M-16 A Греется МОТОР (перегревается) , ИСЧЕЗАЕТ антифриз . 200 000 км. за плечами.

А если бы не причины на фото №5 то и разбирать бы не пришлось)

Сообщение от PetZL

супер тяжело выкрутился болт шкива на коленвале.

про ударный гайковёрт не слышал?

Сообщение от MASTER V

А если бы не причины на фото №5 то и разбирать бы не пришлось)

Вы про забитые соты радиатора?

Сообщение от Cergik

Вы про забитые соты радиатора?

Естественно, зацементируют радиаторы горе-наездники,а потом жалуются на форуме-мотор плохой,страдает перегревом...

Кстати, те остатки густого масла, можно гибкой трубкой откачать. (Что бы поддон не снимать.)

Сообщение от PetZL

Здравствуйте люди добрые. Вот столкнулся с такой проблемой. На пробеге 198000 стрелка на шкале температуры уползла за красное деление . Это произошло на трассе , в момент когда я длительный промежуток времени, очень быстро ехал... сборка моего автомобильчика венгерская и коробка автомат. Сразу же стало понятно , что исчез антифриз. После этого происшествия я заменил ПОМПУ , термостат и долил 2,5 литра охлаждающей жидкости. На два с половиной месяца , мне показалось , что проблема решилась..... Но спустя ОНЫЙ промежуток времени снова произошло далекое путешествие по трассе в соседнюю область , в среднем - я ехал со скоростью 140 и БАМ !!!! Всё повторилось ! При внимательном изучении , мною был обнаружен какой-то налёт в расширительном бачке болотно-черного цвета , так же появилось лёгенькое журчание в отопителе салона в момент запуска . КОЛЛЕГИ ! Подскажите пожалуйста , сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой ???? ПООМООГИИТЕЕЕЕ .........

Абсолютно такая же ситуёвина недавно с моей машинкой случилась. Пробег 230000, у меня правда седан переднеприводный, но двигатель тот же M16A, 107 лс.

Сначала масло начала подъедать, причём в нормальных таких количествах. Литров до 3 уходило на 10 т.км. И вот в один прекрасный день (было это в сентябре) поползла стрелка температуры охлаждайки вверх. Остановился, открыл радиаторную крышку - пусто. Налил туда охлаждайки и вроде как без проблем доехал до сервиса, показания в норме были. Там помыли радиатор, опрессовали систему, заменили термостат и охлаждающую жидкость. Кстати, в расширительном бачке как-будто масляная плёнка было, но после оппресовки вроде сказали, что всё норм.

Где-то через пару недель снова поползла стрелка. В расширительном бачке охлаждайки через край, а в системе как-будто снова нет ничего... Открыл расширительный бачёк при разогретом работающем двигателе - из трубки булькает. Точно, думаю, прокладка ГБЦ прогорела.

А поскольку машинка только ТО проходила и никогда не ремонтировалась (кроме сцепления и передних рычагов подвески), то я решил сделать капиталку двигателя:
- замена всех прокладок и сальников
- шлифовка и опрессовка крышки ГБЦ
- замена поршневых колец (износ был очень большой)
- замена маслосъёмных колпачков
- проверка клапанных зазоров (благо, тут всё хорошо оказалось)
- замена цепи ГРМ с натяжителями и всеми делами (менять надо каждые 200 000 км)
- замена катализатора на универсальный (чек уже сто раз загорался, да и когда кат забивается, то момент двигателя на больших оборотах пропадает, решил поменять до кучи)

В аттаче собственно что делали и сколько вышло.

Надо было ещё и стартер тогда посмотреть, потому что через неделю после капитального он полетел - оказалось, что там катушка вся проржавела. Но кто ж знал, со стороны стартера тогда нареканий не было, вот и не смотрели

Теперь с новым стартером машинка заводится очень шустро, с новыми кольцами и ГРМ двигатель так приятно ворчит и мощности как-будто поприбавилось. Уровень масла в норме. И что меня просто обескуражило - на скорости около 140 при температуре за бортом около +5-8 градусов стрелка температуры охлаждайки падает до 2-го и иногда аж до 1-го деления! Никогда такого не видел на моей SX4

Да, по ценам:
- проверка системы охлаждения, замена охлаждайки и мойка радиатора со снятием и установкой - около 10 000 р.
- капиталка - 83 000 р.
- ремонт стартера - 6 000 р.

В общем, вот такая вот история. Видимо после 200 000 км надо быть готовым к доп.вложениям.

Всем удачи на дорогах!

Сообщение от pinguinbird

И что меня просто обескуражило - на скорости около 140 при температуре за бортом около +5-8 градусов стрелка температуры охлаждайки падает до 2-го и иногда аж до 1-го деления! Никогда такого не видел на моей SX4

Такого быть не должно..

Сообщение от MASTER V

Такого быть не должно..

Это точно, что то с термостатом, либо с помпой.

Спасибо , добрый человек за совет , но консистенция этой массы напоминала жвачку и вообще не обладала свойствами текучести..... QUOTE=Evil_SX4;2340804]Кстати, те остатки густого масла, можно гибкой трубкой откачать. (Что бы поддон не снимать.)[/QUOTE]

- - - Добавлено - - -

ЗАЯВЛЕНИЕ " горе-наездника " !!! Уважаемый УМНИК , вы явно перепутали тему ! Я специально перечитал все сообщения и жалоб - просто не увидел! Я попросил "Эстеблишмент" поделиться опытом , может помочь Дельным советом... Как выяснилось (не только, в поднятой мной теме) эта проблема очень известная в "НАШИХ РЯДАХ". Конечно же вы открыли , лично мне ,глаза на жизнь, поразили своей наблюдательностью и просто до глубины души впечатлили СВОИМ НЕОСПОРИМЫМ АвТОРИТЕТОМ, но от этого, ваш комментарий - не стал интересным, полезным или хоть как-то раскрывающим тему. За всё время эксплуатации этого автомобиля , сейчас я во второй раз заменил оба радиатора, а ещё в самом начале (2й-год) эксплуатации я заменил радиатор кондиционера. ! Уж очень качественно они забиваются отменным, подмосковно-московским "Авном" и уродуются талантливыми специалистами на АВТОМОЙКАХ!!!!!! И уж поверьте , что признаки забитого "доНЕЛЬЗЯ" радиатора мне хорошо известны. И проявляются они - не за одну секунду , при условии использовании кондиционера ЖАРКИМ ЛЕТОМ В ЗНАМЕНИТЫХ НЕПРОЛАЗНЫХ пробках МОСКВЫ !!!

Сообщение от MASTER V

Естественно, зацементируют радиаторы горе-наездники,а потом жалуются на форуме-мотор плохой,страдает перегревом...

Кстати, по поводу радиатора, а Вы не ставили сеточку на бампер? Мне кажется, она очень помогает от того, чтобы низ радиатора был поцелее. Вот к примеру такая - http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=448


Я, правда, ствил её не на внешнюю часть бмпера, а на внутреннюю. Прикреплял с помощью стяжек полиэтиленовых.

Сообщение от pinguinbird

Кстати, по поводу радиатора, а Вы не ставили сеточку на бампер? Мне кажется, она очень помогает от того, чтобы низ радиатора был поцелее. Вот к примеру такая - http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=448


Я, правда, ствил её не на внешнюю часть бмпера, а на внутреннюю. Прикреплял с помощью стяжек полиэтиленовых.

от змнего коктеля и пыли она не помогает...
от камешков (или от града в моём случае) - очень даже, но камешков мизер.
ЗЫ смотрится снаружи стрёмно кстати.

Сообщение от Каа1321

от змнего коктеля и пыли она не помогает...
от камешков (или от града в моём случае) - очень даже, но камешков мизер.
ЗЫ смотрится снаружи стрёмно кстати.

Я пробовал ставить сетку.... заменив радиатор кондея а через одиннадцать месяцев оба радиатора у официалов - всё-таки решился заморочиться,,,,,, но результат не особенно порадовал..... В этот раз решил ставить не оригинальные радиаторы, уж больно болезненно мой бюджет пережил покупку ориджинала в предыдущую замену.... Попробую погонять на "сакуре"!

...

Подскажите, может кто сталкивался:
Проблема уже давно, но не могу найти причину.

Не всегда работает большой круг.
Останавливаюсь, трогаю нижний патрубок - а он еле еле теплый.
А температуру через ELM 327 показывает выше 92 (94-95 обычно)
Если я на холостых погазую минуту - нижний патрубок становится гарячим.
Но бывает что еду - остановился, трогаю нижний патрубок - и он норм... гарячий..
И не могу проследить какую-то зависимость...

Верхний патрубок - давление великовато (из-за того, что гоняет в основном по малому кругу, и температура высокая)
До этого поменял радиатор (он был потек по верхней крышке(думаю не выдержал постоянное давление),
поменял термостат - ничего не изменилось.

В расширительном бачке из шланга постоянно пузырьки идут(но по запаху на картерные газы совсем не похоже)
Выдавливает антифриз от нижней метки до верхней
Утром я его переливаю обратно в систему, а его снова выдавливает ,но тоже не каждый раз,
бывает целый день катаюсь - под вечер смотрю - уровень так на нижней метке и стоит (но пузырьки все равно булькают)

Да, и еще.. после замены термостата в районе печки иногда слышны звуки переливающейся воды/бульканье

Сообщение от Паша 80

В расширительном бачке из шланга постоянно пузырьки идут

а что тут не понятно? прокладка...

Сообщение от Cergik

а что тут не понятно? прокладка...

Но запах из бачка одинаковый, как и при "налилии пузырьков", так и когда их нет.
Не чувствуются картерные газы

Сообщение от Паша 80

Но запах из бачка одинаковый, как и при "налилии пузырьков", так и когда их нет.
Не чувствуются картерные газы

так давит воздухом входящим в цилиндры на такте впуска...

Сообщение от Cergik

так давит воздухом входящим в цилиндры на такте впуска...

На впуске давит а при детонации не? Такое возможно? (Давление во втором случае больше должно быть...Или не?)

Сообщение от Паша 80

Проблема уже давно, но не могу найти причину.

а в сервисах и СТО что говорят? надо мотористу показать движок

Сообщение от Cergik

а в сервисах и СТО что говорят? надо мотористу показать движок

Моторист говорит, что это не прокладка

Пока не прогреется за 90 градусов - не пузырит