Как правильно останавливаться на "автомате"?

[kirill1978]

http://avto-blogger.ru/uroki-vozhden...k-avtomat.html

Урок, как пользоваться N.

Вот-вот, поучи старпёров как прально на афтомате ездить, а то пересядут с мешалок и считают себя корифеями

[GERR]

Урок, как пользоваться N.

Не поленился, прочитал всю статью. Автор, конечно, умней нас всех вместе взятых, если пишет статьи, это ясно. Только вотвнекоторых моментах категорически не прав - например, про повышенный износ при переключении на N и обеднении смазывания. Фигня полная. Износ как раз происходит при полном переключении P-D, поэтому даже в мануалах часто переключаться не рекомендуется.
А практически - много лет на автоматах разных систем и марок езжу именно так, и нет проблем. Даже при тихом маневрировании во дворе не нажимаю тормоз после движения назад - просто двигаю ручку из R в D.

Вообще, каждый ездит как хочет - главное не сломать ничего.

[Varvara]

GERR, пожалуйста, дайте ссылку, где в мануале не рекомендуют часто переключатся Р-Д. Мне кажется это равносильно рекомендации "не ездите на короткие расстояния, как можно реже останавливайтесь".
В мануале просят обязательно нажимать тормоз, предупреждение в рамочке, стр.5-6.
В книжке по ремонту пишут (стр. 35), что N используют для длительных остановок, например в пробках.
Книжку тоже наверное недураки писали. Получается, что пользоваться N или нет - это не закрытая дискуссия)

[GERR]

где в мануале не рекомендуют часто переключатся Р-Д

Видимо, я не полно выразился - не рекомендуется каждый раз переключаться в Р при коротких остановках. Это общая рекомендация по АКПП.

N используют для длительных остановок, например в пробках

если для длинных можно, то для коротких - тем более, я так думаю.

В мануале просят обязательно нажимать тормоз

ну так я тоже не всегда не нажимаю.

Книжку тоже наверное недураки писали

100% согласен.

[zielot]

Вечная тема...
Но, вставлю и свои пять копеек
В общем, автомату пофиг в каком режиме (там нет передач, а есть режимы работы) он стоит на перекрестке: P, R, N, D, 3, 2, L.
Есть основные режимы (P, R, N, D) и дополнительные (3, 2, L). Так вот, дополнительные можете между собой и режимом D переключать когда и как хочется. Но вот переход между основными режимами допускается только на стоящей машине и на холостом ходу. В старых автоматах их можно еще переключить только нажав специальную кнопку. Более того, после переключения надо дать гидравлике время перевести коробку в нужную конфигурацию. Это около секунды. Если раньше дать газу, то можно почувствовать небольшой рывок при страгивании машины с места, это явный признак того, что фрикционы еще не успели зажаться и произошла небольшая пробуксовка. Одна пробуксовка не особенно опасна, а вот когда их несколько десятков за день набегает, да в течении нескольких лет, то не удивляйтесь потом изменению цвета жидкости АКПП и траты сэкономленных денег на бензине на ремонт самой коробки
А теперь вопрос! Всем ли хватает терпения выдерживать 1 сек при старте со светофора после перехода в режим D?

PS. Поэтому и нельзя автомат раскачивать в грязи перекидыванием R в D и обратно... опять же помирают фрикционы...

[Varvara]

А теперь вопрос! Всем ли хватает терпения выдерживать 1 сек при старте со светофора после перехода в режим D?

Я стараюсь загодя готовиться. Сколько стоять на светофоре, можно по счетчику пешеходного перехода понять. Красный мигать может перед переходом на желтый и зеленый. Остальные светофоры как правило короткие.

[zielot]

Смысл моего поста можно свести к следующему: в пункте А перевел коробку в D и поехал, по прибытии в пункт В поставил в Р. Собственно и все. И не надо заморачиваться про стояние на светофорах. Чем меньше дергаешь АКПП, тем ей лучше