Аккумулятор

[Escape]

Старожили остались только практически в одной теме

я там только читаю - спорить письменно не вижу смысла - не хватает интонаций

[kirill1978]

не хватает интонаций

Ты, наверное, хотела сказать, что интонаций хватает, но за них могут забанить?

[andrei.ka]

да заведите от чужого аккума, да посмотрите.
при вашей погоде особо заморачиваться я бы не стал. сколько там в москве тех морозов? 2-3 дня?
и это... конечно, лечить по интернету дело неправильное, но по опыту прошлой жизни знаю, что основная проблема не в аккумах, а в косяках сигнализации, автопрогревах и пробоях проводки, которые высасывают аккумуляторы.

Здравствуйте.
Искал в ветке про сигнализацию и про севший "в ноль" аккумулятор - не нашел, извините, что здесь спрашиваю. От Hasvik JP-300Max (пусковое устройство) крутит стартер и двигатель без проблем, но двигатель не заводится. Стоит сигнализация Pandora DX9X с дистанционным запуском двигателя турботаймер. Возможно ли, что не дает запустить двигатель Pandora DX9X? И как выйти из этого положения?

[Bream]

Стоит сигнализация Pandora DX9X с дистанционным запуском двигателя турботаймер. Возможно ли, что не дает запустить двигатель Pandora DX9X? И как выйти из этого положения?

Без шуток, а ее BT-метка в зоне действия? И батарейка в ВТ метке исправна? Как и сама метка ессно? Я один раз поначалу эксплуатации метку забыл (в обложке документов осталась), не мог понять, че не заводится, лол.


Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

[andrei.ka]

Без шуток, а ее BT-метка в зоне действия? И батарейка в ВТ метке исправна? Как и сама метка ессно? Я один раз поначалу эксплуатации метку забыл (в обложке документов осталась), не мог понять, че не заводится, лол.

Стоп!!! Кабину ключом открывал и метку (брелок-?) не посмотрел, лежал в кармане. Там так-же аккумулятор ААА сел вчистую. Спасибо!

[ббабай]

Там так-же аккумулятор ААА сел вчистую. Спасибо!

А там у вас точно аккумулятор размера ААА , а не гальванический элемент?

[andrei.ka]

А там у вас точно аккумулятор размера ААА , а не гальванический элемент?

Гальванический элемент (батарейка; типоразмер ААА) по инструкции; но работает и с аккумулятором ААА, хоть напряжение и меньше (когда ставлю - 1,355V) и меньше по-времени работает. В кабине вожу пару новых батареек ААА, на "всякий случай".

[ббабай]

В кабине вожу пару новых батареек ААА, на "всякий случай".

Лучше бы в барсетке .

[andrei.ka]

Лучше бы в барсетке .

Вечер добрый.
Это и имел ввиду: "при себе"
Машину буду пытаться "прикуривать" от другого аккумулятора. Пусковое устройство, как по инструкции, блокируется через 30 секунд и ничего не успеваю выяснить. Сам по себе "Hasvik JP-300Max" хотя и неплохой - стартер прокручивает легко. Но не заводится.
----------------------------
Завел от другого "аккумулятора"-донора. Было намного проще и быстрее и без проблем.
Возник вопрос другого характера. За зимнее (-5 до -10 градусов) хранение и бездействие автомобиля в течении 5-ти месяцев аккумулятор сел до 1,3 вольта. После" запустил двигатель от "донора" (и зарядки аккумулятора соответственно) в течении полутора часов; аккумулятор (после "простоя" автомобиля в течении суток) показывает 12,5 Вольт и заводит двигатель без проблем. Вопрос: получается, сульфатами какой-либо не произошло на пластинах аккумулятора? Есть специалисты по аккумуляторам или похожие случаи происходили с кем?

[andrei.ka]

Лучше бы в барсетке.

Там ключ механический для открытия двери имеется. Так, что не страшно, если батарейка от "сигналки"-брелока сядет. Вопрос в другом, что по инструкции механический ключ открывает дверь водителя, а при втором повороте ключа в замке, должен разблокировать все двери и багажник. У меня этого не происходит: только дверь водителя - ну есть некоторое неудобство в этом, если что-то необходимо достать из багажника (например, провода для "прикуривания" автомобиля...: приходится через весь салон лезть в багажное отделение). Есть какое-то объяснение этому? Запрограммирован так где-то? Или я многого еще не знаю?

[Cergik]

Там ключ механический для открытия двери имеется. Так, что не страшно, если батарейка от "сигналки"-брелока сядет. Вопрос в другом, что по инструкции механический ключ открывает дверь водителя, а при втором повороте ключа в замке, должен разблокировать все двери и багажник. У меня этого не происходит: только дверь водителя - ну есть некоторое неудобство в этом, если что-то необходимо достать из багажника (например, провода для "прикуривания" автомобиля...: приходится через весь салон лезть в багажное отделение). Есть какое-то объяснение этому? Запрограммирован так где-то? Или я многого еще не знаю?

1. "по инструкции механический ключ открывает дверь водителя" механически!!!, при отключенном или разряженном аккуме. При подключенном и заряженном аккуме при повороте личинки контакт в ней дает импульс на центральный замок и тот открывает водительскую или все двери (как запрограммировано).
2. "при втором повороте ключа в замке, должен разблокировать все двери и багажник" - да, при подключенном и заряженном аккуме.
3. Есть какое-то объяснение этому? Запрограммирован так где-то? да, в меню есть выбор. Найдешь сам или мне дать картинку?

"Или я многого еще не знаю? " наверное, почитай книжечку, что с машиной шла

[maiskiykot]

Чтобы не городить огород тем - спрошу сюда. Вопрос касается тех, у кого верхние комплектации со всякими жопогрейками и обогревом стекол. Какая емкость аккума показалась вам оптимальной? Дело в том, что с началом холодов мой штатный аккум 60А поплыл - даж стала моргать аварийная лампа электроусилителя. Понятно, что аккумулятор мог уже просто устать, но вдруг ему тупо не хватает емкости? Теоретиков прошу не отвечать - только практики!

[LDV52]

Ёмкости много не бывает

[Инчу-Чуна]

Ёмкости много не бывает

Но емкость должна соответствовать выходной мощности генератора.

[LDV52]

Это всё сказки. У меня на внедорожнике генератор на 70А, а штатно стоит сотый АКБ

[Bream]

Чтобы не городить огород тем - спрошу сюда. Вопрос касается тех, у кого верхние комплектации со всякими жопогрейками и обогревом стекол. Какая емкость аккума показалась вам оптимальной? Дело в том, что с началом холодов мой штатный аккум 60А поплыл - даж стала моргать аварийная лампа электроусилителя. Понятно, что аккумулятор мог уже просто устать, но вдруг ему тупо не хватает емкости? Теоретиков прошу не отвечать - только практики!

У меня GLX, c осени 2018 года и по сей день установлен bosh на 70Ah
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=428

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

[maiskiykot]

У меня GLX, c осени 2018 года и по сей день установлен bosh на 70Ah
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?p=2341140

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

А причина перехода на 70А?

[Bream]

А причина перехода на 70А?

А просто помер предыдущий аккум (собсно по ссылке эта инфа есть), выбирал другой и выбрал чуть более емкий, но это скорее следствие, так получилось, основным критерием был пусковой ток, ибо Сибирь.


Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

[maiskiykot]

А просто помер предыдущий аккум (собсно по ссылке эта инфа есть), выбирал другой и выбрал чуть более емкий, но это скорее следствие, так получилось, основным критерием был пусковой ток, ибо Сибирь.


Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

Мне тестером проверили аккум - показывает 49%. От чего? В аккумуляторный магазин заехал - показывает 12,8 вольт и банки по 1,26-27. Кому верить?

[oleg_sar]

Мне тестером проверили аккум - показывает 49%. От чего? В аккумуляторный магазин заехал - показывает 12,8 вольт и банки по 1,26-27. Кому верить?

В 10 летнем ноутбуке, обычно, тоже напряжение на аккумуляторе нормальное-а работает он от него минут 5-10, потому что ёмкости осталось шиш да маленько.
Тестер показывает State of Health (SOH), параметр, отражающий степень работоспособности аккумулятора, который, по сути, определяется его остаточной ёмкостью и позволяет судить об уровне изношенности.

- - - Добавлено - - -

Но емкость должна соответствовать выходной мощности генератора.

Гаражные сказки. Обратно в школу, физику учить)