Работа кондиционера.

Забыл уточнить, у вас автокондиционер, или ручной?

Показания "A/C switch" вполне логичны - это просто переключатель кондиционера, управляемый пользователем.

Почему не отображается "A/C Fan", можно объяснить тем, что он логически завязан на подключение компрессора, и потому как отдельная сущность в диагностику не выведен. Это мое предположение, хотя на схеме компрессор и вентилятор управляются двумя отдельными реле от ECM.

Интересно, что такое "blower fan load signal". Точнее, почему он внезапно включился спустя какое-то время, и затем после кратковременных перерывов включался снова? В сервис мануале он описывается в двух местах по-разному, но в любом случае должен меняться при смене положения ручки "скорость обдува". Если вы ручку не крутили, то это странно...
Описание раз:

BLOWER LOAD SIG (Blower fan load signal, ON, OFF): ON: Position of blower speed selector is 1st position or more. OFF: Position of blower speed selector is OFF position.

Описание два:

Electric load signal (for manual A/C)
Ignition switch turned ON, blower speed selector turned OFF, 1st or 2nd position: OFF
Ignition switch turned ON, blower speed selector turned to 3rd position or more: ON
Electric load signal (for automatic A/C)
Ignition switch turned ON, blower speed selector turned OFF or 5th speed or less: OFF
Ignition switch turned ON, blower speed selector turned to 6th speed or more: ON

Я предполагаю, что поскольку в блоке климата при достаточном охлаждении салона скорость вентилятора автоматически переключается, вероятно в положении скорости обдува "AUTO" идет эмуляция выбора скорости пользователем, и при этом меняется показание "blower fan load signal".
При переключении "blower fan load signal" были какие-то заметные изменения в скорости обдува? А были ли они независимо от этого переключения?

Впрочем, это всё комментарии не по основной проблеме. Вам удалось ввести кондиционер снова в то состояние, когда дует теплым? Что при этом подозрительного отображается в диагностике?

Сообщение от MCZarin

Забыл уточнить, у вас автокондиционер, или ручной?

Кондиционер у меня "ручной". А я правильно догадываюсь, что на моделях с блоком управления климатом доступен блок HVAC?

Сообщение от MCZarin

Показания "A/C switch" вполне логичны

Да, с этим тоже сразу разобрался. По сути, меняет статус при нажатии кнопки A/C.

Сообщение от MCZarin

blower fan load signal

Сообщение от MCZarin

Electric load signal (for manual A/C)
Ignition switch turned ON, blower speed selector turned OFF, 1st or 2nd position: OFF
Ignition switch turned ON, blower speed selector turned to 3rd position or more: ON

Скорость я действительно крутил до 4 положения в 1 фазе теста. А во второй фазе скорость всегда стояла на 2, поэтому логично, что статус был выкл. Вроде с этим разобрались. На всякий случай проверю еще раз.

Сообщение от MCZarin

Вам удалось ввести кондиционер снова в то состояние, когда дует теплым? Что при этом подозрительного отображается в диагностике?

К сожалению, нет. Это состояние после моего предыдущего июльского сообщения проявлялось только 1 раз и также, как и в первый раз - после достаточно долгого движения с последующим простоем машины в течении 15-20 минут.
Но. Даже при моем сегодняшнем тесте, после 20 минутного простоя машины появилось кратковременное отключение помпы после цикла "сброса" давления в системе. И вот этот момент остается пока для меня загадкой.

Сообщение от dt50rus

Кондиционер у меня "ручной".

Хм. Это отметает почти все мои предположения.

Сообщение от dt50rus

А я правильно догадываюсь, что на моделях с блоком управления климатом доступен блок HVAC?

Вроде да. У себя раньше вроде видел его, 4WD и ESP помимо вашего списка. Сегодня перепроверить забыл...

Сообщение от dt50rus

Даже при моем сегодняшнем тесте, после 20 минутного простоя машины появилось кратковременное отключение помпы после цикла "сброса" давления в системе.

Действительно странно. Для автоматического кондея это было бы объяснимо. Для ручного - похоже на уход в защиту по какому-то событию.

Итак, обзавелся я китайским сканером ELM327 версии 1.5 c Али.

Если не трудно, поделитесь ссылкой на товар/продавца. Потому как у меня уже 2 адаптера - но не подходящих.

Сообщение от Evil_SX4

Если не трудно, поделитесь ссылкой на товар/продавца. Потому как у меня уже 2 адаптера - но не подходящих.

я здесь брал https://ru.aliexpress.com/item/V1-5-...272347186.html всё работает

Сообщение от MCZarin

Для ручного - похоже на уход в защиту по какому-то событию.

Эх, понять бы еще, что это за "событие". И ошибок никаких нет, чтобы зацепиться.
В любом случае, поставлю мобильную версию на телефон и буду сканер с собой возить до проявления симтомов.
Хотел бы еще один момент уточнить: судя по программе, давление хладагента в системе при отключенном кондее составляет 640 кПа. Это нормальный показатель?

Сообщение от Evil_SX4

Если не трудно, поделитесь ссылкой на товар/продавца. Потому как у меня уже 2 адаптера - но не подходящих.

Не трудно, брал вот этот, выбирал по отзывам.

Спасибо за ссылки.

Подскажите пожалуйста по моей проблеме.Ездил в Питер,пошел неприятный звук с двигателя,под конец поездки когда возвращался шум пошел очень сильный,думал что то с двигателем.Сегодня в сервисе выяснилось,что болтается и гремит муфта(ролик) кондиционера.Скинули ремень шум пропал.В связи с этим вопрос,как думаете,замены подшипника будет достаточно или полетела и муфта?До последнего кондей работал,я включал его все дорогу на кратковременные моменты,что бы стекла не потели в дождь,теоритически компрессор и муфта должны быть целы.В экзисте муфта стоит 18 тыс,если брать отдельно подшипник,то 1 тыс,причем в самом экзисте нету,нашел в другом магазине,но продавец говорит,нужно снимать и подбирать.Может кто знает точную маркировку.У меня Седан 2007 года,японец. И еще,нужно ли при замене подшипника,сливать фреон с системы?

Сообщение от Alexpunker

В связи с этим вопрос,как думаете,замены подшипника будет достаточно или полетела и муфта?

Вы серьезно думаете, что на этот вопрос можно дать ответ "по интернету"?

MCZarin я вполне вроде грамотно описал проблему и там есть вопросы,на которые можно ответить,например про слив фреона и маркировку подшипника. И спрашиваю я тех кто с этим сталкивался или разбирается.Мне домыслы не нужны.Спасибо за понимание.

номера запчастей легко найти на мегазпе. но если ты сам делать не будешь а погонишь машину в сервис то зачем заставляшь форумчан писать свои догадки ...

Сообщение от Alexpunker

я вполне вроде грамотно описал проблему и там есть вопросы,на которые можно ответить

Я дал комментарий конкретно к цитируемому вопросу. На остальные вопросы ответа не знаю и потому молчу.

Сообщение от Cergik

номера запчастей легко найти на мегазпе. но если ты сам делать не будешь а погонишь машину в сервис то зачем заставляшь форумчан писать свои догадки ...

Я никого не заставляю ничего писать,это сугубо добровольно.Мда,печально,всегда удивляли люди,которые ничего дельного не могут сказать,но обязательно в чем то будут упрекать и тролить.

Сообщение от Alexpunker

Подскажите пожалуйста по моей проблеме.Ездил в Питер,пошел неприятный звук с двигателя,под конец поездки когда возвращался шум пошел очень сильный,думал что то с двигателем.Сегодня в сервисе выяснилось,что болтается и гремит муфта(ролик) кондиционера.Скинули ремень шум пропал.В связи с этим вопрос,как думаете,замены подшипника будет достаточно или полетела и муфта?До последнего кондей работал,я включал его все дорогу на кратковременные моменты,что бы стекла не потели в дождь,теоритически компрессор и муфта должны быть целы.В экзисте муфта стоит 18 тыс,если брать отдельно подшипник,то 1 тыс,причем в самом экзисте нету,нашел в другом магазине,но продавец говорит,нужно снимать и подбирать.Может кто знает точную маркировку.У меня Седан 2007 года,японец. И еще,нужно ли при замене подшипника,сливать фреон с системы?

1. шум подшипника ТОЛЬКО когда муфта выключена!
когда включена = тишина и карлсон - значит подшипник.
2. подшипник меняется без извлечения хладагента.
3. на япах он обычно (Сузуки не применительно к ЫЧу) есть отдельно оригинал, на венграх только в сборе и нужно искать аналог, что впрочем не очень сложно.
4. "греметь" может не только подшипник - причин не одна...
например под прижимную пластину банально попали мелкие камешки...было такое

Каа1321 спасибо.Шумит при выключенном кондее,там ведь ремень то все равно крутит валик.Он сам даже когда его рукой крутишь гремит,ну и плюс болтается.

Сообщение от Alexpunker

Каа1321 спасибо.Шумит при выключенном кондее,там ведь ремень то все равно крутит валик.Он сам даже когда его рукой крутишь гремит,ну и плюс болтается.

ну если болтается, то подшипник скорее всего.
проще действительно вытряхнуть его и по образцу купить в ближайшем лабазе, чем искать в инете точное соответствие.
у меня в своё время это заняло в нашей деревне пару часов, причём ездила покупать жена (я работал)...
машина на ходу остаётся же!

Спасибо,так и сделаем,тем более в запчастях сказали,привози подберем,по вину никто их мол не ищет,ибо не найти.

если прижимная пластина не будет сыматься - всё равно газ не надо удалять - вывесить компрессор на шлангах и съёмником её...

Поменял радиатор кондиционера. (На трассе прилетел камушек, стукнулся в защитную сетку, сетку оторвал, край сетки ткнул радиатор).

Надо кому родной на восстановление?

Подскажите пожалуйста сайты,где можно купить компрессор на SX4 Sedan,разборы.Никогда с этим не сталкивался,может есть проверенные и недорогие места.