Охл. сист. Пробка заливной горловины.

[SHUR]

Я эти схемы тоже видел, но мне не понятно - что препятствует попаданию антифриза в радиатор, когда термостат закрыт (малый круг)? Антифриз же постоянно находится в патрубке входном в радиатор №6 - где клапан... Большой круг как я понимаю - это №5, 18, 17.
Или же радиатор и большой круг постоянно заполнены антифризом, и за счет того, что термостат закрыт и нету циркуляции - то они всегда холодные? И если я правильно понимаю - циркуляция происходит против часовой стрелки (по схеме - 7-20-21-...-24-23-7 и т.д. по кругу)

[ThinkPad]

Или же радиатор и большой круг постоянно заполнены антифризом, и за счет того, что термостат закрыт и нету циркуляции - то они всегда холодные?

Именно так радиатор тоже заполнен антифризом всегда
Термостат как кран работает - закрыт - вода не течет
Открыли - потекла.... и начала охлаждаться в радиаторе
Вы диаметры то сравните... через больший диаметр воде легче течь ну а на выходе после термостата холодная вода с радиатора смешается с горячей из малого круга.... и охладит ее....
Верхний патрубок на радиаторе будет горячим и при закрытом термостате... а вот нижний - только при открытом.....

[SHUR]

Ну теперь все понятно

Добавлено через 2 часа 17 минут
По поводу пробки радиатора. Хотел снять - повернул ее на 90 градусов, но она не снимается - загнутые части не позволяют сделать этого. Силу не хочется применять - последствия могут быть неутешительными. Как она на самом деле снимается?

[Georgy]

Нижняя труба радиатора не закрыта, поэтому в радиаторе такое же +/- давление, как и в остальных частях системы.

Несмотря на то, что на последних схемах нет расширительного бачка, оный имеет сифонную связь с системой охлаждения по одной трубке, через клапаны (впускной и выпускной) пробки радиатора. Вторая трубка на крышке расширбака для слива излишков обьёма охл. жидкости на землю.
Радиатор активен только в большом круге. Его спонсирует термостат.

Снять крышку:
!на холодном двигателе только!
- Повернуть против часовой, (не надавливая вниз) до лёгкого упора .
- надавить вниз, и ещё довернуть. Усилие окончательного сьёма никакое.

[Dripas]

Добрый день, у меня произошла следующая ситуация: в один прекрасный день у меня начал выливаться антифриз из расширительного бачка через сливную трубку (на столько поднялся уровень) и при запуске в районе печки раздаваться звуки "ручейка" - видимо жидкость переливалась.
После не долгих поисков нашел проблему (или одну из них) : трубка в расширительном бачке которая к крышке идет, она соскочила и перестала толком держаться... тоесть получается жидкость сливалась, а обратно только воздух мог засасываться... трубку зажал хомутом, заодно промыл пробку с клапаном (на радиаторе которая). После этого жидкость убегать перестала, и уровень слегка спал.
НО, уровень так и не снизился до прежнего, а вентиляторы очень часто срабатывают... но температура по приборам стабильно в норме.
В чем может быть проблема? Это в системе воздух болтается или еще в чем. Еще подозрение на термостат - возможно крутит жидкость по только малому кругу.
Заранее благодарен за любую помощь.

[ThinkPad]

Dripas, так снимите пробку с радиатора и гляньте сколько там жидкости.... должно быть по горловину.... возможно что у вас банально не хватает жидкости в системе.... а воздух не дает подсасывать жидкость из расширительного бачка....

[Georgy]

Очевидно что надо добавлять охл. жидкость, или дистил. воду, закрывать пробку, заводить движок на секунд 15...30, чтоб разогнало, заглушить двигатель, и вновь добавлять, если уровень понизился, возможно несколько раз. Ну и осторожно, чтоб не ошпариться.
Воздух в системе это верная возможность перегреть двигатель.

[Glukon]

пробку на радиаторе на горячем двигателе я бы открывать не стал, там 100 градусов жирной жидкости под давлением.

[Georgy]

жидкости под давлением.

Потому что при резком уменьшении давления жидкость "вскипает" и фонтаном ошпаривает мастеров из системы охлаждения! Обливайтесь господа кипяточком!

О! а с проволочкой без давления. Кроме того перед открытием пробки если сжать широкую трубу что к верху радиатора, и открывая отпустить, то и не выльется ничего.
Собсно это ещё одно достоинство проволочки, однако воля ваша, не настаиваю опять же.

[Dripas]

Спасибо за советы...
Поездил с включённой печкой у уровень пришел в норму... так что действительно получается источником проблем была трубка в расширительном бачке которая подсасывала воздух.

P.S. По поводу давления. Если нужно снизить давление в системе охлаждения можно поставить клапан на 0,9 а не на 1,1 как штатный.

[Georgy]

Ни разу не слыхал, чтобы при нормальном уровне охл.жидкости SX4 закипел. В прошлое жаркое лето гонял, и по горам, безбожно, но никогда намёка на перегрев не было. Поэтому считаю давление в системе излишними паньськими вытребеньками.