Охл. сист. Пробка заливной горловины.

[Коловрат]

Извиняюсь что влез в вашу научную беседу , но думаю ни чего там исправлять не надо . Так как косоглазые инжинеры знают за что свои суши едят и пьют саке.

Georgy, клапан нато и аварийный что бы с работать в кретической ситуации , а не подтравливать давление постоянно при достижение нужного давления, тем самым снижая давление в системе.

[Georgy]

Спасибо что внимание обратили, теперь остаётся статистика.
С этой своей доработкой я прошёл 250 км без намёков на перегрев, и мне кажется вскипание на сексе практически невозможно даже жарким летом, судя по общей эффективности системы охлаждения.

[Коловрат]

Georgy, Тут я свами соглашусь, помню ехал в 6 часовой пробке по мкад , температура держалась стабильно рабочая .

[ThinkPad]

Если верить сервис мануалу (страница Engine Cooling System: 1F-5)

Cooling system and radiator cap holding
pressure (for inspection)
110 kPa (1.1 kg/cm

2, 15.6 psi)

Т.е. система должна держать 1,1 атмосфер, там же и картинки как мерить давление в пробке манометром..... как раз через то отверстие, которое под наклейкой....

[Georgy]

Т.е. система должна держать 1,1 атмосфер, там же и картинки как мерить давление в пробке манометром..... как раз через то отверстие, которое под наклейкой....

Видал это святотатство, видал, и 1,1 атм бросилось в глаза, именно.
Ладно, будем надеяться на лучшее.

[ThinkPad]

Кстати, у нас расширительный бачек соединен с атмосферой.... посмотри куда идет 2я трубка с него (у меня в никуда )
Так что воплощая в жизнь идею с проволочкой вы снижаете давление в системе охлаждения до атмосферного.... в общем всё на свой страх и риск...
У меня наклейка не вспучена и проволочку я ставить однозначно не буду.....
Да и сервисмены по головке не погладят за такие модернизации.....

[Georgy]

Минус в том, что из системы антифриз свободно не поступит в расширительный бачок, равно и наоборот. А проволочку моментом снять перед сервисом.
Не вспученная наклейка на холодном или прогретом?
Совершенно справедливо, вторая трубка для стравливания излишков на землю.

[ThinkPad]

Кошмар, куда смотрят экологи Антифриз на землю...
Антифриз из расширительного бачка нормально поступает как туда, так и обратно....... Проверить легко: отметтье на бачке меткой уровень на холодном движке.... прогрейте движек и увидите что его стало больше....... при остывании уровень вернеться обратно....Посмотрите внимательно на фото на первой странице - видите что клапан сделан с бортиком.... когда давление падает - бортик опадает и антифриз из расш. бачка свободно попадает обратно в радиатор.... когда давление растет - эти бортики прижимаються к стенкам и вступает в действие пружинка под клапаном.....и пока не поднимется клапан до отверстия в стенке антифриз не попадает в расширительный бачек.... вот эта пружика и расчитана на 1,1 атмосферы......
Ну а без шуток: на холодном двигателе наклейка плотно прилегает к крышке, на горячем чуть чуть надута....
Да я не думаю что наклейка играет роль клапана.... смешно просто.... на ней просто написано что не открывать когда горячий двигатель.... интересно, если заказать пробку отдельно она с наклейкой будет или нет.... что то мне кажеться что без.....
Клапана это как раз резинки с пружинками (ИМХО)

[Georgy]

Пробка запасная обязана быть с плёночкой, в противном случае в эту дырку а не в расширбачок выйдут излишки расширяющегося от нагрева антифриза.

[SES33]

Давит антифриз из под хамутов верхнего патрубка (на холодную и на горячую) сильно. ЧТО ДЕЛАТЬ???????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????

[ThinkPad]

Давит антифриз из под хамутов верхнего патрубка (на холодную и на горячую) сильно

1. доехать до дилера (если авто на гарантии)
2. если с 1м пунктом неудача, то сделать самому: ослабить хомут, сдернуть трубку, намазать патрубок герметиком, одеть трубку, затянуть хомут долить антифриза, проверить пробку (пружинки на ней)

Непонятно как он может на холодную давить....

[SES33]

1. дилер БАЛБЕС

2. про герметик уже думал.

хочу понять в чём причина (хомуты впоряде)

[Georgy]

Сделай то, что в начале я предложил.
Избавишься от избыточного давления бесплатно и быстро.
Остальные пускай ждут подобного эффекта на своих авто.
Причина -
1. Заело клапан в крышке.
2. Слишком сильная (злая) пружина в этом клапане.

[ThinkPad]

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/171.html
рекомендую почитать как раз про пробку

[MudRuck]

ThinkPad, 404 не найдено

[ThinkPad]

MudRuck,

у них база ща лежит.... открой ссылку про лампы и перейди на 171 страницу

[Georgy]

ThinkPad,

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/171.html
рекомендую почитать как раз про пробку

Эта ваша сцылка- полнейший разводняк для невнимательных.
И вот почему:
1 Речь идёт там о пробке РАСШИРИТЕЛЬНОГО бачка а не о пробке РАДИАТОРА !!! из нашего бачка назад жидкость не попадёт в двигатель при этой пробке, в Калине - легко.
Если бы в СХ такая хитрая пробка стояла на расширительном бачке - я бы ничего не предпринимал, и этой темы не было бы
2 Калина и СХ4 - "две большие разницы". материалы, технологии, режимы, итд, итп.
3 Конструкции пробок и рабочее тело архиразные. СХ держит жидкость, Калина - пар.
---------
Единственно возможно полезно, что пробка повышает температуру кипения. И не факт что кипит даже точечно. Разрежение, создаваемое перед помпой - калиновый бред, грош цена таким инженерам, СХ имеет пространные полости для подвода теплоносителя к помпе, разрежение мизер, и поток жидкости достаточно успешно поглощает тепло без пузыриков.
насчёт кавитации трудно что либо сказать, ибо применение качественного теплоносителя требуется априори. В калину и подобные народ экономя льёт черт знает что, отсюда и кавитация.

[ThinkPad]

из нашего бачка назад жидкость не попадёт в двигатель при этой пробке, в Калине - легко.

Я уже описывал в теме как попадает жидкость у нас обратно в радиатор из расширительного бачка.... перечитайте тему сначала

[SHUR]

Открыл я в мануале деталировку системы охлаждения, перевел все названия, но хоть ты тресни не могу толком понять как циркулирует антифриз. Когда был авто с расширительным бачком - там было все понятно - выходной и входной патрубки...а тут вопрос. Из бачка охлаждайка втягивается видимо вакуумом или как... №6 по схеме - это вход в радиатор. №5 - выход. Радиатор как я думал должен задействоваться только в большом круге и подключаться только после открытия термостата, но из схемы видно, что радиатор получается задействован и в малом кругу...или я не так понял... Если не сложно, например цифрами на схеме - объясниет направление малого контура охлаждения...Я пока в непонятках)

[ThinkPad]

Из бачка охлаждайка втягивается видимо вакуумом или как...

из расширительного - именно вакуумом Когда нагревается - житкость расширяется - излишки в бачек.... когда остывает - житкость сжимается - забираем по трубке из бачка....
У нас на пробке 2 клапана

Если не сложно, например цифрами на схеме - объясниет направление малого контура охлаждения...Я пока в непонятках)

Так понятнее?