Цитата Сообщение от AnM Посмотреть сообщение
Зайти в youtube и набрать "муфта полного привода", например. И повалят ссылки на различные ремонты с разборами и показом всего ливера, что находится внутри.

На самом "дне" корпуса муфты есть подшипник ... который при обычной эксплуатации практически не крутится, а используется как некий "поворотный упор" ... "Поворотный" - т.к. авто иногда едет не по прямой траектории ... и суммарное число оборотов передних и задних колес не будет совпадать. Если же мы на постоянку отключаем вращение "ведомой" части муфты от задних колес, то этот подшипник начнет "подкручиваться" при каждом разгоне авто. Что постепенно приведет к его ускоренному износу.
По этой же самой причине ... на авто 4вд крайне не желательно буксовать передними колесами в режиме 2 вд. Или не надо буксировать 4вд авто с поднятым передком , когда задок как тележка катится по дороге.
ну реально чуш полная... если нет кардана муфта не нагружена фрикционы не трутся, а радиальные подшипники вращаются как и вращались, ни каких подшипников на самом дне там нет .... да и дна тоже нет.... а разность скоростей переда и зада обеспечивает проскальзывание фрикцыонов....