Паша 80
Поменяй моториста.
Паша 80
Поменяй моториста.
Тяни дальше, тогда просто заменой прокладки не обойдёшься.
Паша 80,если выдавливает ОЖ из бачка - значит надо менять прокладку головки.Было такое. Шлифанули немного плоскость.Процедура не очень сложная и приемлемая по деньгам.Нет смысла размышлять и тянуть дальше.
Ок, головку мы шлифуем, а блок то у нас остается прежним. Его тоже надо шлифовать. Ибо это лотерея для владельца в среднем на сумму 15-20 тысяч. Никто ж не гарантирует что через 5 тысяч пробега тосол опять не убежит.
Ну тут лично моё мнение, так сказать ИМХО. Раз снимается головка и шлифуется, значит надо делать всё остальное как положено, т.е. снимать блок и тоже шлифовать. А это УВЫ! фактически капиталка.
Как говорится - вскрытие покажет.
Может прокладкой все и решится, а может быть и не все так радужно.
Уже год так катаюсь видимо, ухудшений не наблюдается - поэтому пока спокойно жду очередь к мотористу.
но т.к. пробег уже за 250 - то хотелось бы клапана притереть (при необходимости), глянуть цепь и прочее.
Неделю назад забрал свою ласточку с ремонта.
При вскрытии не видно было где утечка
Отдал на проверку ГБЦ - трещин не нашли, всё ок. Шлифанули на 0,07
В блоке немного завалены 2-й и 3-й цилиндры - на 0,05.. (кажись при допуске - 0,03) но блок не решился шлифовать)))
Один цилиндр был немного эллипсом - но в пределах допуска.
МСК были совсем никакие. Мастер даже удивился, что я масло не доливаю от замены до замены.
Цепь не менял - в порядке. Клапана притерли и отрегулировали соответственно.
Заодно отдал генератор и стартер на профилактику.
Поменяли прокладку - теперь всё в порядке... не булькает.
Вот правильный подход. Молодец.
И скока денех на всё ушло?
11000 грн. (450уе)
В это входит всё: масло, фильтра, антифриз, 2 ремня, подшипник для ролика, новый щуп(сломал старый), болты ГБЦ, МСК,
комплект прокладок двигателя, сальник коленвала, насадка Топтул 12ти гранная, провода зажигания, переборка стартера и гены + работа с ГБЦ и замена прокладки.
Хм! Бюджетненько!