Греется двигатель, антифриз выше максимума в расширительном бачке

Ни запаха бензина/выхлопных газов, ни пузырьков в расширительном бачке, ни эмульсии в масле двигателя - никаких симптомов, характерных для прогоревшей прокладки ГБЦ нет. Так что остаётся надежда на неработающий атмосферный клапан крышки радиатора. Перепускной клапан (большой; обеспечивает отвод разогретого антифриза в расширительный бачок) вроде работает: нажимается и назад отыгрывает. А атмосферный клапан (маленький; обеспечивает возвращение антифриза в систему охлаждения по мере остывания двигателя) ведёт себя как-то странно. Если его аккуратно потянуть, вынимается. Но назад сам не убирается. Нужно нажать, чтобы убрался. В обычном положении крышки - клапанами вниз - сам, под собственной тяжестью, не открывается. Смущает, что сам назад не убирается: там ведь пружинка небольшая, если не ошибаюсь, должна быть, которая его втягивать должна.

если он открыт - система не герметична...
со всеми вытекающими...
ранее кипение, повышение уровня в бачке...

McSim,тут есть тема про это подробнейшим образом всё обсуждено. И про крышку и про прокладку.У меня было так же - медленно, без пузырьков и без запахов просто выдавливало.Тоже думал - обойдётся.Крышку поменял на оригинальную.Не обошлось.Лучше начни мониторить автосервисы которые в состоянии реально такую работу выполнить.

Сообщение от Динарий

McSim,тут есть тема про это подробнейшим образом всё обсуждено. И про крышку и про прокладку...

Динарий, а где эта тема? Пытался найти - не нашёл. Пришлось свою создать.

Сообщение от McSim

Динарий, а где эта тема? Пытался найти - не нашёл. Пришлось свою создать.

http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=10173

Covboy, спасибо, тему про прокладку ГБЦ прочитал. Понял, что торопиться с выводами не нужно. Поезжу понаблюдаю, буду постоянно мониторить уровень ОЖ в бачке и радиаторе и следить за стрелкой температуры. И крышку радиатора куплю новую - стоит недорого, хотя бы сравню со старой, попробую клапаны понажимать.

Еще добавлю, не помню в той теме писал или нет. Жижа уходила в горшки и оттуда в выхлоп, т.е. в бачек не пузырило и в картер к маслу не попадала. Как бы два явных признака пробитой прокладки отсутствовали, но тем не менее беда была с прокладкой.

У Вас скорее всего пробило прокладку ГБЦ либо треснула сама ГБЦ. Были очень похожие симптомы. Если не поднимать обороты выше 3000 и не газовать сильно проблем не было. Если же где в гору топил или интенсивно газовал по городу на низких передачах, начинал греться двигатель а из расширительного бачка выбивало антифриз. Помогла шлифовка ГБЦ и замена прокладки.
зы: езжу вторую неделю, с температурой норм, но вчера заметил что нижний патрубок на радиаторе не греется. Собираюсь ехать к сервисменам.

Почитал здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...03#post2292603, сколько отдал в Москве за замену прокладки ГБЦ MudRuck - 37000р.! В гараже разбирать двигатель, конечно, не хочется. Возник вопрос: можно ли существенно сэкономить, если обратиться не к московским дилерам, а например, в Рязань или во Владимир? Есть список дилеров: http://www.suzuki-motor.ru/buy/dealers/

Почитал несколько тем по схожим проблемам. Да, скорее всего, это прокладка ГБЦ: крышка радиатора ни у кого не ломалась, а прокладка ГБЦ - у многих. Где-то здесь видел, как кто-то куском проволоки фиксировал клапан крышки радиатора. Решил использовать этот метод как "фол последней надежды".
Вставил под атмосферный клапан (маленький в центре) кусок проволоки, приподняв его. Таким образом "отключил" перепускную систему. Теперь охлаждающая жидкость не будет ждать повышения давления в системе и открытия перепускного клапана (большого), а сразу при нагревании двигателя будет стравливаться в бачок через малый клапан. Точно так же ОЖ будет возвращаться в радиатор по мере охлаждения системы.
Если не работает крышка радиатора, такой трюк с проволокой должен хотя бы немного помочь. Если проблема в прокладке ГБЦ, ничего не изменится - система будет по-прежнему завоздушиваться изнутри.

Может есть смысл обратить внимание на радиатор охлаждения,снять его и промыть .

Да можно бы и радиатор промыть. Но это ведь не повлияет на основную проблему: появление воздуха в системе охлаждения.

Сообщение от Димитрий

Может есть смысл обратить внимание на радиатор охлаждения,снять его и промыть .

И фары протереть
Без обид, ну чет юморнуть захотелось

- - - Добавлено - - -

Сообщение от McSim

Почитал здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...03#post2292603, сколько отдал в Москве за замену прокладки ГБЦ MudRuck - 37000р.! В гараже разбирать двигатель, конечно, не хочется. Возник вопрос: можно ли существенно сэкономить, если обратиться не к московским дилерам, а например, в Рязань или во Владимир? Есть список дилеров: http://www.suzuki-motor.ru/buy/dealers/

Я бы поискал проверенных гаражников, мне в пятак работа обошлась если память не изменяет, где то писал сколь мне это обошлось.
У дилера даже если и гарантия будет(в случае чего), наездишься к ним и времени улетит, дело каждого конечно... Хотя нормальный гаражник за свою работу ответит. Короче вопрос религии)))))

Ну, вапщето. 37кр я отдал за разбор, высверловку одного болта, шлифовку, новые болты, прокладки, термостат... и сборку.

MudRuck, так я и не уверен, что у меня на 11-летней машине всё легко открутится и ничего дополнительно не потребуется. Морально готовлюсь на максимум работ, поэтому и хотелось бы найти сервис с приемлемыми ценами. Очень уж не хочется кормить официалов.

Трюк с фиксированием клапана крышки радиатора проволокой сработал.
Перемещаюсь в тему Замена прокладки головки

Сообщение от Covboy

.. Жижа уходила в горшки и оттуда в выхлоп, т.е. в бачек не пузырило и в картер к маслу не попадала. Как бы два явных признака пробитой прокладки отсутствовали, но тем не менее беда была с прокладкой.

Вот уже два утра при запуске и прогреве двигла в салоне стоит резкий запах бензина (с прогревом уходит). Где-то здесь читал, что это тоже явный признак пробоя прокладки ГБЦ, хотя не знаю точно, как толковать увеличившийся намного выше максимума расширит.бачка уровень антифриза, но сервисмены сказали, что ни в антифризе, ни в слитом моторном масле пузырей эмульсии вроде не было. Завтра посмотрю сам точно.
Главное, что меня волнует сильнее всех тайн мироздания:
1) насколько точно запах бензела подтверждает прогар прокладки ГБЦ (с другими признаками и без)?
2) сколько можно - аккуратно - проездить до подвоза деталей (нужно коло 20 дней)?
3) моторное масло уходит сильно: за 7-8 ткм половина диапазона "мин-макс", в последний раз через 9 ткм было лишь на 7 мм выше уровня МИН.
4) ЕЛМ327 показывает 31-32 кПа, иногда и 30 кПа (на прогретом), т.е. поршневые кольца вроде ещё не "мокрые" от масла;
5) компрессию в ноябре замерял: 13,5-14-14-14 атм.
6) молочного дыма при запуске и начале прогрева не бывает, хотя в недавние морозы объём выхлопного тумана был хоть и не мал, но и не больше, но и не меньше объёма выхлопа других аналогичных машин.

Запах может быть из за того, что
1. разгерметизировалась выхлопная система в районе передка и соответственно засасывает этот воздух в салон
2. масла утекает наружу и попадает на горячее.

Сообщение от Evil_SX4

1.Запах может быть.. .. и соответственно засасывает этот воздух в салон
2. масла утекает наружу и попадает на горячее.

1. Т.е., непрогоревший бензин всасывается в салон?
2. Протечки масла точно нет, ни в каком виде. Да и вонь от его другая..

Меня больше интересует, не в масле ли кольца, как меня давно убеждают сервисмены (см.инфу моего поста выше)?
И если да, то не приводит ли это к прогару прокладки?

95% причина в забитых сотах радиаторов, если стрелка термометра не заходила в красную зону то прочистка радиаторов скорей всего решит эту проблему. Чистка радиаторов дешевле чем ремонт двигателя...