ЧИП тюнинг

[AnM]

... но двиг работает в аварийном режиме из-за лямбды).

Если будет установлен именно катализатор, а не просто пламягаситель ... так и чек скорее всего пропадает.
Ведь сейчас чек по 2-й лямбде висит не просто так, а именно из-за того, что комп продолжает мониторить эту самую 2-ю лямбду. Ну а мы компу катализатором все устаканим.

[Anseen]

Если будет установлен именно катализатор, а не просто пламягаситель ... так и чек скорее всего пропадает.
Ведь сейчас чек по 2-й лямбде висит не просто так, а именно из-за того, что комп продолжает мониторить эту самую 2-ю лямбду. Ну а мы компу катализатором все устаканим.

ессесна.
Но это слишком просто.

[ThinkPad]

Изменение тяговых и мощностных характеристик двигателя - это не ЧИП-тюнинг

Смотря какие цели себе поставить
Чип-тюнингом на атмосферном движке большого прироста в лошадях или ньютонах не получить, но можно сделать езду более приятной, передвинув полку момента пониже (тяга на низах), можно прошить под другой тип бензина (сдвинув угол), можно выкинуть вторю лямбду (в теории, на практике пока никому не удалось).... вот как то так

[kirill1978]

ThinkPad, Ну я в курсе Поиграцо конечно можно, особенно если есть время, желание и

[AnM]

можно выкинуть вторю лямбду (в теории, на практике пока никому не удалось)...

Вернее так: никто не выложил тута подробного фотоотчета типо "чё там как и куда фтыкать" )))
А знаете причину? Объясню ...
Даже если у спеца по чип-тюненгу появится желание что-то в подробностях растолковать ... у него это все равно не получится ... эти его краказябры народ просто не поймет.
1 = софт, чтобы все общение происходило через диагностический разъем ... 50 т.руб примерно
2 = оборудование ... ну тут тоже в районе 70-100 т.руб.
3 = опыт ... ибо первые 5-10 флэшек вы тупо заблокируете, пытаясь "слить" прошивку.

Вот когда у вас будет свой набор 1+2+3 ... вот тогда я посмотрю на вас! .. останется ли желание ПЫТАТЬСЯ что-то расписывать народу на уровне 0 и 1 ... или IF A>B GOTO 10.

Прошу поверить мне на слово. Просто отказ от мониторинга 2-й лямбды очень даже выполнИм. Но обсуждаемые тут SX еще достаточно молодые машинки. И у народа пока не наработан большой опыт переделок .. ну просто практически никому не надо было. Погодите пару лет. Очередь и до SX дойдет.

[ThinkPad]

Просто отказ от мониторинга 2-й лямбды очень даже выполнИм. Но обсуждаемые тут SX еще достаточно молодые машинки.

Свифты достаточно старые машинки.... Лианы тоже И движки там такие же как у нас.....
однако мне неизвестны случаи, что бы там удалось исключить 2ю лямбду в прошивке...... Хотя на Свифт тюнинга дофига есть
Слишком уж там наворочено и зашифровано в прошивке

Добавлено через 6 минут
Ну а сколько придется ждать владельцам рестайла - одному богу известно.... там вообще мозги другие

Добавлено через 3 минуты
Да и Витар тоже как грязи однако мне тоже неизвестны случаи удаления у них программно 2й лямбды

[AnM]

Свифты достаточно старые машинки. Лианы тоже

Да ... старые.
Хотите знать в чем проблема? Просто владельцы этих авто не желают тратиться на такие переделки. Все им по 5 копеек подавай! Вот и нет желания ковырять такой авто. Все определяет рынок.

Ведь все предыдущие цены на "чип-тюненх" были сформированы как? Да очень просто! Было несколько поколений практически одного авто, который как-то там эволюционировал .. добавлял себе функций в систему управления .. и ессно был вариант, когда сей авто катался не с 2-й лямбдой, а например с термодатчиком следящим просто за темп катализатора. Ну ессно этот винегрет добавляла инфа про этот авто с разных рынков мира .. америка, европа, япония, арабы и т.п. Вот где было раздолье с УЖЕ ИМЕЮЩИМИСЯ ПРОШИВКАМИ! Надо просто не вникая в 0 и 1 залить готовую прошивку с какого-то "удачно сконфигурированного" авто .. и весь хрен до копейки! Даже ВИН от донора переходил.
Да ... такая работа действительно была не очень сложной.

А что теперь? Теперь у нас авто, у которого никогда прошивок без 2-й лямбды и не было. Теперь в любом случае надо именно РАСШИФРОВЫВАТЬ весь поток 0 и 1, превращать его в какой-то удобоваримый графический вариант и править код ... А это уже совсем другая работа! Другая квалификация и другая ответственность. И другие деньги.

[ThinkPad]

Теперь у нас авто, у которого никогда прошивок без 2-й лямбды и не было.

Почему же не было?? Было Те же Свифты и Витары были и без 2й лямбды.... и движек почти наш... М16

[AnM]

... и движек почти наш... М16

Если вас устроит по ходу избавления от 2-й лямбды легко лишиться десятка кобыл - так велкам. Ведь та "старая" прошивка была явно поскромнее по лошадям.
Так ведь вам подавай не просто авто без 2-й лямбды ... так еще и без ухудшения мощности и тяги!
Говорю же .. в этом случае обязательно надо править код прошивки ... хоть старой, хоть новой .. важно, что готовая "старая" прошивка вас явно не устроит.

Вот на авто с большим табуном под капотом таких проблем нет. Было 205 .. стало 190 .. да и хрен и ними .. все равно для езды за глаза хватает .. зато лямбды нету .. ура!
А на движке 1,6 кажная животинка на счету ))))


И вот это самое "почти" может все запросто испортить. Требуется точное совпадение. Если на вашем движке появится хоть одна дополнительная система по сравнению со старой конфигурацией движка - вся совместимость на смарку.

Лично себе, если дело когда-нибудь дойдет, буду отталкиваться от имеющейся прошивки. Старые конфигурации не помогут.

[ThinkPad]

Если вас устроит по ходу избавления от 2-й лямбды легко лишиться десятка кобыл - так велкам. Ведь та "старая" прошивка была явно поскромнее по лошадям.

Не всегда были и Свифты и Эскудо выдававшие по 120 лошадей и без 2й лямбды на движке 1,6
Да и речь то идет не о том, что бы тупо залить старую прошивку, а модифицировать существующую А это по видимому не так просто, т.к. прошивочка то зашифрована Ну и количество автомобилей не так велико, что бы этим кто то серьезно занимался (экономического эффекта не будет).....

[AnM]

... выдававшие по 120 лошадей и без 2й лямбды на движке 1,6

Верю .. особливо не интересовался.
В таком случае я не понимаю, в чем там такой затык с итальянцами ...
Наверное вам надо ентим итальяцам срочно сообщить о существовании авто с 1,6 и 120 кобылами и без 2-й лямбды!

[emelya]

т.к. прошивочка то зашифрована

А что, есть слитая прошивка?

[ThinkPad]

emelya, у меня нет.... но почитал про Свифты - там все закончилось этим
Взломать шифр не получилось.... Поэтому народ ставит при серьезном тюнинге другой блок управления (точнее компьютер e-manage ultimate)

[emelya]

но почитал про Свифты

На Свифте такой же ЭБУ?
А кто пытался на Свифт прошивку сделать?

[Anseen]

Не всегда были и Свифты и Эскудо выдававшие по 120 лошадей и без 2й лямбды на движке 1,6

Если не сложно, скинь плиз мне инфо, или ссылку на эти модификации в ЛС (сам гуглил, но не нашел((()

[buzuk80]

Если интересно, про свифт тюненговый Кошелева Константина немного написано тут http://news.drom.ru/Swift-Suzuki-12591.html

"Описание машинки было на официальном сайте:
1. Двигатель: 1.3 (M13A) + головка блока с расточенными и отполированными каналами.

2. Клапана от мотора 1.6(rs416) + усиленные возвратные пружины, валы газораспределения, бензонасос большего давления, форсунки увеличенной производительности - 360мм*3 фирмы RRP.

3. Дросельная заслонка большего диаметра 48мм, RRP.

4. Фильтр нулевого сопротивления – Pipercros

5. Чип-тюнинг (программа специально написана в ателье RS-customs).

6. Доработана выхлопная система + глушитель фирмы HKS.

7. Термостат фирмы RRP.

8. Подвеска: Koni FSD + Tein Spring Set (Газовые амортизаторы Кони+ пружины Tein, увеличеной жесткости с занижением на 35мм).

9. Шины и диски: Firenza 205*45R16, F1 tech."

[ThinkPad]

Anseen, ищите Suzuki Sidekick (первое поколение) с движком 1,8 (это расточенный 1,6 - Для М16 тоже существуют такие киты, выкладывал их в теме про увеличение мощности)
Только что вам это даст - не понятно

[AnM]

ищите Suzuki Sidekick (первое поколение)

Кажись ясно ...
Какой дроссель был на упомянутых выше стремительных авто с движком 1,6?

[ThinkPad]

Какой дроссель был на упомянутых выше стремительных авто с движком 1,6?

Хз... но скорее всего тросиком

[AnM]

... тросиком

Вот и я так подумал.
А если там обычный TPS на заслонке, то об этих страрых чудесных прошивках можно забыть.
Я собсно об этом уже говорил выше. Вернее - предполагал, исходя из виденья общей ситуации с итальянцами.
А в особо глыбокий анализ по SX пока не вдавался.

Дайте им авто с 1,6 движком, электронной заслонкой и без 2-й лямбды - и вопрос решится за 5 сек и 5 копеек. А иначе ..... все сами видите.