus

[Chameleon]

ThinkPad, дорого! На 9-й и 10-й лансеры 4 и 5 тыр соответственно А такие суммы обычно за турбинные берут, где прирост ого-го.

[ThinkPad]

ThinkPad, дорого!

так видимо спрос маленький Лансеров как грязи, а Сексов мало

[Georgy]

Купили бы иную, посильнее машину, и не парились... Не получится из Г... масло.
Можно понять когда вдвое экономичность поднимается, но это полный абсурд, ибо машина согласована и достаточно умело. Но красиво жить не запретишь.

[Chameleon]

Georgy,

стоимость вопроса сильно разная: купить новую машину за 700000 или прочиповать двигатель за 5000 рублей.

[AnM]

Тыкс ...
Я правильно понимаю, что на до-рестайле проц = 7058 ?
До лета со 2-й лямбдой ишшо поездим? )))


Еще вопрос:
фото 2-й лямбды есть у кого-нить? не в смысле "лямбда в пакетике 1 штук", а как она там вкручена в выхлоп ...

[ThinkPad]

фото 2-й лямбды есть у кого-нить?

а как она там вкручена в выхлоп

Вкручена между 1м и 2м катализатором.....

[AnM]

То ись вот она ...



мерси.

Добавлено через 1 час 50 минут
Продолжаем разговор ....

Касательно 2-й лямбды: что мы хотим в принципе?
Вот у нас захандрил катализатор и стал появляться ЧЕК по 2-й лямбде.
вариант 1 = ЕСМ вообще не мониторит 2-ю лямбду
вариант 2 = ЕСМ "забывает" о существовании ЧЕК-ов по 2-й лямбде как класс ... мониторит просто так из любви к искусству ... без последствий
вариант 3 = ЕСМ хоть и мониторит 2-ю лямбду (и ЧЕК-и как класс есть), но ЧЕК по работе 2-й лямбды не фиксирует ... авто ессно при этом едет как и раньше. Сразу скажу, что это не "обманка" или т.п. ... электричеких инородных схем нет. Лямбда остается родная.

[ThinkPad]

Вот у нас захандрил катализатор и стал появляться ЧЕК по 2-й лямбде.

ну и рассуждаем логически
Катализатор выбиваем, ставим пламягаситель... следовательно показания 2й лямбды становятся равны 1й.... значит она не нужна совсем.....
поэтому оптимальным будет первый вариант

Добавлено через 3 минуты
в дальнейшем меняем весь выпуск на диаметр 100 мм Авто "пукает" с облегчением

[buzuk80]

Продолжаем разговор .... Касательно 2-й лямбды: что мы хотим в принципе? Вот у нас захандрил катализатор и стал появляться ЧЕК по 2-й лямбде. вариант 1 = ЕСМ вообще не мониторит 2-ю лямбду вариант 2 = ЕСМ "забывает" о существовании ЧЕК-ов по 2-й лямбде как класс ... мониторит просто так из любви к искусству ... без последствий вариант 3 = ЕСМ хоть и мониторит 2-ю лямбду (и ЧЕК-и как класс есть), но ЧЕК по работе 2-й лямбды не фиксирует ... авто ессно при этом едет как и раньше. Сразу скажу, что это не "обманка" или т.п. ... электричеких инородных схем нет. Лямбда остается родная.

Мне нравится конечно первый вариант.
Но думаю (сугубо ИМХО), что проще сделать четвертый вариант - ЕСМ мониторит 2-ю лямбду, но начинает это делать, например, с запредельной температуры двигателя или с запредельных оборотов за отсечкой.