После смены датчика давления масла загорается масленка на ХХ

Штатный датчик пустил сопли в виде масла, поменял датчик на новый не оригинальный.
На следующий день заметил что на ХХ начал моргать датчик, на старом такого не было.
Какова вероятность брака датчика? Для полноты картины я так понимаю нужно замерять давление масла...

Сообщение от F.Tagir

Штатный датчик пустил сопли в виде масла, поменял датчик на новый не оригинальный.
На следующий день заметил что на ХХ начал моргать датчик, на старом такого не было.
Какова вероятность брака датчика? Для полноты картины я так понимаю нужно замерять давление масла...

Если старый штатный был ещё рабочий-вернуть его и проверить.
А потом идти в магазин за другим.
Ну и возможно, что неоригинал не совсем от нашего мотора, с другим порогом срабатывания.

Сообщение от F.Tagir

Штатный датчик пустил сопли в виде масла, поменял датчик на новый не оригинальный.
На следующий день заметил что на ХХ начал моргать датчик, на старом такого не было.
Какова вероятность брака датчика? Для полноты картины я так понимаю нужно замерять давление масла...

Сегодня заметил потеки масла на фильтре. Зеркалом вижу что течет откуда то сверху... Это и есть датчик давления масла?
И еще , F.Tagir подскажите пожалуйста его легко снять, или надо коллектор откручивать и прочую лабуду? И как называется аналог, который Вы установили?
А начинает сопливить сам датчик или там прокладка есть и можно поменять только ее?

Датчик давления масла легко меняется сверху, возможно надо снять дефлектор пластиковый, если есть. Снимаем клемму, на удлинитель надеваем головку на 22 и откручиваем.
Сопливит сам датчик, прокладка под ним металлическая одноразовая - кольцо, которое сплющивается, резьба коническая.
поиск на форуме http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...E0#post2346879

[QUOTE=Cergik;2357189]Датчик давления масла легко меняется сверху, возможно надо снять дефлектор пластиковый, если есть. Снимаем клемму, на удлинитель надеваем головку на 22 и откручиваем.
Сопливит сам датчик, прокладка под ним металлическая одноразовая - кольцо, которое сплющивается, резьба коническая.
QUOTE]
Легко снимается... Для меня это прозвучало иронией.. промыкался 3 часа, пока не снял тепловые экраны сверху и слева вообще ничего сделать не смог.
1. Может дорестайл отличается от рестайла, но головка идет на 24, причем обычная надевается, но клемма датчика выпирает и удлинитель не вставить, а высокая головка не влезает по высоте...
2. Еле сдвинул с места, выкрутил..
3. У не оригинала резьба как то мало похожа на конусную, хотя брал бош 017. Так же резьба без герметика и шайбы нет.
4. Дальше началась установка.. резьбу наживить вообще квест, нужны кривые, тонкие руки, лично я устал гнуть кости, в итоге взял кабель Sat703, снял с него изоляцию-трубку, надел на саму клемму датчика и только так наживил.
5. Закручивал ключом накидным, который наверное 1950 года выпуска, тонкий, хорошо влез. По мануалу момент затяжки 13Нм... Какой нахрен там момент, хрен поймешь крутишь пока крутится, сколько там Нм по усилию кривой рукой не поймешь...
6. Установка клеммы... Пипец, кое-как воткнул отверткой, пальцами никак не получилось..

Итог: я практически все делаю сам, но такого гемора я не встречал.. Датчик Бош, поставленный без шайбы медной, сопливит, видимо в соединении, хотя затянул по ощущениям нормально. Буду ли я еще раз переделывать сам и ставить оригинал или поеду на сервис- не знаю , сейчас "спину ломит, хвост отваливается и шерсть выпадает"...
Хотя есть нюанс - менял "сверху" у дома, может снизу удобней...

Инженеров Сузуки проклял, пусть в аду меняют этот датчик..

Менял датчик, вообще без проблем... может руки у меня не толстые хз. Головка на24 обычная единственно не одевал на квадрат до конца подложил изоленты чтобы держалась и мазанул герметиком по резьбе. Сложней всего было надеть клемму .... резинка не задиралась провод короткий, но минут за 15 на все ушло. У меня дорестайл если что, ни чего дополнительно не снимал.

Менял на седане рестайл и на хетче дорестайл. В обоих случаях без снятия экранов. Везде геморойно!
На хетче дополнительно менял кольцо-прокладку (0928062003) под кронштейном масленного фильтра- с учётом того что кронштейн расположен под датчиком, сначало подумал также, что не дотянул и сопливит по резьбе датчика, а оказалась прокладка. Менять, кстати, проще снизу, демонтировав правый пластиковый пыльник.

Сообщение от Power_user

Менял датчик, вообще без проблем... может руки у меня не толстые хз. Головка на24 обычная единственно не одевал на квадрат до конца подложил изоленты чтобы держалась и мазанул герметиком по резьбе. Сложней всего было одеть клему .... резинка не задиралась провод короткий, но минут за 15 на все ушло. У меня дорестайл если что, ни чего дополнительно не снимал.

А чего за герметик?

Сообщение от prs39

А чего за герметик?

Обычный силиконовый для двигателя. Мазал совсем не много.

Слушайте, но этот-то датчик оригинал можно ставить без колечек и герметика?

На мой взгляд, да можно. Кольце там бессмысленно, нет зоны прилегания за счет геоиетрии датчика оригинала, а герметик на нем уже есть. Просто вкрутить и все