Аккумулятор

[maiskiykot]

В 10 летнем ноутбуке, обычно, тоже напряжение на аккумуляторе нормальное-а работает он от него минут 5-10, потому что ёмкости осталось шиш да маленько.
Тестер показывает State of Health (SOH), параметр, отражающий степень работоспособности аккумулятора, который, по сути, определяется его остаточной ёмкостью и позволяет судить об уровне изношенности.

- - - Добавлено - - -



Гаражные сказки. Обратно в школу, физику учить)

В ноуте совсем другие аккумы. Кислотные батареи сразу показывают дохлятину плотностью электролита - насколько я помню

[oleg_sar]

В ноуте совсем другие аккумы. Кислотные батареи сразу показывают дохлятину плотностью электролита - насколько я помню

Да понятно что другие, и в обычных NiMH/Ni-MH пальчиковых аккумуляторах тоже химия совсем другая-но принцип потери ёмкости существует у любых аккумуляторов.
Эту аналогию и пытался обьяснить.

Плотность электролита показывает уровень зарядки.
А остаточная ёмкость -это другое.
ОК, сантехническая аналогия. Старая-престарая труба отопления. Внутри заросла почти полностью. Да, температура воды из неё норм но "производительности" нет от слова совсем.
Вот так же и кислотный аккум забивается сульфатацией во всем объёме активной массы-и "приехали". Образно говоря, из ведра емкости остался стакан, но этот стакана хорошо заряжен и потому и напряжение и плотность у него нормальные
По моему опыту-достаточно 2-3 раз разрядить автоаккум "в ноль" забытыми фарами, к примеру-и конец его емкости становится очень близок. При этом, если КЗ нет-он выглядит "по приборам" как нормальный, только заряжется очень быстро

[maiskiykot]

Да понятно что другие, и в обычных NiMH/Ni-MH пальчиковых аккумуляторах тоже химия совсем другая-но принцип потери ёмкости существует у любых аккумуляторов.
Эту аналогию и пытался обьяснить.

Плотность электролита показывает уровень зарядки.
А остаточная ёмкость -это другое.
ОК, сантехническая аналогия. Старая-престарая труба отопления. Внутри заросла почти полностью. Да, температура воды из неё норм но "производительности" нет от слова совсем.
Вот так же и кислотный аккум забивается сульфатацией во всем объёме активной массы-и "приехали". Образно говоря, из ведра емкости остался стакан, но этот стакана хорошо заряжен и потому и напряжение и плотность у него нормальные
По моему опыту-достаточно 2-3 раз разрядить автоаккум "в ноль" забытыми фарами, к примеру-и конец его емкости становится очень близок. При этом, если КЗ нет-он выглядит "по приборам" как нормальный, только заряжется очень быстро

Не хочу спорить, но симптомы уставшей батареи есть. Поэтому решил прикупить Topla Top 65 Ah. Просто хотел посоветоваться - хватит ли такой батареи с таким возом потребителей? Водит блондинка - она все кнопки разом будет нажимать - стопудово, плюс пресловутый ЭУР

[kirill1978]

Не хочу спорить, но симптомы уставшей батареи есть. Поэтому решил прикупить Topla Top 65 Ah. Просто хотел посоветоваться - хватит ли такой батареи с таким возом потребителей? Водит блондинка - она все кнопки разом будет нажимать - стопудово, плюс пресловутый ЭУР

Если мотоциклетного аккума на 40 на япах хватает, то почему на 65 не должно хватать.

[maiskiykot]

Если мотоциклетного аккума на 40 на япах хватает, то почему на 65 не должно хватать.

В Японии зимы не бывает в нашем понимании. Поэтому и хватает. Плюс там ресурс 2 года закладывается производителем, а я хоть лет 5 хочу на этой Топле поездить - слишком щас все дорого стало.

[kirill1978]

В Японии зимы не бывает в нашем понимании. Поэтому и хватает. Плюс там ресурс 2 года закладывается производителем, а я хоть лет 5 хочу на этой Топле поездить - слишком щас все дорого стало.

В какой Японии? Я сейчас говорю про наши условия. На своем японском седане SX4 не испытывал никаких проблем. Ни один раз ни в какой мороз не подвел. Понятно, что в Моск.области морозы, наверное, послабее, чем в Екате, но что есть, тем и делюсь.

[maiskiykot]

В какой Японии? Я сейчас говорю про наши условия. На своем японском седане SX4 не испытывал никаких проблем. Ни один раз ни в какой мороз не подвел. Понятно, что в Моск.области морозы, наверное, послабее, чем в Екате, но что есть, тем и делюсь.

И комплектация GLX? И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?

[kirill1978]

И комплектация GLX? И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?

Не знаю, причем тут комплектация, а езда каждый день по 5км в одну сторону.

[maiskiykot]

Не знаю, причем тут комплектация, а езда каждый день по 5км в одну сторону.

Вы читали мой первый вопрос? У меня комплектация GLX - 2 жопогрейки, обогрев лобового стекла, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал + ЭУР.

[LDV52]

Так эти приблуды есть у всех, кроме лобовика. Только при чём тут АКБ. А хочешь АКБ с запасом, ставь, какой на площадку влезет

[maiskiykot]

Так эти приблуды есть у всех, кроме лобовика. Только при чём тут АКБ. А хочешь АКБ с запасом, ставь, какой на площадку влезет

Опять, похоже, не читали мой вопрос. Я спрашивал именно у владельцев верхних комплектаций - какая оптимальная емкость им пришлась по комплектации впору? Зачем теоретизировать? Я сам и теоретик и практик неплохой. Если есть человек, успешно пользующий 65 А/ч - зачем я буду брать 75?

[ThinkPad]

Если есть человек, успешно пользующий 65 А/ч - зачем я буду брать 75?

Вам же выше написали - штатно на япах любой комплектации (хоть GL, хоть GLX), поставляемых в РФ стоял аккумулятор на 40 Амперчасов, да еще и с тонкими клеммами..... и тысячи людей как то ездили на нем зимой
Вообще есть же тема и не одна на форуме с обсуждением аккумуляторов...... но большинство из нас видимо не читатели, а писатели
У меня лично на 77 Амперчасов аккумулятор стоит.... на площадку влез и хорошо, а разница в цене невелика чтоб экономить

[maiskiykot]

Вам же выше написали - штатно на япах любой комплектации (хоть GL, хоть GLX), поставляемых в РФ стоял аккумулятор на 40 Амперчасов, да еще и с тонкими клеммами..... и тысячи людей как то ездили на нем зимой
Вообще есть же тема и не одна на форуме с обсуждением аккумуляторов...... но большинство из нас видимо не читали, а писатели
У меня лично на 77 Амперчасов аккумулятор стоит.... на площадку влез и хорошо, а разница в цене невелика чтоб экономить

Теоретики потянулиь. Я в вопросе написал - теоретики, теоретизируйте молча! Я диалог хочу вести с практиками, кои уже по 2 аккума поменяли на верхних комплектациях и имеют реальный опыт эксплуатации!

[ThinkPad]

Я диалог хочу вести с практиками, кои уже по 2 аккума поменяли на верхних комплектациях и имеют реальный опыт эксплуатации!

Ну тогда вы по адресу
Уже 4й аккумулятор стоит за 14 лет эксплуатации Секса комплектации GLX начиная со второго ставил на 77 Амперчас, до этого родной с завода стоял на 60.....

[maiskiykot]

Ну тогда вы по адресу
Уже 4й аккумулятор стоит за 14 лет эксплуатации Секса комплектации GLX начиная со второго ставил на 77 Амперчас, до этого родной с завода стоял на 60.....

Только вот регион, в котором можно на батарейках ездить. Хотелось бы края посуровее. Я повторюсь, что тревогу у меня вызвала моргающая аарийная лампа ЭУР, а до этого никаких проблем с авто вообще не возникало. А с ЭУР не шутят!

[LDV52]

maiskiykot
теоретик тут похоже вы. У меня тоже GLX. Стоит шестидесятый "Аком" уже пять лет, и брал я его с рук (думал, что временно). Мож в другом месте стоит порыться

[maiskiykot]

maiskiykot
теоретик тут похоже вы. У меня тоже GLX. Стоит шестидесятый "Аком" уже пять лет, и брал я его с рук (думал, что временно). Мож в другом месте стоит порыться

Дзержинск - Нижегородской области? Да, суровый край!

[LDV52]

maiskiykot
Дзержинск - Тульской области? Да, суровый край!
Садись-два

И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?
Дальше объяснять? Хотя...
С такой эксплуатацией и 220-й запиханный в багажник потихоньку уснёт

[ThinkPad]

Только вот регион, в котором можно на батарейках ездить. Хотелось бы края посуровее.

Дзержинск - Тульской области? Да, суровый край!

- - - Добавлено - - -

тревогу у меня вызвала моргающая аарийная лампа ЭУР, а до этого никаких проблем с авто вообще не возникало. А с ЭУР не шутят!

Так напряжение то в бортовой сети измеряли? От этого и надо плясать, а не заниматься домыслами.....
Я не помню точно критерии по которым контрольная лампа ЭУР зажигается (в сервис мануал всё описано), но скорее всего по нехватке тока......может контакты на моторчик усилителя проверить? Токи то там не слабые по ним текут......

[maiskiykot]

- - - Добавлено - - -



Так напряжение то в бортовой сети измеряли? От этого и надо плясать, а не заниматься домыслами.....
Я не помню точно критерии по которым контрольная лампа ЭУР зажигается, но скорее всего по нехватке тока......может контакты на моторчик усилителя проверить? Токи то там не слабые по ним текут......

Especial for teoretics:

https://www.zr.ru/content/articles/9...-ehlektroehne/

Летом ездили почти каждый день - проблем 0. Холода настали - лампа заморгала. Включите моск на минутку!