Гул при 70-90 км/ч

Сообщение от dimit59

у вас 2вд, на 4вд гибнут задние, штампы тут абсолютно никоим боком.

Странно, из большого количества причин, выбор пал на 2вд и 4вд, а если бы был тоже 4вд, то разница была бы в том, что яп и венгр, затем рестайл и дорестайл? Я назвал одну из причин (не надуманную мной). Считаешь причина в сальнике, да ради бога. А как же

Сообщение от prs39

Пробег 188000 еще не менял...

Ведь, у него, как и у тебя, и венгр и 4вд. Бракованная партия? Брак не давал о себе знать 100000 км? В общем, тебе видней, подшипники меняю не я.

Сообщение от SANJA

Я назвал одну из причин (не надуманную мной). Считаешь причина в сальнике, да ради бога. А как же

у тебя выкладки чисто теоретические, а я эти ступицы разбирал, причина как на ладони, конструктив.

- - - Добавлено - - -

причина там не только в сальнике, там нет защиты от попадания воды, грязи к этому сальнику, более того, там сделано так, что сальнику приходиться работать в воде и грязи, спереди этот узел сделан грамотно, и передние живее живых, фотки я выкладывал

- - - Добавлено - - -

вот почему у prs39 столько отходили, для меня загадка, твинк описывал, у него за сотню отходили. думаю всё таки была партия ступиц с более водостойкой смазкой.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Сексист

На что советуете менять ? И правый-левый взаимозаменяемы ?

SKF, Взаимозаменяемы, есть соответствующая тема

Сообщение от dimit59

у тебя выкладки чисто теоретические, а я эти ступицы разбирал, причина как на ладони, конструктив.

Какие ладони, какой конструктив, у тебя, что ступицы ручной работы, ни как у всех? Тебе же не могли бракованными и сальники и смазку подсунуть?
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=450



судя по твоей ступице, условия эксплуатации не из легких, да еще, если через тавотницы от души нахерячить смазки, то она не только бортик сальника выдавливает (отодвигает), но и на выдавленную смазку всякий чамур налипает, что тоже не очень хорошо.


dimit59, прямых и косвенных причин не мало, + условия эксплуатации у всех разные, поэтому и разные сроки замены подшипников.

Сообщение от SANJA

судя по твоей ступице, условия эксплуатации не из легких

Я уже писал, условия эксплуатации самые наиобычнейшие, 99,9 асфальт, зима, соль, ближняя на фото ступица это первая, просто долго лежала, достал для сравнения показать, разобрал две штуки, в обоих проблема с внутренней стороны, наружные подшипники в обоих, в идеале!!! и это при том что пыльники в них одинаковой конструкции, а теперь внимательно посмотри на эту ржавую ступицу, сверху стоит жестяночка, так называемый корпус датчика АВС, для наглядности не хватает гранаты, со стороны ступицы она чуть под конусом, между конусом и этой жестянкой зазор 0,5-1мм, вот через него вода и прочая фигня попадает в карман корпуса датчика и там месится, сливная щель также расположена так, что слив не полный, вот в таких непростых условиях приходится работать сальнику, который в свою очередь, больше похож на пыльник, а вот спереди конструктив совсем другой и там всё ок.

Сообщение от SANJA

да еще, если через тавотницы от души нахерячить смазки, то она не только бортик сальника выдавливает (отодвигает), но и на выдавленную смазку всякий чамур налипает, что тоже не очень хорошо.

те три ступицы погибли без наличия тавотниц, тавотницу я влепил на загудевшую последнюю и пока катаюсь, вроде пока не прогрессирует, люфта не было, весной посмотрю, то что такой вид смазки не есть хорошо, это мы как бы в курсе, но другого выбора пока нет, а сальник уже погибший, хоть смазку поменял и то хорошо, в резерве очередная ступица лежит.
Кстати на противоположной ступице при последней замене сделал больше сливное, теперь смотрю на сколько её хватит,
вот такие дела