Светодиодные лампы головного света

Сообщение от A_L_E_X

Мне продавец отсоветовал есть риск оплавления корпуса противотуманки.

у меня приобретены уже вот такие, подобные

- - - Добавлено - - -

размерчик правда не тот немножко, но светят хорошо, и элипсом

Сообщение от БИ-161

На наших авто противотуманки вообще не очем , ставь туда хоть золотые лампочки

Вы в этом уверены?)

Сообщение от MASTER V

Вы в этом уверены?)

При настройке,или слепят или не очем, похожи на переноску в гараже

Сообщение от dimit59

у меня приобретены уже вот такие, подобные

- - - Добавлено - - -

размерчик правда не тот немножко, но светят хорошо, и элипсом

а как они влезли?
можно поподробнее, желательно с фото?
а не попадались ли подобные, но без ДХО - просто ПТФ и соответственно дешевле?

Сообщение от БИ-161

При настройке,или слепят или не очем, похожи на переноску в гараже

Не может такого быть,нужно четко выставить верхнюю границу и все будет отлично,у меня было чуть выше для дальности,сейчас подкорректировал-стало идеально.

Уфф, начало года, Иркутск, Магадан, вчера из Хабаровска вернулся

Нащелкал вот свет мой нынешний:
Контрольный

Противотуманки (штатные, ничего не менял)

Ближний

Ближний на стену

Дальний (ближний остается включенный)

Ближний

Сложно оценить свет на белом снегу))))

Сообщение от БИ-161

На наших авто противотуманки вообще не очем , ставь туда хоть золотые лампочки

Ну вот пример: в ПТФ стоят Osram Fog Breaker (с золотым светом ), в головном - Hexen All Weather +30%, асфальт мокрый, только что после дождя:




Если это ни о чём, то что же тогда о чём?

Другое дело, в том как настроены ПТФ - у меня настроено на 1% снижения светового потока. А если их наклонили так, что они чисто под бампер светят, то конечно будет ни о чем.

Сегодня проехался за городом и нашел, что в положении "1" корректора фар ехать намного комфортнее. Да ближний не светит так далеко, зато световое пятно более яркое, не теряется на фоне фар от встречного потока, а дальний освещает дорогу именно так как надо: в положении "0" пятно отодвигается слишком далеко и освещение кажется тусклым.

Может быть, это связано с тем, что я залил полный бак перед наступлением морозов, из-за чего задок немного опустился. Так что выезжая на трассу пробуйте настраивать свет корректором, добиваясь наиболее комфортного освещения, особенно если заливаете полный бак или загружаете машину.

mvictor, полный бак - это эквивалент подростка на заднем сиденье, вряд ли влияет. Но в целом наблюдение конечно актуальное. Я вроде тоже на единице как-то ездил (а может и щас стоит, не помню).
Но с нулем проще, когда надо из тройки обратно прокрутить в движении. Например, я иногда тройку выворачиваю, чтобы не слепить встречных на неровной местности или во дворах (когда встречный впереди или справа).

MCZarin, в моем случае корректор больше повлиял именно на дальний свет: он начал лучше освещать дорогу и обочину, а не светить куда-то вдаль параллельно дороге. В сочетании с ПТФ ехать стало намного комфортнее.

Сообщение от mvictor

в моем случае корректор больше повлиял именно на дальний свет: он начал лучше освещать дорогу и обочину, а не светить куда-то вдаль параллельно дороге. В сочетании с ПТФ ехать стало намного комфортнее.

Честно говоря, не совсем представляю, где сейчас можно ездить с дальним, разве что глубоко ночью, либо на просёлках

Уже пару лет его не включал в качестве света... Только как сигнал юзаю.

dimit59, На неосвещенных трассах я использую дальний при первой же возможности.

Сообщение от mvictor

dimit59, На неосвещенных трассах я использую дальний при первой же возможности.

у вас есть трассы без встречных?
завидую...

Каа1321, ну как же без встречных, только ведь они же не идут сплошным потоком. Кроме того, у нас дороги по холмам проходят, извилистые, с подъемами / уклонами, поэтому дальний свет актуален.

Сообщение от mvictor

ну как же без встречных, только ведь они же не идут сплошным потоком. Кроме того, у нас дороги по холмам проходят, извилистые, с подъемами / уклонами, поэтому дальний свет актуален.

Включаю но супер крайне редко, у нас поток большой

Приняв во внимание рост количества жалоб от ослепленных водителей светом фар встречных автомобилей, Департамент транспорта Великобритании создал рабочую группу в ООН для изучения данной проблемы.
Экспертами британского автоклуба RAC было проведено исследование, по результатам которого более 15% водителей признались, что хотя бы несколько раз сталкивались с проблемой ослепления светом фар встречных машин из-за их слишком яркого света. В качестве одной из причин специалисты называют повсеместное применение в новых автомобилях светодиодной оптики, но окончательный вердикт еще не вынесен.
Напомним, что светодиодные лампы служат гораздо дольше, чем лампы накаливания и люминисцентные. При этом их КПД заметно выше. Но в связи с тем, что светодиоды излучают более направленный свет, в темное время суток он воспринимается глазами ярче, чем свет галогеновых ламп.
По мнению члена RAС Пита Уильямса, то, что удобно для одного водителя, может представлять опасность для другого. Слишком яркий свет фар может мешать обзору встречных водителей, а также тех, кто выезжает со второстепенной дороги на главную. Проблему ослепления водителей эксперты Royal Automobile Club планируют обсудить с автопроизводителями.

Согласен. Светодиодная оптика слепит сильнее, чем ксеноновая. Как бы плотность пучка выше, и такое ощущение, что автокорректоры медленнее работают

Если не колхоз, ничего не слепит. Стоял, сидел перед своей, не достает до глаз встречного водителя. Граница четкая проходит.