Диски vs. барабаны

[MASTER V]

Задние сменил на 75 тк, диск без выработки.

Откуда ей там взяться

[Yuri111]

Откуда ей там взяться

Были у меня и барабаны. На предыдущей машине отходили 220тк. Менял по причине сильной коррозии с внешней стороны, а рабочая поверхность была еще в допуске. колодки менял через 100тк и колодки еще были в допуске. Так что нет разницы между дисками и колодками. Но с дисками торможение эффективнее.

Кстати, задние колодки на сузуки за 75тк. были стерты почти в ноль. И это доказывает, что эффект дисков выше барабанов.

[prs39]

[QUOTE=Yuri111;2332180

Кстати, задние колодки на сузуки за 75тк. были стерты почти в ноль. И это доказывает, что эффект дисков выше барабанов.[/QUOTE]
Несколько странные выводы.... Быстрое стирание колодок еще не говорит об эффективности тормозов.

[MASTER V]

Но с дисками торможение эффективнее

Правда что-ли? Наверно по этой причине у всех владельцев рестайлов с задними дисковыми торм. передние диски стираются в хлам и требуют замены при пробеге 40-60тыс

Кстати, задние колодки на сузуки за 75тк. были стерты почти в ноль. И это доказывает, что эффект дисков выше барабанов

Это даже комментировать не смогу от смеха

Несколько странные выводы.... Быстрое стирание колодок еще не говорит об эффективности тормозов

Ну что поделаешь,не понимают люди о чем пишут)

[Yuri111]

Правда что-ли? Наверно по этой причине у всех владельцев рестайлов с задними дисковыми торм. передние диски стираются в хлам и требуют замены при пробеге 40-60тыс

Это даже комментировать не смогу от смеха
Ну что поделаешь,не понимают люди о чем пишут)

1. Правда. Вообще то сейчас стали применять дисковые тормоза почти на всех иномарках, не думаю, что это по глупости производителей.

2. Что бы что то комментировать нужно читать внимательно, т.к я сделал сравнение. И по сравнению сделал вывод.

3. Быстрое стирание колодок действительно ни о чем не говорит. Я опять же, сравнивал.


Первое предназначение задних тормозных механизмов - это удержание авто от заноса задка, а во вторую очередь это уже тормоз. Поэтому задние колодки стираются медленнее, а вся нагрузка лежит на передних колесах.
Что дисковые, что барабанные тормоза - разницы нет. Что те , что эти практически работают одинаково и стирание дисков, барабанов и колодок так же почти одинаково.

Опять же для сравнения. На сузуки я не заметил, что я чаще стал менять передние колодки. Что дисковые, что барабанные задние тормоза, а передние колодки ходят 30-40 т.к. Но эффективность торможения у сузуки выше чем у всех моих предыдущих авто.
А то что передние диски быстро снашиваются - виновато качество чугуна, который сейчас применяется. Это болезнь сейчас не только у сузуки.

[MASTER V]

Вообще то сейчас стали применять дисковые тормоза почти на всех иномарках, не думаю, что это по глупости производителей

Конечно нет,производители ведь в первую очередь думают о Вас,а не о собственной выгоде,ага))) и раньше машины по 300-500тыс катались без проблем,а сейчас гарантийный срок не выдерживают без ремонта-это все "глупость" производителей

Первое предназначение задних тормозных механизмов - это удержание авто от заноса задка, а во вторую очередь это уже тормоз. Поэтому задние колодки стираются медленнее, а вся нагрузка лежит на передних колесах.

Вот это да

Что дисковые, что барабанные тормоза - разницы нет. Что те , что эти практически работают одинаково и стирание дисков, барабанов и колодок так же почти одинаково.

Неужели,а я вот вижу совсем другое)

А то что передние диски быстро снашиваются - виновато качество чугуна, который сейчас применяется. Это болезнь сейчас не только у сузуки.

Да,эта болезнь называется- задние дисковые тормоза

[Yuri111]

Конечно нет,производители ведь в первую очередь думают о Вас,а не о собственной выгоде,ага))) и раньше машины по 300-500тыс катались без проблем,а сейчас гарантийный срок не выдерживают без ремонта-это все "глупость" производителей
Вот это да
Неужели,а я вот вижу совсем другое)
Да,эта болезнь называется- задние дисковые тормоза

Спор пустой. Я показал факты, в ответ эмоции, скептицизм и пустые предположения.
Где доказательство, что барабаны лучше дисков.
А когда то и спереди стояли барабаны - тормоза были полное дерьмо.

[prs39]

Да не мучай ты их очевидным ответом , но одно преимущество все таки есть - проще в обслуживании, например для меня, сам с железками вожусь, может конечно барабаны на сузуки отличаются от других, но как вспомню возню особенно если накладку оторвало, так вздрогну

[Каа1321]

Да не мучай ты их очевидным ответом , но одно преимущество все таки есть - проще в обслуживании, например для меня, сам с железками вожусь, может конечно барабаны на сузуки отличаются от других, но как вспомню возню особенно если накладку оторвало, так вздрогну

А че оторвало? У меня в дороге отрывало (не ЫЧ) , снял барабашку, выкинул накладку и поехал дальше...

[prs39]

А че оторвало? У меня в дороге отрывало (не ЫЧ) , снял барабашку, выкинул накладку и поехал дальше...

Так это когда снял, а когда ее размолотило в куски и заклинило, набегаешься без кувалды, можно конечно вывесить и газануть, но последствия не предсказуемы.., а самый кайф если зимой среди костромских лесов на проселке, где машины раз в 4 часа ну это правда тоже не Ыч

[MASTER V]

Да не мучай ты их очевидным ответом

Нет,пусть отвечают за свою болтовню раз такие умные

[Каа1321]

кстати на грузовиках, в том числе и тихоходных карьерных всё чаще применяют дисковые колёсные механизмы торможения...
наверное эффективности барабашек с избытком, вот и лепят менее эффективные диски куданипопадя!

[ThinkPad]

всё чаще применяют дисковые колёсные механизмы торможения...

ну там не совсем диски.... там что то подобное нашей муфте - многодисковая фигня которую сжимают несколько поршней
На автобусах такие же стоят... и на самолетах

[Каа1321]

ну там не совсем диски.... там что то подобное нашей муфте - многодисковая фигня которую сжимают несколько поршней
На автобусах такие же стоят...

можетбыть...
на дальнобоях обычные диски видел - знакомый их обслуживает, сам не ковырял, но с виду обычные диск и суппорт как на легковушке, только пожирнее, кстати не сильно больше иной, толще только, мясистее.
вот про вышеупомянутый белаз погуглил
вроде тоже обычный тормоз на 300 тонн груза...
http://avtodomnn.ru/tormoznye-kolodk...y-40040140327/

понятно, что есть всякие замедлители и трансмиссионные, но всёж колёсные то дисковые!

[ThinkPad]

но всёж колёсные то дисковые!

это вроде как стояночный тормоз
Вот устройство тормозов белаза
http://www.konsulavto.ru/acat/trucks...ym-mekhanizmom



- - - Добавлено - - -

Хотя... вот вроде и дисковые


Тоже видимо рестайл был

[Каа1321]

это вроде как стояночный тормоз
Вот устройство тормозов белаза
http://www.konsulavto.ru/acat/trucks...ym-mekhanizmom



- - - Добавлено - - -

Хотя... вот вроде и дисковые
Вложение 32871

Тоже видимо рестайл был

дык и я об томже!
раньше везде барабашки, щаз всё чаще диски... в том числе и на тихоходном транспорте.

[ThinkPad]

Ну поскольку вроде как все выяснили, предлагаю подвести итоги
Как мы видим эффективность тормозов от замены задних барабанов на диски не изменилась (критерий эффективности - длина тормозного пути), то кто же по итогу оказался в выигрыше - потребитель или маркетолог?
Посчитаем: Цена на авто выросла после рестайла, т.е. экономии потребитель от замены не получил, но производитель сэкономил на операциях сборки (диски то проще в установке). Колодки с дисками приходится менять чаще - опять плюс маркетологам (лишний заработок на запчастях)
Удовлетворение от того, что теперь у меня вместо древних барабанов стоят модные диски - тоже по идее нужно разделить между покупателем и маркетологом. Ведь машина стала больше "нравиться" - значит и продаваться будет лучше.
Итого счет из-за замены 4:1 в пользу маркетологов

[Каа1321]

Ну поскольку вроде как все выяснили, предлагаю подвести итоги
Как мы видим эффективность тормозов от замены задних барабанов на диски не изменилась (критерий эффективности - длина тормозного пути), то кто же по итогу оказался в выигрыше - потребитель или маркетолог?
Посчитаем: Цена на авто выросла после рестайла, т.е. экономии потребитель от замены не получил, но производитель сэкономил на операциях сборки (диски то проще в установке). Колодки с дисками приходится менять чаще - опять плюс маркетологам (лишний заработок на запчастях)
Удовлетворение от того, что теперь у меня вместо древних барабанов стоят модные диски - тоже по идее нужно разделить между покупателем и маркетологом. Ведь машина стала больше "нравиться" - значит и продаваться будет лучше.
Итого счет из-за замены 4:1 в пользу маркетологов

я обслуживаю авто сам - проще следить за состоянием механизмов и проще менять колодки (а полноприводным ещё и подшипники) такшта для рукоблудов 4:2
и кстати плюс к стоимости нефакт - скорее всего с барабашками он был бы существеннее! - такшта уже 3:2!

[ThinkPad]

такшта уже 3:2!

но все равно маркетологи в выигрыше

[MASTER V]

я обслуживаю авто сам - проще следить за состоянием механизмов и проще менять колодки (а полноприводным ещё и подшипники) такшта для рукоблудов 4:2

Чушь полнейшая,с барабанами просто ездишь как минимум до 200тыс не заглядывая в них,так что нафиг ваши диски сами в них заглядывайте, все равно 4:1