Автомата ниразу не было вот и сомнения. На сх классик и механике лазию везде. Но не раз видел как автоматы сами себя закапывали в снег.
Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk
Автомата ниразу не было вот и сомнения. На сх классик и механике лазию везде. Но не раз видел как автоматы сами себя закапывали в снег.
Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk
ээээ....
"молодцы как представители" - это я про отношение к работе и клиентам (дилером ихим был в том числе... по крайней мере человечнее сузуковцев чванливых и отзывчивее лифановцев противных), а не про старт продаж.
- - - Добавлено - - -
ЗЫ а кузова для х7 вроде окрашеные уже поставляли в РБ... щаз также и атлас тоже крашеный кз кетая привозят или локализовались уже?
GERR (01.03.2018)
точна!
у авто смотрят состояние - ушатанное или нет... как и у девачек... возраст неприлично спрашивать.
еслибы ЫЧ с производства не снимали, да дилер кони не двинул бы в моём гродке, то так и ездил бы ща на Свифте 12летнем... он бодр и по сей день - знаю человека который его мониторит.
продавал както двухлетку - так ей все десять можно было дать - лень было марафет наводить - еле продал.
а тридцатилетний некомплектный, но на ходу с руками оторвали - состояние почти новья было...
Всем спасибо за добрые советы
GERR, Ждем Субару?)
Когда 0 и 5 - разница есть. А 5 и 10 уже значительно меньше. Кроме возраста что еще? Ну навороты есть какие-то... И все. Та же машина, чуть больше, но кузов слабее. Не, по имху игра свеч не стоит.
- - - Добавлено - - -
С современными не работает...
- - - Добавлено - - -
Мы лучше дядьки.
Cergik (01.03.2018)
Я тоже это сегодня смотрел. Парень складно брешет, но блин не бывает все так плохо.
Вот тоже свежайшее видео - сравнение старой и новой XV. И тут мнение - абсолютно противоположное:
Смотрел сегодня ДВА таких видео про "лучшие авто".
И ни в одном из них марка Сузуки вообще не фигурирует. Это почему? Люди не в себе? Вот и верь им после этого.
Долго изучал всех конкурентов ... в итоге снова выбрал Сузуки , только с-кросс.
1,6 ддис полный привод. Пробег 35 тыщ.
Вот-вот. Моему Сексику уже 5 лет, но наездили на нем чуть меньше 45 тыс. (буквально на прошлой неделе, жена сфоткала пробег 44444 км ). Пока из проблем только салейнтблоки переднего стабилизатора и слегка продавленное, периодически скрипящее водительское сиденье, которое видимо не рассчитано на 108 кг.
Само собой, я отдаю себе отчет, что ареал обитания SX4 - это город и проселки и что полный привод у него не для лазания по говнам, также как и подвеска не для разбитых в полный хлам дорог, чтобы мчатся по ним 100+ км/ч (иначе выбор пал на что-то вроде Pajero Sport). Соответственно и автомобиль не ушатывается.
Другое дело, когда берут паркетник и ездят на нем по дорогам, по которым нужно на рамном внедорожнике ездить, то за 2-3 года ушатывают его так, как я не ушатаю его за 10 лет. Да еще и возмущаются потом, типа тоже мне кроссовер.
Ну не знаю, заметил, что тот же Rav4 как-то мягче обрабатывает крупные дефекты дороги как например вздувшиеся стыки бетонных дорог.
В 2012 г когда стоял вопрос о замене Каризмы дороги у нас начали приводить в порядок, иначе я бы взял Паджеро Спорт, бо мне надоело буксовать зимой на нечищенных дорогах, искать объезды покрытых льдом горок, искать места парковки, когда дорожные службы тупо сгребают снег к краю дороги, а весной скакать по разбитым дорогам, которые более-менее приводили в порядок только к середине или концу лета, то есть по тем дорогам даже кроссовера будет недостаточно, так чтобы не смотреть куда едешь, а ехать куда смотришь.
С учётом того что дороги стали лучше я решил оставить Каризму, а жене купить полноприводных кроссовер, с учётом опыта эксплуатации седана, хотя она говорила - мне и Ниссан Микра будет достаточно. Но я понял одно: чтобы комфортно и без стрессов передвигаться по дорогам общего пользования в пределах Молдовы и Украины, даже без выезда на бездорожье, нужно иметь как минимум полноприводный кроссовер. Моноприводные седаны предназначены для дорог, за которыми постоянно следят, и это не про наши дороги, даже с учётом некоторых улучшений.
Катался я на Субару.
Мотор 2.0 - мертвец. Не тянет от слова совсем. Жмешь в пол, мотор жужит, а разгона нет. Может расход топлива у него и небольшой для двухлитрового атмосферника, да и с экологией чувствуется всё хорошо. Но вот от 2.0 ждешь как минимум нормальной динамики, но по ощущениям очень медленно.
2.5 намного живее, но он на XV не ставится.
Хотя когда узнал сколько сексик в топе стоит, подумывал что до субару дам почти ничего осталось.
Салон выглядит богаче, но пластик тоже дубовый.
Подвеска помягче, но более валкая.
Форик вообще разочаровал. Я понимаю машина уже старая, но по цене она играет на поле СХ-5 и проигрывает ей практически во всём (кроме геометрии и проходимости). Двигатель мертвый. Подвеска валкая, жесткая и громкая (как они этого добились - не понимаю). Салог убог. Цена ого-го.
З.Ы. В обновленной не ездил.
Почему же. Старый сексик и витара постоянно появляется в списке лучших для покупки в классе. Правда все говорят, что ими пользуются до конца и на рынок выкидывают только ушатаные экземпляры. Свифтов у меня во дворе полно, но машинка маленькая, адекватной замены ей на рынке нет. Поэтому ими тоже пользуются по победного.
Да у нас люди хотят за 300-400к найти живой Х5 и ездить на нем 10 лет ничего не вкладывая.
А новые сузуки прямо скажем дороговаты на фоне конкурентов. Все смотрят на крету/кашкай. Я тоже сначала даже не планировал покупать нью сексик. Пришёл в салон прокатиться на витаре. Но обкатав конкурентов и прикинув возможные будущие проблемы у конкурентов, остановился на нем (ну и скинули почти до цены креты с нужными допами).
Последний раз редактировалось Snean; 07.03.2018 в 12:12.
Cergik (07.03.2018)