Видео капиталки M16A от канала k-power

Сообщение от Obere

Такой толщины гильз на 5 солярисов хватит

толщина большая, только есть одно НО: ремонтные поршни бывают только одного ремонтного размера, для расточки в 0,5. Дальше только перегильзовка.

Сообщение от Evil_SX4

ЦПГ в нормальном состоянии

Вы наверное хотели сказать наоборот "в ненормальном". Там по фото можно увидеть что имеется выработка на цилиндрах. Зачем проводить замеры, если и так видно что в верхней части цилиндров имеется бурт от выработки верхних компрессионных колец. Тут даже думать не нужно - расточка цилиндров под единственный ремонтный размер и всё.

- - - Добавлено - - -

впрочем зачем ломать голову, на следующей неделе заберу машину в Набержных Челнах. Ну и думаю выйдет более подробное видео от Артема на его канале K-Power

Сообщение от kotofeich

Вы наверное хотели сказать наоборот "в ненормальном". Там по фото можно увидеть что имеется выработка на цилиндрах. Зачем проводить замеры, если и так видно что в верхней части цилиндров имеется бурт от выработки верхних компрессионных колец.

Пересмотрел фото - выработки не увидел. Есть только цветовое изменение, но это не факт что выроботка.
Ну если бы были замеры, или хотя бы ногтевой тест.

По фото похоже в верхней мертвой точке выработка серьезная, кольца не успевают расправляться, чтоб масло\бензин оттуда убирать.
Первый ремонтный вероятно давно никто не практикует.
Расточка и поршни +0.5, при том что +0.25 на многие двигатели недоступны.
Аналогичное состояние в верхней мертвой точке видел на 300 ккм на своем 2 литровом Audi.
Причиной явно было увлечение прежних владельцев тошнить на высокой передаче.
На SX4 автомат сам упорно лезет на высшую, заметно сокращая жизни двигателю.

могу похвастаться, двигатель сейчас новый:

Всех с праздниками. Неделю назад мой секс был пригнан с капиталки. Всё отлично, двигатель работает классно, прохожу обкатку. Больше 3 тысяч пока обороты не даю, внатяг тоже не даю работать. После достижения 2,5 тысяч поменяю масло. Масло залито 5w40 Лукойл генезис армортек. Также на этом масле и будет кататься по рекомендации канала K-Power. Уровень масла и антифриза стоит в норме, ничего не доливал, пока прошел около 1200 км.
После ремонта появилась динамика, двигатель провоцирует навалить, но пока нельзя. Пропали рывки при трогании и разгоне. Ощущение нового авто. Короче я доволен

- - - Добавлено - - -

возможно многих интересует стоимость ремонта. Скрывать не буду, сумма конечно внушительная, но автомобиль делался для себя, под себя и потраченных денег не жалко. Общая стоимость составила 106 тысяч рублей.
Удалось сэкономить порядка 30-40 тысяч на стоимости запчастей (я купил все запчасти кроме ремонтного катализатора, коренных и шатунных вкладышей и некоторых недорогих прокладок), т.к. их покупал через Москву из Эмиратов.
Были заменены и установлены следующие детали:
1. поршни ремонтные 0,5
2. Кольца ремонтные
3. прокладка ГБЦ
4. прокладки маслозаборника 2 шт.
5. прокладка клапанной крышки
6. вкладыши шатунов
7. вкладыши коренные
8. полукольца упорные коленвала
9. успокоитель цепи (башмак)
10. натяжитель цепи (башмак)
11. цепь ГРМ
12. Гидравлический натяжитель цепи
13. Звездочка ГРМ малая коленвала
14. Сальник коленвала передний
15. Сальник коленвала задний
16. колпачки маслосьемные
17. вкладыш распредвала верхний
18. вкладыш распредвала нижний
19. Болты ГБЦ (10 шт.)
20. Свечи
21. Кольца уплотнительные топливных форсунок 4шт.
22. Прокладка катализатора
23. Прокладка выпускного коллектора
24. Прокладки ЕГР (3 штуки
25. Прокладка дросселя
26. прокладка впускного коллектора
27. Прокладка VVTI
28. масляный фильтр
29. Графитовые кольца выпускной системы 2шт.
30. Упорный подшипник коленвала
31. Воздушный фильтр
32. Прокладка тройника ОЖ (от ГБЦ)
33. Термостат
34. прокладки трубок на актуатор VVTI 4 шт.
35. Прокладки трубок масляный заглушек 2 шт.
36. Кольцо кронштейна масляного фильтра 2 шт.
37. Выжимной подшипник сцепления
38. Диск сцепления
39. корзина сцепления
40. Катализатор ремонтный.
41. Пластмассовые фиксаторы проводов верхней лямбды
42. резиновые крепления выхлопной системы (бублики).
43. Масло, антифриз.

- - - Добавлено - - -

все запчасти заменены на оригинал, кроме катализатора, болтов ГБЦ и вкладышей

- - - Добавлено - - -

а забыл указать, что в указанную сумму вошла стоимость работ по замене рулевых наконечников, замена рулевой тяги, сход-развал, снятие-установка двигателя, мехобработка (шлифовка, расточка, хонинговка блока и головки).

Сообщение от kotofeich

Всех с праздниками. Неделю назад мой секс был пригнан с капиталки. Всё отлично, двигатель работает классно, прохожу обкатку

kotofeich, примите поздравления! Цена вполне гуманна! Дело стоящее.

Сообщение от kotofeich

возможно многих интересует стоимость ремонта.

А видео будет?У него интересные видео про ход работ.

Должно выйти

Сколько прошёл двигатель, что понадобилась такая капиталка?

Не знаю. Отвечал уже. См.выше

Сообщение от kotofeich

Всех с праздниками. Неделю назад мой секс был пригнан с капиталки. Всё отлично, двигатель работает классно, прохожу обкатку. Больше 3 тысяч пока обороты не даю, внатяг тоже не даю работать. После достижения 2,5 тысяч поменяю масло. Масло залито 5w40 Лукойл генезис армортек. Также на этом масле и будет кататься по рекомендации канала K-Power. Уровень масла и антифриза стоит в норме, ничего не доливал, пока прошел около 1200 км.
После ремонта появилась динамика, двигатель провоцирует навалить, но пока нельзя. Пропали рывки при трогании и разгоне. Ощущение нового авто. Короче я доволен

- - - Добавлено - - -

возможно многих интересует стоимость ремонта. Скрывать не буду, сумма конечно внушительная, но автомобиль делался для себя, под себя и потраченных денег не жалко. Общая стоимость составила 106 тысяч рублей.
Удалось сэкономить порядка 30-40 тысяч на стоимости запчастей (я купил все запчасти кроме ремонтного катализатора, коренных и шатунных вкладышей и некоторых недорогих прокладок), т.к. их покупал через Москву из Эмиратов.
Были заменены и установлены следующие детали:
1. поршни ремонтные 0,5
2. Кольца ремонтные
3. прокладка ГБЦ
4. прокладки маслозаборника 2 шт.
5. прокладка клапанной крышки
6. вкладыши шатунов
7. вкладыши коренные
8. полукольца упорные коленвала
9. успокоитель цепи (башмак)
10. натяжитель цепи (башмак)
11. цепь ГРМ
12. Гидравлический натяжитель цепи
13. Звездочка ГРМ малая коленвала
14. Сальник коленвала передний
15. Сальник коленвала задний
16. колпачки маслосьемные
17. вкладыш распредвала верхний
18. вкладыш распредвала нижний
19. Болты ГБЦ (10 шт.)
20. Свечи
21. Кольца уплотнительные топливных форсунок 4шт.
22. Прокладка катализатора
23. Прокладка выпускного коллектора
24. Прокладки ЕГР (3 штуки
25. Прокладка дросселя
26. прокладка впускного коллектора
27. Прокладка VVTI
28. масляный фильтр
29. Графитовые кольца выпускной системы 2шт.
30. Упорный подшипник коленвала
31. Воздушный фильтр
32. Прокладка тройника ОЖ (от ГБЦ)
33. Термостат
34. прокладки трубок на актуатор VVTI 4 шт.
35. Прокладки трубок масляный заглушек 2 шт.
36. Кольцо кронштейна масляного фильтра 2 шт.
37. Выжимной подшипник сцепления
38. Диск сцепления
39. корзина сцепления
40. Катализатор ремонтный.
41. Пластмассовые фиксаторы проводов верхней лямбды
42. резиновые крепления выхлопной системы (бублики).
43. Масло, антифриз.

- - - Добавлено - - -

все запчасти заменены на оригинал, кроме катализатора, болтов ГБЦ и вкладышей

- - - Добавлено - - -

а забыл указать, что в указанную сумму вошла стоимость работ по замене рулевых наконечников, замена рулевой тяги, сход-развал, снятие-установка двигателя, мехобработка (шлифовка, расточка, хонинговка блока и головки).

Добрый день! было бы неплохо, если в списке еще стояли католожные номера деталей! Ну или хотя бы эти:
1. поршни ремонтные 0,5
2. Кольца ремонтные
Если вы еще тут бываете можно это уточнить?

Сообщение от Vladimir-K

Добрый день! было бы неплохо, если в списке еще стояли католожные номера деталей! Ну или хотя бы эти:
1. поршни ремонтные 0,5
2. Кольца ремонтные
Если вы еще тут бываете можно это уточнить?

бываю конечно. супруга моя ездит на сузуки сх4. после капиталки прошла 15 тысяч, проблем нет, двигатель шепчет.

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -

заказывал здесь: https://avtorient.ru/

- - - Добавлено - - -

это фирма из Москвы. Доставка до меня ТК Энергия вышла коло 400 руб. Все запчасти они привозят из ОАЭ. Дешевле в ооочень много раз чем всяких емексах и пр.
Все артикулы запчастей не могу вам написать, прошло довольно много времени. На их подбор пару-тройку дней я точно потратил. Все артикулы проверял и перепроверял много раз. Абсолюно все детали подошли, ничего лишнего не осталось. Такие запчасти, как вкладыши и полукольца коленвала я не заказывал, т.к. их размеры определяются на момент дефектовки разобранного двигателя.

- - - Добавлено - - -

полный список запчастей прилагаю:

Сообщение от Динарий

а я вот знаете какую нелогичность заметил - мастер говорит, что от изношенных колпачков не может быть масложора и он за такую замену не берётся, а выяснилось, что колпачки не просто износились - они порваны.По сути однозначно функцию свою не выполняют.Так может стоило заменить колпачки и не разбирать двигатель тем более, что насчёт износа цилиндров - не так очевидно что он там внутри инструментом крутит.Это я к тому, что у самого маслице подъедает 200-250мл на 1000 и уже посоветовали колпачки поменять.Хотя пока жаба давит.

Добрый день.
Тоже масло подъедает. Поменял колпачки (оригинал ставил) - эффекта 0... Похоже, надо копать на кольца будет...
Да, пробег сейчас 225 тыс.

поменял колпачки -поставил KIBI написано что Япония. Пока проехал мало, судить рано.Пробег не знаю какой. Одометру не верю. К тому же замеряли клапанный зазор - в норме. Ну и заменил передний сальник коленвала и ещё там было 3 колечка резиновых. Хуже не будет. Вот и посмотрю как дальше масложор себя поведёт.

Сообщение от kotofeich

бываю конечно. супруга моя ездит на сузуки сх4. после капиталки прошла 15 тысяч, проблем нет, двигатель шепчет.

Пара вопросов:
1 на сколько я знаю, положено менять еще и распредвалы при замене цепи, звезды на них несъемные и в новую цепь уже не попадают
2 не проще ли и дешевле было взять б.у. агрегат с пробегом до 100к? На сколько я знаю, цена на него стартует от 60к.

Каждый решает для себя сам, что проще, а что лучше.

Сообщение от tw1911

менять еще и распредвалы при замене цепи,

Это где такое. У БМВшников или у ВАГа ? Да там такое наверное возможно.
У нас по мере износа. А износа почти не будет если меняли масло вовремя.

Сообщение от tw1911

Пара вопросов:
1 на сколько я знаю, положено менять еще и распредвалы при замене цепи, звезды на них несъемные и в новую цепь уже не попадают
2 не проще ли и дешевле было взять б.у. агрегат с пробегом до 100к? На сколько я знаю, цена на него стартует от 60к.

распредвалы менять нужно по мере их износа. По моим примерным расчетам на момент капиталки пробег был на моей машине где-то около 300 тысяч, +\- 20 тыс. Звезды были в норме, валы не менялись. На мою жизнь их хватит. Быстрее кузов сгниет и машина пойдет под пресс, т.к. какой-бы то ни-было ремонт будет экономически нецелесообразен.
По поводу проще и дешевле не соглашусь. Во-первых это кот в мешке. Посмотрите видео у того же К-пауэр, там много рассказывается о таких людях думающих как вы. Во-вторых, вы говорите о 60к и забываете что ещё надо снять старый движок и поставить новый. Те же 100к. получаются в итоге и даже больше, плюс доставка. В-третьих, могут возникнуть проблемы с регистрацией нового двигателя в ГИБДД и дальнейшей продажей авто. Большинство компаний не выдают покупателям пакет необходимых документов достаточных для внесение изменений в ПТС. В-четвертых, вы можете нарваться на движок с мутной историей.

- - - Добавлено - - -

дополню. На мой взгляд проще взять контрактный из Японии тем, кто живет в Приморском крае и близлежащих регионах. Я там долгое время жил и знаю об этом. Сломалась АКПП или движок, заехал в любое СТО поменял за пару часов, свой агрегат оставил, на новом настоящем Японском выехал. Но есть нюанс, тот движок, который я оставил на СТО неспешно перебирается из говна и палок, выставляется на общеизвестных ресурсах и уезжает к новому владельцу в центральную Россию как "контрактный". И новый владелец сего добра "радуется" покупке.

Рябята, в 2013г. мотор значительно "модернизировали", судя по информации отсюда - http://wikimotors.ru/suzuki-m16a/
Облегчили коленвал, поршни и шатуны.
Кто знает, насколько изгадили мотор? Каков его ресурс после модернизации? Спасибо!

primusguitar,================ мне нечего сказать, одни эмоции. ну читайте дальше....может еще чего нового вычитаете.......