Делался ли чип тюнинг

Парни начитался тут про чип-тюнинг SX4 и встал вопросы:
1. Вот человек пишет "Тут происходит настоящий вандализм. 1-2-3-4-5 = 0-35(40)-50-70(80)-120(140) км/ч и чихать мне уже на показания тахометра (все равно стоит заводская защита от "дураков" мозгами),(вот когда поставлю, вместо 107 л.с., 250 л.с. без программы защиты двигателя "от идиотов", тогда нужно будет смотреть на тахометр)" - что за защита от дурака???
2. Как узнать делался ли чип-тюнинг? Машину покупал с рук, так-же имеется есть OBD. Может как-то можно узнать перешивали ли ей мозг?

п.с. пересел с ваз 21092 никак не могу привыкнуть к "запоздалому" акселератору (после нажатия надо ждать пару секунд) по этой причине часто перегазовываю на 1-й на подьемах до 4000-6000 об.

Сообщение от interminable

что за защита от дурака???

Видимо, отсечка оборотов двигателя. При достижении определенных оборотов, просто прекращается подача топлива.

MCZarin, у вас такой-же Suzuki SX4 (Венгрия)... что можете сказать про запоздалый "газ", про перегазовку. Как ездите в режиме АВТО или только передний привод? На каких оборотах(скоростях) переключаете передачу? Я бывает на 1-й могу 6000 об. крутануть если нужно выскочить быстро или на подьеме из-за запоздалого газа тоже жму на педаль по привычке(не люблю с ручки трогаться).

interminable, запоздалого газа не замечаю, так как авто первое, сравнивать особо не с чем. Иногда перегазовываю, но есть ощущение, что это скорее плацебо. На горке проблем не замечал, просто синхронно отпускаю тормоз и жму газ, трогается практически без отката.
Привод 99% времени в режиме Auto, изредка Lock. При интенсивном разгоне переключаю передачи в районе 5000. До 6000 редко кручу, там уже отсечка близко, а я на неё плохо реагирую.

после тросика заслонка с моторчиком немного всегда выносит мозг - потом привыкаешь.
множество знакомых так ругались, потом привыкли.
мне лично не к чему было привыкать при том разнообразии авто что юзаю - они все разные - сел и поехал.
жена больше к автомату привыкала, чем к газульке.
а крутить наш мотор до почтиотсечки можно и нужно.
на механике ессесно.

По пункту 2.
Подключаем сканер, смотрим лямбды.
Если на одной или обеих данных нет, значит отключены, и значит прошивка под евро2.

Сообщение от MCZarin

interminable, синхронно отпускаю тормоз и жму газ, трогается практически без отката.

Ну тут надо к заслонке моторизированной привыкнуть, как раз в этот момент у меня из-за запоздалости акселератора нога автоматом давит на газ "еще глубже" получается перегазовка.

Сообщение от Каа1321

а крутить наш мотор до почтиотсечки можно и нужно.

Зачем "нужно"? Это же повышенный износ.

Сообщение от MudRuck

По пункту 2.
Подключаем сканер, смотрим лямбды.
Если на одной или обеих данных нет, значит отключены, и значит прошивка под евро2.

О толково, осталось найти их в списке всего многообразия датчиков в ПО. Как называться то должны по нерусски?

Сообщение от interminable

Зачем "нужно"? Это же повышенный износ.

затем, что пытаться давить на чахлых низах - износ больше...
это если надо ускориться ессесно.

Тоже верно но не без этого...бывает первую не включишь(не вставляется из за скорости чуть выше положенной), а вторая еле еле тянет с трудом...Но это дело привычки.

Сообщение от interminable

Зачем "нужно"? Это же повышенный износ.

Ну, например, свечи почистить. И да, активно давить газ на оборотах 1500-2000 куда вреднее, чем на 4000-5000.
Главное, на обгонах до 6000 не крутить. А то можно оказаться с внезапным сюрпризом перед встречным КаМАЗом.

Сообщение от MudRuck

Подключаем сканер, смотрим лямбды.
Если на одной или обеих данных нет, значит отключены, и значит прошивка под евро2.

Это реально проверенный способ? У меня есть подозрения, что в модифицированной прошивке, как и в обычной, показания датчиков могут считываться, просто не будут учитываться при принятии решений (и генерации ошибок).

А есть прошивка, которая только лямды отключает?
По моему - нет

MudRuck, не понял взаимосвязи. Вроде, самая популярная прошивка - переход на Евро2 с отключением второй лямбды.
Вопрос в том, что в прошивке делается с лямбдой: она совсем "исчезает", либо же её опрашивают, но в работе показания не используют.

Сообщение от MCZarin

Главное, на обгонах до 6000 не крутить. А то можно оказаться с внезапным сюрпризом перед встречным КаМАЗом.

этакак?
скорее наборот низкие обороту при обгонах зло! - нет запаса тяги на всякий случай!
на третьей фуру обгонять в порядке вещей и никаких сюрпризов!
ну если только тупо упереться в отсечку и не переключаясь смотреть на "камаз"?

Сообщение от Каа1321

ну если только тупо упереться в отсечку и не переключаясь смотреть на "камаз"?

Типа того.

Ну не знаю, почитал я тут и решил покрутить тачку...тачка то не новая, хз как на ней ездили 9 лет, есть подозрение, что размеренно неспеша...т.к. когда крутить по 3000 явно чувствуются пинки при переключении, машина ревет ну не нравится ей на таких оборотах гонять...2500-3000 самое то.

По-поводу лямбд, погуглил выбрал в программе диагностики 4 лямбы и ни одна не показала никаких данных. Если машина шитая, то пишут газ резвый отклик быстрый, тогда какого хера у меня газ жмешь и ждешь пару секунд пока начнет обороты крутить.

Сообщение от interminable

когда крутить по 3000 явно чувствуются пинки при переключении

это не пинки, а подхват называется Если посмотреть на график мощностной характеристики нашего движка, то там явно видно что полка максимального момента как раз и лежит в районе 3-4 тысяч оборотов а после 5 тысяч спад уже идет.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от interminable

выбрал в программе диагностики 4 лямбы и ни одна не показала никаких данных

видимо что то не то у вас с программой... первая то точно должна быть при любой прошивке....

interminable, а чего вы боитесь профиль заполнить? от этого и общение формальное

Сообщение от interminable

когда крутить по 3000 явно чувствуются пинки при переключении

повод уделить внимание коробке

Сообщение от interminable

ну не нравится ей на таких оборотах гонять...2500-3000 самое то.

это довольно субъективно, на оборотах машина себя прекрасно ведёт, ну или проблемы с железом о которых выше написал,
а вообще настройка машины такая, что комфортно и экономично ездить не спеша, ну или отрываться, крутить двигатель, тоже хорошо себя ведёт, а вот серединка не очень, тут затыки проявляются (на автомате) как на механике не знаю.
И вобще, к автомату после механники надо привыкать.

Сообщение от interminable

тогда какого хера у меня газ жмешь и ждешь пару секунд пока начнет обороты крутить.

попробуйте сначала двигатель раскрутить, а потом уж давить на газ, все форсированные двигатели так себя ведут, от этого никуда не денешься.

Сообщение от ThinkPad

это не пинки, а подхват называется .

а может у него автомат?

Сообщение от Каа1321

а может у него автомат?

вот и я не въеду

[QUOTE=dimit59;2323648]interminable, а чего вы боитесь профиль заполнить? от этого и общение формальное
А надо? Да не вопрос, я ж новенький.
Заполнил. Механика парни. Но привыкнуть после 21092 не могу никак, знаю такое положение дел:
0-20 - первая
20-40 - вторая
40-60 - третья
60-80 - четвертая
80-~ - пятая.

Вот сейчас на 3-й крутанул 4500 оборотов, и 100км. летел но вот чувство такое как-будто двигатель сейчас выбежит и пойдет своей дорогой. Это как на 1-й до 40 км. крутить в вазе.

а еще месяц назад вылезла такая жопа: в пробке проявилось, долго стояли и постоянно нейтраль-первая, нейтраль-первая...короче по сей день такая борода бывает 1 раз через 3...выключаю сцепление и идет удар по машине. Т.е. 1 раз нормально, 2 нормально, на 3-й выжал педаль и удар. Не звуком, а ощущением, сравним примерно с таким который может быть если бросить педаль сцепления, только в том случае ударчик и разгон...а тут просто удар, т.к. педаль я нажимаю, а не отпускаю. Надеюсь сцепление, т.к. его уже купил на замену.