MASTER V, обычная блокировка я понимаю что такое. Только это не обычная блокировка, если она никаким другим образом не разблокируется, кроме как снятие клеммы аккумуятора.
Мне то пох... я вжик и поехал, но на машине на этой машине ездит моя жена!!!, и она как-то не рассчитывает что на японском автомобиле надо выходить из машины и снимать клемму аккумулятора.
- - - Добавлено - - -
Ну например у меня сегодня была следующая ситуация: я переварил за японцев кардан руля, поэтому приходилось на месте крутить руль. В итоге замок заблокировался после всех этих манипуляций. Не надо пожалуйста иронизировать по поводу того что мол я ЛОХ и не понимаю что такое блокировка руля. Я на каких только автомобилях не ездил, но такая хрень в первый раз
- - - Добавлено - - -
Еще могу добавить что японские инженеры допустили технический просчет не только в конструкции рулевой рейки, но и в конструкции нижней, подвижной части руля - кардане. Кто, скажите кто мог додуматься сделать вал кардана телескопическим из двух квадратных труб? (как на фото ниже).
даже если купить новый такой вал с карданом, то с ним по прошествии времени начнется опять люфт между двух этих квадратных труб, т.к. конструкция не может обеспечить необходимую жесткость только на двух закерненных точках.
После покупки авто я не мог понять в чем причина огромного люфта руля из-за которого приходилось на дороге "ловить" машину.
В результате пришлось снимать эту хрень и переваривать весь карданчик руля под такую конструкцию, как у всех нормальных автомобилей:
Донором послужил вал с карданом от руля автомобиля шевроле круз. Результат отличный, люфта нет, а подвижное соединение вала основано на более надёжном принципе - шлицах.
Фото эти не мои, просто для наглядности привел. Осталось разобраться с блокировкой руля
Последний раз редактировалось kotofeich; 25.03.2019 в 17:49.