Сообщение от
AnM
Вот упомянутую выше астру чипует придворное опелевское ателье EDS.
А если учесть, что система поджигания топлива на ентой Астре = HCCI, так вообще там можно давать что-то воспитывать в мозгах только самому производителю или его специальной конторе.
Если модераторы позволят, обскажу тут, что такое система HCCI.
Взято "из первых рук" ... из TIS2000 Opel ... т.е. это не собиралка всякой ереси на посторах инета со своим видением "кто на ком стоял"
"Компания General Motors объявила о выпуске в 2008 году 14 новых силовых агрегатов для автомобилей, которые будут отличаться экономичностью и экологичностью. Новая линейка силовых агрегатов GM включает гибриды, чистые дизельные моторы, а также двигатели, созданные с применением экономичных технологий. Для европейского, южноамериканского и азиатского рынков компания приготовила пять новых двигателей объемом от 1 до 2-х литров.
В частности, новый двигатель получили Astra и Meriva. Это будет 1,6 литровый турбо мотор мощностью 180 л.с., который заменит текущий 2,0 турбо агрегат (170 л.с.). Обещается снижение потребления топлива и выбросов CO на 14 процентов.
Принцип действия системы HCCI
HCCI - это двигатели, в которых возгорание бензо-воздушной смеси происходит не с помощью искры свечи зажигания, а за счет смешивания ее под давлением с горячими отработанными газами от предыдущего цикла. При таком подходе смесь сгорает полностью, за счет чего топливо расходуется более экономично. Технология HCCI предусматривает воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре путем ее сжатия. В отличие от искрового зажигания, а также от процесса сгорания в дизельном двигателе, технология HCCI позволяет реализовать высвобождение энергии топлива при низкотемпературном сгорании смеси сразу во всем объеме камеры сгорания - без факела пламени. Все топливо, находящееся в цилиндре, сгорает одновременно. Данный процесс позволяет получить такую же мощность, как у обычного бензинового двигателя, но при меньшем расходе топлива.
Для рабочего процесса системы HCCI необходима относительно высокая температура двигателя. Поэтому в период прогрева холодного двигателя используется обычное искровое зажигание. В этот период двигатель быстро нагревается до температуры, обеспечивающей как функционирование системы HCCI, так и работу каталитического нейтрализатора. В режиме HCCI используется обедненная смесь (топливовоздушная смесь с повышенным процентным содержанием воздуха). При работе на обедненной смеси коэффициент полезного действия бензинового двигателя близок к КПД дизеля, при этом, в отличие от дизеля, для очистки отработавших газов требуются только традиционно применяемые устройства. Напомним, что дизели требуют использования сложных и дорогостоящих систем снижения токсичности отработавших газов.
Система HCCI интегрируется с другими высокотехнологичными системами. Некоторые из них уже производятся и могут быть адаптированы к существующим бензиновым двигателям. Степень сжатия двигателя, использующего технологию HCCI, - такая же, как у обычных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива. Система HCCI совместима со всеми имеющимися в продаже сортами бензина, а также с топливом Е85 на базе этанола."
Re: ЧИП тюнинг
Ответить с цитированием
