Работа кондиционера.

[Кактус]

Подскажите, включаю кондей (климат-контроль), не чувствуется включения муфты, т.е. по всем ощущениям не включается. Индикатор горит постоянно зелённым. Если кончился хладогент (утечка), то не должен он мигать зеленым? Патрубки приходящий/уходящий холодные.

Индикатор будет гореть независимо от того включилась муфта или нет. Ну а её включение выключение хорошо заметно только на совсем дохлых движках по изменению оборотов.

[Alexsey1976]

Подскажите, включаю кондей (климат-контроль), не чувствуется включения муфты, т.е. по всем ощущениям не включается. Индикатор горит постоянно зелённым. Если кончился хладогент (утечка), то не должен он мигать зеленым? Патрубки приходящий/уходящий холодные.

Такая же ситуация, вытащил реле компрессра (реле 16) - контакты под релюшки муфты компрессора замкнул - муфта включает компрессор на радиатор патрубок горячий, после 15-30 сек такой работы не выключая машины вставляю реле - работает компесор, но при выключении машины и включении снова кандея- муфта не подрубает комрессор, патрубок на радиатор холодный. Похоже в системе конициоирования стоит датчик - при отсутствии нужного объема хладагнента или давлея компрессор тупо не включается хотя лампа гори на копке кандея зеленым. Когда принудительно включал муфту компрессор создавал давление и датчик подавал сигнал уж на реле - холодный воздух не идет хотя патрубок на радиатор горячий - похоже испариля хладагент.
Начну с збравки.
Я прав на счет датчика?
И еще вопрос - какой объем заправляется в пустую систему R-134a -го?

- - - Добавлено - - -


Объем в SX4 нашел 430 гр +/-20 страниа 7B-17 сервиси-мануала

[Sachkin]

И еще вопрос - какой объем заправляется в пустую систему R-134a -го?

Когда-то я наел такие данные - Объём заправки: 410-450 г. Давление в системе: низкое 270-390 кПа, высокое 1130-1560 кПа. Масло: конденсатор - 10мл, испаритель - 15мл, трубки/шланги - 5мл, ресивер - 10мл, компрессор - 75-85мл.

[Foma123]

Такая же ситуация, вытащил реле компрессра (реле 16) - контакты под релюшки муфты компрессора замкнул - муфта включает компрессор на радиатор патрубок горячий, после 15-30 сек такой работы не выключая машины вставляю реле - работает компесор, но при выключении машины и включении снова кандея- муфта не подрубает комрессор, патрубок на радиатор холодный. Похоже в системе конициоирования стоит датчик - при отсутствии нужного объема хладагнента или давлея компрессор тупо не включается хотя лампа гори на копке кандея зеленым. Когда принудительно включал муфту компрессор создавал давление и датчик подавал сигнал уж на реле - холодный воздух не идет хотя патрубок на радиатор горячий - похоже испариля хладагент.
Начну с збравки.
Я прав на счет датчика?
И еще вопрос - какой объем заправляется в пустую систему R-134a -го?

Это как раз тот случай, когда необходимо обратиться к специалисту, так как система кондиционирования автомобиля довольно таки сложная и если хладагент испарился, то надо искать место утечки, сам по себе он не может испариться в замкнутой системе. Но не факт, что он у вас испарился, возможно у вас чисто техническая причина, связанная с износом рабочего элемента компрессора. Диагностика хорошего холодильника укажет вам полный объем работы, включая и объем хладагента. Да, и плюс ко всему, вам еще необходимо в систему закачать смазку, при условии что система была разгерметезирована. Да, еще, хладагент разный бывает и марку тоже скажет холодильщик.
Хороших автомобильных холодильников мало, по крайней мере у нас, так что их надо поискать еще.

[Alexsey1976]

Спасибо!
Когда сам знаешь основные моменты - то проще не повестись на развод.
Один мастер скажет - ууу у тебя в компрессоре мувта полетела - замен компрессора, износ тоже врят ли - патрубок на радиатор горячий + включился вентиль радиатора кондея.
Второй проверит давление, скажет надо дозаправить R-134 нормализовать давление, датчик даст каманду на работу, муфта заработает и кондей будет охлаждать. Я думаю за 6 лет вполне могла какая то часть хладагента испарится, не мы первые, не мы последние...

[Каа1321]

Спасибо!
Когда сам знаешь основные моменты - то проще не повестись на развод.
Один мастер скажет - ууу у тебя в компрессоре мувта полетела - замен компрессора, износ тоже врят ли - патрубок на радиатор горячий + включился вентиль радиатора кондея.
Второй проверит давление, скажет надо дозаправить R-134 нормализовать давление, датчик даст каманду на работу, муфта заработает и кондей будет охлаждать. Я думаю за 6 лет вполне могла какая то часть хладагента испарится, не мы первые, не мы последние...

испарение нет, утечка - да!
если за зиму ниразу не включал, то утечка возможна и через уплотнения, но это редкость.
на прошлом сузучкем почти 10 лет ничё к хладогентом не делал - фсё пучком было!

давление замерить это первое полюбас.
муфта непричём самособой.

[eXecutOr]

Когда-то я наел такие данные - Объём заправки: 410-450 г. Давление в системе: низкое 270-390 кПа, высокое 1130-1560 кПа. Масло: конденсатор - 10мл, испаритель - 15мл, трубки/шланги - 5мл, ресивер - 10мл, компрессор - 75-85мл.

Спасибо! Пригодилось сегодня при заправке хладагентом. Странно, но в сводной таблице сервиса, висевшей на стене, было уйма всяких моделей, кроме SX4

В итоге у меня в системе не было достаточного давления. Утечек не нашли. После заправки все работает исправно. Буду наблюдаться.

Передо мной в очереди был Suzuki Liana, у владельца были проблемы с герметичностью системы. Предложили вместо алюминиевых трубок со шлангами проложить один резиновый шланг к радиатору. В принципе хорошая альтернатива оригинальным трубкам или отремонтированным.

Начну с збравки.

Правильно. Надеюсь, этим и закончишь

Ну а её включение выключение хорошо заметно только на совсем дохлых движках по изменению оборотов.

С этим не соглашусь. На любом Suzuki включение кондиционера чувствуется.

[Андрей.З.]

Привет! Такая же фигня была у меня на мицубише ланцере 7. Кнопка кондея горит зелёным цветом, охлаждения ноль, по оборотам двигателя тоже, чувствуется, что конд. не работает. Съездил- заправили, заработал. Через месяца три- опять то же самое, не охлаждает! Поехал в другой сервис- помыли все радиаторы, двигатель, заправили хладагент- через неделю опять не работает кондей! Я уже в "непонятках", стал обследовать подкапотное пространство. Короче,нашёл, в нижнем углу радиатора кондиционера, рядом с местом крепления, влажность такую, без подтекания. Из-за этого и хладагент уходил. В общем, попал на новый радиатор кондиционера. А лампочка конд. будет работать в любом случае, надо следить по включению вентилятора кондиционера.

Принцип работы, наверно , тот же

[Alexsey1976]

eXecutOr тоже надеюсь причина как и у вас. Почитал сервис мануал - действительно если в системе отклонение давления от нормы то датчик контроля блокирует реле управление муфтой дабы кондей не гонял в пустую, даже если на кнопке АС горит зленый. Причем такие неполадки никак не индицируются - блин ну что бы не сделать моргающий зеленый когда датчик давления размыкает цепь питания 16-го реле...

[Alexsey1976]

Проверили давление в системе - просело, выпустили, вакумировали и заправил хладагент 430 грамм- все заработало, как я и предполагал при просадке давления в системе кондиционера датчик блокирует муфту включения компрессора.

[discharger-me]

может кто подскажет в Москве дельный сервис, кто именно по кондею SX4 разбирается? а то никак диагностировать проблему не могут, гонит горячий воздух, заправка не помогает. иногда гонит и холодный, но стоит на солнце машине постоять, так сразу охолождать отказывается

предложили поменять реле, но из серии - может сработает, а может и нет

[eXecutOr]

может кто подскажет в Москве дельный сервис, кто именно по кондею SX4 разбирается? а то никак диагностировать проблему не могут, гонит горячий воздух, заправка не помогает. иногда гонит и холодный, но стоит на солнце машине постоять, так сразу охолождать отказывается
предложили поменять реле, но из серии - может сработает, а может и нет

Похоже на перегрев системы. У многих стоит защита по достижению высоких температур муфта кондея отключается/не включается. Возможное решение - почистить радиаторы охлаждения. Сейчас в жару что-то подобное замечаю. Но у меня, возможно, всё же утечка. Холодит уже не так, как месяц назад после заправки и на прогретую после повторного запуска не сразу включается.

[Natsuki]

discharger-me, same s**t, bro. Только симптомы другие. Кондиционер не включается на прогретой машине, если на улице жарко (как назло, да). Но если он включен на холодную, то будет работать исправно, пока не выключишь (например, окно открыть надо).
Иногда помогает выставление более высокой температуры на климат-контроле, например при 20 не включается, а при 22 включается.
Думаю, сначала нужно перезаправить кондюк, а потом уже смотреть по ситуации.
Пробег около 136500, ни разу не перезаправлял.

[Varvara]

Спрашивали про нормальный сервис по кондеям в Москве. Я рекомендую Фризер.ру. Не холодил кондей (как оказалось, надо было одну дыру заварить). Ездила в Автоматику и Гросс-климат - приговаривали к замене обоих трубок после визуального осмотра. За 12-15 тысяч. Во фризере заплатила 6800, это включая заправку.
А совет "сначала заправься" - неверный. Это минимум 1500 руб., вложенных в лотерею. Вернее будет "сделай диагностику, потом заправляйся".

[Rammen]

Народ! Как вынимается эта заглушка!? красным выделил...

[Каа1321]

Народ! Как вынимается эта заглушка!? красным выделил...

штатно со снятием панели!
можно и так выдернуть, но очень велик риск повредить защёлки.
ЗЫ а зачем сымать?
ЗЫЗЫ и не заглушка это, а дефлектор.

[Rammen]

штатно со снятием панели!
можно и так выдернуть, но очень велик риск повредить защёлки.
ЗЫ а зачем сымать?
ЗЫЗЫ и не заглушка это, а дефлектор.

Да промыли неправильно кондей, вся пена понеслась по трубам на выход... теперь вся грязь за этими поворотными решетками, думаю как снять и почистить...

[Каа1321]

Да промыли неправильно кондей, вся пена понеслась по трубам на выход... теперь вся грязь за этими поворотными решетками, думаю как снять и почистить...

мысль такая:
1. накрыть сиденье.
2. воздух в морду.
3. закрыть три дефлектора оставив единственный по очереди.
4. вдуть туда очистителя какогонибудь спреем с трубочкой или может даже пены с автомойки.
5. карлсона на максимум.
6. водичкой ещё после прополоскать.

ЗЫ не думаю, что тама столько грязи, что разбирать имеет смысл!

ЗЫЗЫ если есть запах - то продизенфицировать раствором из аптеки!
непомню как называется - их несколько, стоят копейки - так и спрашиваешь "для дезинфекции инструментов"
развести по инструкции водичкой и распылить во все дыры (в рециркуляцию особенно когда включишь уже и её и карлсона)

[Rammen]

ЗЫ не думаю, что тама столько грязи, что разбирать имеет смысл!

Да судя по схеме там и разбирать не надо... только дернуть на себя деталь номер 2 которая...

[Каа1321]

Да судя по схеме там и разбирать не надо... только дернуть на себя деталь номер 2 которая...

нуну........
сказал же как.
пробуй!