Замена диска сцепления

Сообщение от walker83

Сцепление буксовать начинает или шум какой то?
У меня на холодную минуты две три при выключенном сцеплении слегка воет потом замолкает, если при этом выжать Сцепление - шум проходит. Больше никаких шумов нет. Сцепление не буксует

Буксует. На пятой передаче обороты растут, скорость падает. На четвертой можно только ехать с постоянной скоростью, не разогнаться. Первые три передачи только плавная работа газом, иначе тоже не едет)
Машину покупал с пробегом в 150 тысяч, на 155 появились редкие пробуксовки под нагрузкой, докатал до 181 тыщи и вчера поменял. авто 2006 года, 4wd, сцепление еще не менялось.


Отчет о замене:
Разборка: снял аккум с его площадкой, корпус воздухофильтра целиком до самого дросселя.
снял тросы переключения передач, кронштейн тросов, провода отцепил, открутил стартер, отсоединил шланг сцепления от штуцера на коробке.
Снизу снял защиту, и продольный подрамник с подушкой двигателя(кронштейн подушки на двигателе не трогал)
Слил масло, выдернул левую полуось, сообветственно вытащив сначала ее из ступицы.
открутил металлический патрубок охлаждения от двигателя, подвесил на проволке к вернему патрубку.
Начал откручивать все болты соиденяющие двигатель с коробкой и коробку с раздаткой.
Тут появилась засада - в районе стартера нужно открутить три болта, они смотрят на генератор, увидеть их нереально, только нащупать(или зеркальце). Один длинный крепит раздатку к коробке, рядом два других соединяют двигатель с коробкой. Подлезть ключами можно, открутить же проблемно - я ставил ключ и сверху через длинную деревяшку молотком стучал по нему чтоб стронуть болты. Можно еще воротком через удлинители снизу машины, но тоже неудобно и ход воротка очень мал.
Одиниз этих болтов так сильно прикипел на фиксаторе резьбы, что выкрутился только с частью резьбы. Крутили его часа три, разными способами.
Оставили пару болтов закрученными, подвязали двигатель сверху, снизу подставили под него домкрат, открутили подушку от коробки, сняли оставшиеся болты, опустили домкратом двигатель с коробкой, поддевая отвертками и монтажками потихуньку разьединили их, вдвоем в яме сняли коробку, сверху помогали направляли и придерживали.
Корзина и маховик без износа, выжимной с люфтом но крутится мягко, плавно без заеданий. Подшипник первичного вала в маховике уже заедал, поменяли. Диск сцеплпния - стерт до заклепок). Следов перегрева нигде не видно, так как никогда не доводил до запаха в салоне.
Поехал в магазин с оригинальным диском, сказал мне нужен такой же от десятки, дали какой то от 16клапанной двенашки - с более сильными пружинами демфера.
Диск подошел как родной, поставил, начали собирать обратно. Подводных камней не возникло, только всавили немного левую полуось в коробку и крутили за нее чтоб попасть по шлицам в раздатку и диск сцепления. Затем все собрали в обратной последовательности, прокачали сцепление.
Раздатку не снимали и не откручивали от двигателя. так же не трогали правую полуось.
Новый диск раза в два(а то и больше) оказался толще изношенного.
Педаль сцепления теперь стала мягче, сцепление срабатывает на половине хода педали(было в самом конце, на полностью отпущенной), схватывает чуть чуть более резче, и теперь совершенно не буксует. Ездить и особенно обгонять одно удовольствие.
Вложение 32380Вложение 32381Вложение 32382Вложение 32383Вложение 32384Вложение 32385Вложение 32386

Slawakuzmich, как полет?

Да наверное уж продал, как многие
и на с

Вставлю свои две копейки в эту тему:
Менял сцепление на 240 тыс. пробега, причем один (без помощников). Все как в первом посте, только металлическую трубку охлаждения двигателя не снимал, зато Т-образный подрамник снял целиком, а не только центральную "лыжу". С ним пришлось повозиться - 6 болтов спереди закапывал тормозухой через технологические отверстия в ланжеронах и оставлял на ночь откисать, все равно один болт отломался, высверливал. Затем поддомкратил двигатель, подвязал коробку к креплениям площадки аккумулятора (в дырки креплений вставил пару болтов, чтобы веревка не слетала). И рассоединяя коробку от ДВС на веревке опустил ее. Сцепление ставил корейское Valeo PHC SZ-10 за 1500р в экзисте, по виду качественное. Заодно поменял сальники полуосей в коробке и раздатке. И поскольку в ходе процесса нужно открутить стартер, разобрал, почистил, смазал и его (внутри было полно грязи от износа щеток, бендикс не отскакивал и трещал при заводе), сейчас как часы. По стартеру очень познавательное видео на ютубе
https://www.youtube.com/watch?v=i1nwG5Suko0
Затем так же с помощью веревки (использовал как лебедку) поднял и воткнул коробку.