Аккумулятор

[maiskiykot]

У секаса всегда 16 вольт и всё замечательно

Неа. Такая напруга кипятит даже кальциевые батареи. Не к добру!

[ThinkPad]

Неа. Такая напруга кипятит даже кальциевые батареи. Не к добру!

В зависимости от конкретной модели и материалов легирования пластин точка активного газообразования у разных аккумуляторов будет разной.
Условно, после 14.2 вольт уже точно будет электролиз даже у кальциевых при полной зарядке..... А у обычных свинцовых без всякого легирования электролиз даже при 13,9 вольт начинается при полном заряде...... именно поэтому все производители аккумуляторов указывают 13,8 как максимальное напряжение при постоянной зарядке в буферном режиме.... что бы электролит не выкипал
Ну а чем выше напряжение заряда - тем активнее электролиз в конце заряда идет..... ну а в начале заряда пофиг на напряжение, там ток важнее.....

[MASTER V]

Такая напруга кипятит даже кальциевые батареи. Не к добру!

5-6 лет работает вполне достаточно

[maiskiykot]

5-6 лет работает вполне достаточно

Я же написал вроде - аккум накурился за пару лет. Плотность 1,32

[MASTER V]

Я же написал вроде - аккум накурился за пару лет. Плотность 1,32

А мне что ваше написал,у меня аккумуляторы работают 6 лет и больше при постоянном напряжении 16 вольт.

[maiskiykot]

А мне что ваше написал,у меня аккумуляторы работают 6 лет и больше при постоянном напряжении 16 вольт.

Кипятить и лить воду в аккумы - не мой вариант. Зарядка должна быть не более 14,8 - факт

[MASTER V]

Кипятить и лить воду в аккумы - не мой вариант. Зарядка должна быть не более 14,8 - факт

Лучше бегать с зарядками как вы Современные аккумы практически не выкипают

[maiskiykot]

Лучше бегать с зарядками как вы Современные аккумы практически не выкипают

Кто вам такую глупость сказал?! Кальциевые аккумуляторы начинают кипеть как раз где-то после 15,5 вольт. А уж 16 их конкретно кипятит! Чтобы не бегать с зарядками - нужен аккумулятор AGM или EFB. Все остальные отличаются мало друг от друга

[LDV52]

maiskiykot
Да ладно, заряжать надо будет все, если они не дозаряжаются.

[ThinkPad]

Чтобы не бегать с зарядками - нужен аккумулятор AGM или EFB. Все остальные отличаются мало друг от друга

EFB тоже мало отличается от остальных.... просто мешочки надели на пластины, что бы потроха осыпающейся намазки не замыкали между собой пластины
А вот AGM отличается, его вообще перезаряжать нельзя (там загущенный электролит, поэтому в любом положении можно эксплуатировать), он тоже выкипает (точнее высыхает) и водички или электролита туда не дольешь уже
Поэтому на всех машинах где штатно стоит AGM стоит датчик зарядки на клемме, который и отключает зарядку когда он уже зарядился.....

- - - Добавлено - - -

Кстати у меня тюменскому медведю EFB уже 5 год пошел..... но вполне себе бодро крутит стартер
Ни разу не подзаряжал, напряжение на холостых 14,1-14,2 вольт колеблется ....... тоже самое и на скорости с включенными фарами, обогревами и прочим....но в пробке если стоишь с включенными фарами, обогревом и прочим - падает до 13,8 - 13,9 на холостых....

[maiskiykot]

EFB тоже мало отличается от остальных.... просто мешочки надели на пластины, что бы потроха осыпающейся намазки не замыкали между собой пластины
А вот AGM отличается, его вообще перезаряжать нельзя (там загущенный электролит, поэтому в любом положении можно эксплуатировать), он тоже выкипает (точнее высыхает) и водички или электролита туда не дольешь уже
Поэтому на всех машинах где штатно стоит AGM стоит датчик зарядки на клемме, который и отключает зарядку когда он уже зарядился.....

- - - Добавлено - - -

Кстати у меня тюменскому медведю EFB уже 5 год пошел..... но вполне себе бодро крутит стартер
Ни разу не подзаряжал, напряжение на холостых 14,1-14,2 вольт колеблется ....... тоже самое и на скорости с включенными фарами, обогревами и прочим....но в пробке если стоишь с включенными фарами, обогревом и прочим - падает до 13,8 - 13,9 на холостых....

Вот только про AGM не будем историй рассказывать! Я их лично поперешшупал с десяток уже. Один у меня стоИт на моей машине. Абсолютно обычный кислотный аккумулятор - только электролит находится в матах типа поролона, но кислотоустойчивого. Водичка также на ура подливается и даже приветствуется. Никаких индикаторов не видел. Может это про гелиевые было сказано?

[ThinkPad]

Вот только про AGM не будем историй рассказывать! Я их лично поперешшупал с десяток уже. Один у меня стоИт на моей машине. Абсолютно обычный кислотный аккумулятор - только электролит находится в матах типа поролона, но кислотоустойчивого. Водичка также на ура подливается и даже приветствуется. Никаких индикаторов не видел. Может это про гелиевые было сказано?

Т.е. и пробки есть?
У меня есть с Бэхи 90 амперный АГМ от Эксиди (лет 9 ему уже)... в него без болгарки не залезешь Использовал его для лодочного электромотора одно время, потом на литий перешел - надоело 30 кг таскать.... но вполне себе бодрячком, зимой дизельный старекс с севшим аккумулятором заводил.....

Ну а про датчик погуглите про систему IBS (Intelligent Battery Sensor)
Выглядит примерно так.


Ставится почти на все авто с системой старт-стоп и опционально на авто без нее.....

- - - Добавлено - - -

Вот киношка про его работу

[maiskiykot]

У меня VARTA ваговская 105Аh. Под наклейками были самые обычные пробки. Открутил - некоторые маты оказались суховатыми. Бухнул водички, чтобы на вид были мокрыми и закрутил обратно пробки. Теперь, конечно, не так мощно выглядит аккум, но для 6ти летнего крутит атас. Это при том, что я езжу мало и машина подолгу стоит. Из-за этого и перешел на AGM - он меньше просаживается и меньше страдает от разряда.

[ThinkPad]

У меня VARTA ваговская 105Аh. Под наклейками были самые обычные пробки.

У меня несколько сложнее Без болгарки не доберешься до пробок



Да и раскрывать смысла не вижу.... если пластины начали осыпаться - доливать смысла нет

[maiskiykot]

В общем, детектив с аккумулятором продолжается. Сегодня наконец добрался до машины с тестером. Напряжение бортовой сети в пределах 14,5 вольт. Отсюда вопрос: какого уйха плотность была 1,32? Может ижевские мастера не доложили в аккумулятор кальция? Другого вывода сделать невозможно, потому что при таком напржении электролит не мог выкипеть от слова никак в кальциевой батарее.

[ThinkPad]

Отсюда вопрос: какого уйха плотность была 1,32? Может ижевские мастера не доложили в аккумулятор кальция? Другого вывода сделать невозможно,

В современных аккумуляторах частенько плотность завышают...... 1,3 вполне нормальное явление..... таким путем пусковой ток поднимают но аккумулятор ходит поменьше поэтому....... но гарантийный срок отходит, а там хоть трава не расти
Запланированное устаревание опыте тоже модный тренд, больше аккумуляторов покупать будут

[MASTER V]

Кто вам такую глупость сказал?! Кальциевые аккумуляторы начинают кипеть как раз где-то после 15,5 вольт. А уж 16 их конкретно кипятит! Чтобы не бегать с зарядками - нужен аккумулятор AGM или EFB. Все остальные отличаются мало друг от друга

Все понятно-любитель по клаве стучать,даже время тратить не буду.У вас есть только ваши не большие и не верные познания и другого не существует

[maiskiykot]

Все понятно-любитель по клаве стучать,даже время тратить не буду.У вас есть только ваши не большие и не верные познания и другого не существует

Это вы про себя? Согласен! Зачем время тратить на человека, который неисправность считает нормой?

[Cergik]

Отсюда вопрос: какого уйха плотность была 1,32?

а температурную поправку учитывали? 1,28 это при +25гр.

[maiskiykot]

а температурную поправку учитывали? 1,28 это при +25гр.

Аккум приехал в багажнике и был занесен домой вечером уже в минус. Потом постоял часик и после этого проверил плотность. Если бы дождался полного нагрева - думаю, плотность стала бы еще выше