Показано с 1 по 12 из 12

Тема: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    04.06.2020
    Адрес
    Калуш
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    6
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Всем привет!


    Столкнулся с ситуацией, как мне кажется, некорректной работы системы охлаждения, а именно работой двигателя на повышенных температурах. Прошу прокомментировать, если кто-то сталкивался.


    Начал пользоваться машиной Suzuki SX4 2008г (венгр, мотор - дорестайл, M16A), заметил частое включение вентилятора радиатора охлаждения при температуре на улице 14-16C. Стрелка термометра на приборке - на средине, выше никогда не поднималась. До этого был Mitsubishi Outlander, на нем вентилятор включался крайне редко, из-за этого работа такового на SX4 кажется странной. Ранее на машине около года ездила жена, очевидно поведение автомобиля было аналогичное, просто она не могла этого заметить. Прошлым летом (когда было до 30С), и в другое время года машина не кипела, пара из-под капота не было.


    Начал разбираться с ситуацией.


    Подключил ELM327, начал считывать параметры температуры: на улице 14-16, температура охлаждающей жидкости в движении и в пробках в промежутке 98-105C, максимум видел 108С. В движении по городу последний месяц ниже 97 не видел. Мне казалось, что нормальный температурный режим - в районе 90С.


    Начал читать книги, форумы (в том числе американские) на предмет определения нормальной температуры двигателя M16A. Четкого ответа не нашел. Все пишут про температуру начала открывания термостата (82) и полного открытия (95-97). На американских форумах находил информацию, что бывает на SX4 и до 115-118 нормально.


    Что заметил: верхний патрубок - горяченный, нижний - еле еле теплый. Стрелка термометра - на средине.


    Определил круг возможных причин повышенной температуры:
    1. Термостат (наиболее вероятный)
    2. Крышка радиатора.
    3. Антифриз (потерял свойства).
    4. Прорыв газов в систему охлаждения.
    5. Помпа, не достаточна продуктивность. (мало вероятно)
    6. Забита система охлаждения. Нет нормальной циркуляции ОЖ.


    Решил провести диагностику на СТО:
    1. Официальный дилер. 40 минут гоняли машину, продували радиатор воздухом из компрессора, мерили температуру, подключались компьютером. Вердикт - проблем нет, работа штатная.


    2. Не официальное СТО, занимающееся только Suzuki. Вердикт - температура нормальная, 105 - это норм для этой машины.




    Но мне все равно кажется, что так часто включаться и крутиться вентилятору - это не нормально. А что будет летом, когда температура до 27-29С... Не думаю что вентиляторы радиаторов рассчитаны на постоянную работу.


    Провожу работы:
    1. Меняю термостат на новый оригинальный, 82C.
    2. Меняю пробку радиатора на новую оригинальную 1.1бар.
    3. Меняю антифриз на новый (с промывкой). Слитая после промывки вода была коричневатой, похоже что предыдущий хозяин мог заливать "стоп течь".


    Результат:
    1. Верхний патрубок горячий, нижний - тепленький (теплее чем до замены термостата).
    2. На улице 14С, температура ОЖ (по Torque) - 97-103C. После 100С - включается вентилятор.
    3. Стрелка термометра - на средине.


    Я далек от того, что проблема может быть в помпе или забитом радиаторе. С другой стороны, при наличии серьезных проблем в системе охлаждения, машина должна была за год точно закипеть.




    Вопрос к Вам уважаемые форумчане:
    1. Как часто у Вас работает вентилятор?
    2. Какая у Вас чаще всего температура ОЖ? Если Вы ее мерили.
    3. Как считаете, нормальный ли режим работы системы охлаждения, или все-таки где-то есть проблемка?


    Спасибо!

  2. #2
    Любитель Аватар для oleg_sar
    Регистрация
    26.11.2016
    Адрес
    Саратов
    Авто
    SuzukiSX4 4*4AT(Венгр) & KiaVenga1.6AT
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    330
    Поблагодарили 54 раз(а) в 50 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Не обижайтесь но, ИМХО, это 100% соответствие поговорке про "когда коту делать нечего..."
    ИМХО, указанные температурные режимы-абсолютно нормальные.
    Частота включения вентилятора есть функция алгоритма его работы, а никак не показатель перегрева.
    Стрелка температуры на современных авто - всегда на середине. Он уже давно не связана с датчиком темепературы и, как следствие, никак не отражает реальную температуру, она всего лишь индицирует три режима-1."не прогрет" 2."нормально" 3."перегрев"
    Пользователю интуитивно комфортно когда режим "нормально"-это посредине шкалы, поэтому на всех авто сейчас так.

    В общем, п.3.
    Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС

  3. Пользователь сказал cпасибо:

    Cergik (05.06.2020)

  4. #3
    Новичок
    Регистрация
    04.06.2020
    Адрес
    Калуш
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    6
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Цитата Сообщение от oleg_sar Посмотреть сообщение
    Не обижайтесь но, ИМХО, это 100% соответствие поговорке про "когда коту делать нечего..."
    ИМХО, указанные температурные режимы-абсолютно нормальные.
    Частота включения вентилятора есть функция алгоритма его работы, а никак не показатель перегрева.
    Стрелка температуры на современных авто - всегда на середине. Он уже давно не связана с датчиком темепературы и, как следствие, никак не отражает реальную температуру, она всего лишь индицирует три режима-1."не прогрет" 2."нормально" 3."перегрев"
    Пользователю интуитивно комфортно когда режим "нормально"-это посредине шкалы, поэтому на всех авто сейчас так.

    В общем, п.3.
    Спасибо. Наверняка где-то так оно и есть.
    Хочется внимательно следить за машиной, что бы не "догулять" до серьезных проблем и ремонтов.

  5. #4
    VIP-персона Аватар для AnM
    Регистрация
    17.01.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Авто
    Isuzu Trooper (Япония)
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    2,177
    Поблагодарили 633 раз(а) в 386 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Цитата Сообщение от Artem_sx4 Посмотреть сообщение
    верхний патрубок - горяченный, нижний - еле еле теплый
    Никакой "нормы" в 105 градусов для этого двигателя нет. Максимум 95 - 97. Да и то - постараться надо. (Да ... есть на белом свете т.н. "горячие" двигателя ... но это не про данный авто).
    В описанной выше ситуации мой вариант - основной радиатор внутри забит продуктами какой-то "химии" ... тем более, если при замене ОЖ цвет был не совсем "рабочий".

  6. #5
    VIP-персона
    Регистрация
    01.11.2014
    Адрес
    Тольятти
    Авто
    SX4 классик рестайл (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    4,589
    Поблагодарили 519 раз(а) в 450 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Карлсон радиатора двс включается у нас оооочень редко. Может кондей включен - тот да, часто бывает.

  7. #6
    Новичок
    Регистрация
    04.06.2020
    Адрес
    Калуш
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    6
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Речь именно о вентиляторе радиатора охлаждения, который на стороне водителя.

  8. #7
    Новичок
    Регистрация
    06.08.2017
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    31
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Может для начала посмотреть ,в каком состоянии радиаторы охлаждения и кондея и сколько грязи есть между ними.

    - - - Добав
    Последний раз редактировалось Димитрий; 06.06.2020 в 13:27.

  9. #8
    Новичок
    Регистрация
    21.11.2015
    Адрес
    Омск
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    45
    Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Добрый день! Один в один ситуация, уже год езжу. Часто включается вентилятор охлаждения.раньше такого не было. Может и в - 20 включаться, хотя перегрева нет(по приборке) , круг большой закрыт. Грешил на термостат, проверили на СТО вся система работает штатно.

    И самое главное, если завести и на хх проводить диагностику, то все штатно. Вент не включается раньше, положенной температуры, большой круг открывается. В движении, даже после 15 мин по городу при +25, большой круг не открывается, вентиляторы включаются

    - - - Добавлено - - -

    Остаётся только помпа или датчик температуры охлаждения двигателя

    - - - Добавлено - - -

    Это не нормально однозначно, я уже 5 лет на сх4 езжу, ничего подобного не было

  10. #9
    Любитель
    Регистрация
    16.04.2018
    Адрес
    Курск
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    227
    Поблагодарили 51 раз(а) в 33 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Этой весной занимался кузовными работами, пока был снят бампер посмотрел состояние радиаторов - внешне были чистые, но как только дунул компрессором ... в сотах внутреннего радиатора оказался килограмм пыли, продувал трубочкой надетой на продувачный пистолет с загнутвм концом, чтобы пролезла между радиаторами.....
    После подувки вентилятор перестал включаться совсем, а раньше каждый раз подезжая домой, выходя из машины наблюдал работу вентилятора даже в прохладную погоду.

  11. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Evil_SX4 (25.06.2020), reol (29.06.2020)

  12. #10
    Любитель Аватар для Андрей.З.
    Регистрация
    28.04.2011
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    332
    Поблагодарили 97 раз(а) в 53 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Power_user, не опасно так дуть, иногда пластины между каналами загибаются от давления?( опыт на машине на работе, тоже продувал из компрессора, лучше подальше трубку держать)

  13. #11
    Любитель
    Регистрация
    16.04.2018
    Адрес
    Курск
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    227
    Поблагодарили 51 раз(а) в 33 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    Цитата Сообщение от Андрей.З. Посмотреть сообщение
    Power_user, не опасно так дуть, иногда пластины между каналами загибаются от давления?( опыт на машине на работе, тоже продувал из компрессора, лучше подальше трубку держать)
    Ничего ни загнулось

  14. #12
    Свой Аватар для Динарий
    Регистрация
    17.08.2015
    Адрес
    Брянск
    Авто
    2008 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    695
    Поблагодарили 39 раз(а) в 35 сообщениях

    По умолчанию Re: Температурный режим двигателя M16A. Возможный перегрев.

    У меня была ситуация с перегревом связанная с закрытием термостата.Он не открывался.Пришлось менять прокладку головки.При этом сняли радиатор и промыли керхером.Сказать, что вода текла очень грязная - ничего не сказать.Она была с какими-то комками.Между двумя радиаторами находилась прокладка, по виду напоминавшая повседневную шинель офицеров Советской Армии.Заодно продули конденсор не снимая - пыли было столько, что пришлось в ангаре включать повышенную вентиляцию.Сейчас пропеллер включается редко и то при хорошей нагрузке в жару.А вот кондиционер охлаждает слабовато - из патрубков всего +20 дует.Хотя меня это устраивает.Итог - малой кровью в этой системе не обойтись.Нужно снимать и промывать-продувать-чистить.

  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •