ESP, ABS и прочие системы (кроме системы полного привода)

[Escape]

А я в пятницу испытала экстренное торможение пешеход ступил на проезжую часть, когда мигал зеленый (там переход по кнопке, видимо нажал и сразу пошел). Я по тормозам и секас встал как вкопанный - а вот машинка за мной не успела - въехала в наш красивый сексуальный зад... проторчали в ментовке до 3 ночи хотя у нас практически ничего (только накладка серебристая отлетела), а вот у Киа Рио, ехавшего сзади много всего потрескалось...
а я до сих пор в жутком депрессняке

[@lex@nder]

Escape, да уж.. это МИНУС тормозов секаса - другие не успевают

[AntonM]

хотя у нас практически ничего (только накладка серебристая отлетела)

Если удар был, то энергия должна чем то погаситься. Сомневаюсь, что только накладкой бампера (хорошо, конечно, если это так). Загляните под пластиковый бампер, там есть металлический усилитель бампера и он мог погнуться от удара, а пластик на место встать.

[zonder]

Знакомая история (только в главной роли десятка была).
"Броненакладка" - 6500 руб. (там крепление ломается).
Попал на:
- Снятие/установка брызговиков (держаться потом хуже, т.к. крепят в те же "дырки");
- Снятие/установка бампера (два центральных кронштейна на кузове надо будет на место подогнуть);
- Установка новой накладки

[Escape]

AntonM, по каско все оформили, если будут скрытые - сделают, но визуально - сам бампер нигде не погнулся, только две царапки от номерной рамки "партнера"

[Puzanka]

Народ, подскажите пожалуйста, есть ли повод обращаться к дилеру, если: в процессе движения (как правило, по мкаду, на скорости 80-100км/ч) загорается значок ESP (именно буквы, а не пьяная машинка) и не гаснет, пока не выключишь/включишь двигатель. Повторялось 4-5 раз за последние 2 месяца, причем, почти в одном и том же месте на мкаде
При этом других нареканий на esp нет - при буксировке в снегу или грязи срабатывает.
Как бы в сервисе лапши не навешали и денег лишних не содрали ...

[Denchik]

Puzanka, конечно есть - это же означает неисправность ЕСП. я бы еще видео снял как она горит на ходу, что бы не отвертелись...

[Ignis4]

Сегодня прикупил бутылочный гидравличекий домкрати решил испытать антибукс. Поднял на домкрате(ма маленькой горочке) левое переднее колесо, жму на газ на 2000 тыс оборотов, левое колесо крутится, мигает пьяная машина, тормозится колесо ,сексик стоит на месте. Даю больше газа(~3000-4000 оборотов), машина начинает двигаться. Сильно не стал, чтобы домкрат не сломать. Видно когда мало газа то тормозится колесо кратковременно, а когда больше, то следовательно пробуксовка больше и антибукс дольше зажимает вывешенное колесо и момент переходит на другое...Супер. давно хотел проверить!!!

P.S. Кстати позже 2 раза с домкрата все-таки съехал, хорошо что он упал вместе с машиной(бутылочный) а не насадил на себя днище)

вопрос в том как вам удалось увеличить обороты, ведь душилка же не дает это сделать - хоть газ в пол жми? у меня был такой случай: застрял провалившись одним передним колесом в сугроб. Так вот как я ни жал на газ оно крутилось с постоянной скоростью и никак не ощущалось что оно хоть както подтормаживается и пытается перекинуть момент на другое колесо. Никаких тормозящих "толчков" - такое ощущение что тупо работала одна душилка и все. Правда потом уже мне подумалось вот что: колодки то были в снегу и мокрыми, стало быть тормоза были неэффективны. А алгоритм работы есп вполне может не учитывать этого. Он может в такой ситуации притормаживать буксующее колесо ориентируясь на некое значение давления в тормозном цилиндре, а уже остальной избыток мощи душит подачей топлива в форсунки. Если это так то это серьезный баг, ибо просушить в такой ситуации колодки невозможно: снег будет постоянно подтаивать и снабжать водой. Хотел даже купить браслеты противоскольжения - во многих случаях достаточно будет быстро одеть всего лиш один такой на буксующее колесо. Но пока воздержался, пока переодически выталкивают пассажиры) После полноприводного игниса, который застревал только на откровенных болотах, както ужасно неприятно застревать в довольно безобидных местах - на игнисе даже бы и не задумывался и ехал. Еще мысль пришла такая: модифицировать ваш эксперимент таким образом чтобы контроливать силу с которой есп будет тянуть единственным колесом. Например можно передний бампер упереть в весы, или сзади привязать через мощный безмен. Интересно было бы посмотреть какую максимальную вытягивающую силу создают сухие и мокрые колодки, но что наиболее интресно, это можно ли побрызгав аэрозолем для увеличения трения (который предназначен для ремня генератора) увеличить эту силу???

[Kinch]

вопрос в том как вам удалось увеличить обороты, ведь душилка же не дает это сделать - хоть газ в пол жми? у меня был такой случай: застрял провалившись одним передним колесом в сугроб. Так вот как я ни жал на газ оно крутилось с постоянной скоростью и никак не ощущалось что оно хоть както подтормаживается и пытается перекинуть момент на другое колесо. Никаких тормозящих "толчков" - такое ощущение что тупо работала одна душилка и все. Правда потом уже мне подумалось вот что: колодки то были в снегу и мокрыми, стало быть тормоза были неэффективны. А алгоритм работы есп вполне может не учитывать этого. Он может в такой ситуации притормаживать буксующее колесо ориентируясь на некое значение давления в тормозном цилиндре, а уже остальной избыток мощи душит подачей топлива в форсунки. Если это так то это серьезный баг, ибо просушить в такой ситуации колодки невозможно: снег будет постоянно подтаивать и снабжать водой. Хотел даже купить браслеты противоскольжения - во многих случаях достаточно будет быстро одеть всего лиш один такой на буксующее колесо. Но пока воздержался, пока переодически выталкивают пассажиры) После полноприводного игниса, который застревал только на откровенных болотах, както ужасно неприятно застревать в довольно безобидных местах - на игнисе даже бы и не задумывался и ехал. Еще мысль пришла такая: модифицировать ваш эксперимент таким образом чтобы контроливать силу с которой есп будет тянуть единственным колесом. Например можно передний бампер упереть в весы, или сзади привязать через мощный безмен. Интересно было бы посмотреть какую максимальную вытягивающую силу создают сухие и мокрые колодки, но что наиболее интресно, это можно ли побрызгав аэрозолем для увеличения трения (который предназначен для ремня генератора) увеличить эту силу???

Это физика - мокрые колодки, диски-торможения нет. Система активизирует тормоза, но толку мало. Это же не блокировка дифференциала, а имитация. К тому же такое ощущение что потормозив буксующее колесо N количество раз система видит что это не приводит к результату(или в равной степени буксуют оба колеса), прекращает торможение и начинает использовать ТОЛЬКО душилку двигателя. Чтобы этого избежать думаю поможет на мгновение отпустить газ и еще раз нажать, но не в пол. Интересно было бы если вы продолжили этот эксперимент. В моем эксперименте видно что колесо на которое передается момент делает несколько энергичных оборотов и если под этим колесом будет нормальное сцепление, думаю esp вытянет машину.

[BlackDragon]

Вопрос по антибуксу. Должен ли он срабатывать, если оба колеса буксуют? Например, когда с места рвёшь с пробуксовкой, должен ли антибукс препятствовать этой пробуксовке?

[@lex@nder]

Вопрос по антибуксу. Должен ли он срабатывать, если оба колеса буксуют? Например, когда с места рвёшь с пробуксовкой, должен ли антибукс препятствовать этой пробуксовке?

Есесно должен! Только у него тоже есть некая "дельта" пока он не срабатывает. У меня частенько летом "свистит" резина при старте, а ЕСП не мигает.

[Kinch]

Есесно должен! Только у него тоже есть некая "дельта" пока он не срабатывает. У меня частенько летом "свистит" резина при старте, а ЕСП не мигает.

Ну да, просто как и абс подбирается момент эффективного проскальзывания, когда достигается максимальное сцепление, т.е легкая пробуксовка+антибукс должен как то понять, что колесо проскальзывает, т.е хотя бы оборот в буксе зафиксировать - значит пробуксовка - значит нужно гасить ее. Пробовал как то на голом льду набрать с места 3,5-4,5 тыс оборотов и бросить сцепление(как летом когда хочешь быстро стартануть) так торможение было настолько мощным, что авто просто сильно клюнуло носом, видно антибукс зафиксировал громадное отличие от вращения передних и задних колес и выдал максимальное тормозное усилие, вплоть до долгой блокировки колес.

[rsinner]

Хотелось бы подвести черту по наличию ESP в комплектациях SX4 SUV.

дорестайл:
GLX, только в Венграх. В Японцах нет даже с 4WD

рестайл:
все авто в комплектации GLX

я правильно понимаю? просто занимаюсь сейчас поиском подержанного авто с ESP и был неприятно удивлён в субботу не увидев в SX4 GLX 2WD 2008 года кнопки отключения ESP.

[Kinch]

Хотелось бы подвести черту по наличию ESP в комплектациях SX4 SUV.

дорестайл:
GLX, только в Венграх. В Японцах нет даже с 4WD

рестайл:
все авто в комплектации GLX

я правильно понимаю? просто занимаюсь сейчас поиском подержанного авто с ESP и был неприятно удивлён в субботу не увидев в SX4 GLX 2WD 2008 года кнопки отключения ESP.

У меня седан 2008 года, GLX, esp есть. А что такое SX4 SUV-хечбек?

[sergey]

rsinner, у меня седан 2007 года и ESP есть!!!!

[Fedos]

После замены смазки в ШРУСах имею один вопрос: по чему происходит считывание скорости. Где датчик знаю, а вот с чего он инфу берет - не понятно. Думаю, что использую магнитные метки. Вот только где они стоЯт

Используется магнитный задатчик в ступичном подшипнике. Поэтому надо быть внимательным при замене оного и правильно его ориентировать.

[t3mp]

перестал отключаться ESP при длительном нажатии на кнопку ESP OFF (не загорается индикатор на панели)
только отключение/подключение АКБ поможет? или лучше к диллеру сразу?

и как это вообще расценивать она работает, но просто не отключается или вообще заглючила?

[lom888s]

А у меня бывает в крутом повороте ESP загорится и не гаснет до момента пока не заглушишь и не заведешь мотор! Редко но бывает! У кого было такое?

[ThinkPad]

и как это вообще расценивать она работает, но просто не отключается или вообще заглючила?

Тут бе сканера не скажешь
Можно попробовать скинуть клемму АКБ и посмотреть что будет потом

А у меня бывает в крутом повороте ESP загорится и не гаснет до момента пока не заглушишь и не заведешь мотор!

Это не нормальное поведение.... похоже что какой то из датчиков глючит.... К диллеру на сканер

[Rammen]

а как вообще узнать есть ли esp? кнопок нету никаких с его упоминанием в машине, загорается только абс на панели...