Такая же ситуация, вытащил реле компрессра (реле 16) - контакты под релюшки муфты компрессора замкнул - муфта включает компрессор на радиатор патрубок горячий, после 15-30 сек такой работы не выключая машины вставляю реле - работает компесор, но при выключении машины и включении снова кандея- муфта не подрубает комрессор, патрубок на радиатор холодный. Похоже в системе конициоирования стоит датчик - при отсутствии нужного объема хладагнента или давлея компрессор тупо не включается хотя лампа гори на копке кандея зеленым. Когда принудительно включал муфту компрессор создавал давление и датчик подавал сигнал уж на реле - холодный воздух не идет хотя патрубок на радиатор горячий - похоже испариля хладагент.
Начну с збравки.
Я прав на счет датчика?
И еще вопрос - какой объем заправляется в пустую систему R-134a -го?
- - - Добавлено - - -
Объем в SX4 нашел 430 гр +/-20 страниа 7B-17 сервиси-мануала
Cergik (01.05.2015)
Это как раз тот случай, когда необходимо обратиться к специалисту, так как система кондиционирования автомобиля довольно таки сложная и если хладагент испарился, то надо искать место утечки, сам по себе он не может испариться в замкнутой системе. Но не факт, что он у вас испарился, возможно у вас чисто техническая причина, связанная с износом рабочего элемента компрессора. Диагностика хорошего холодильника укажет вам полный объем работы, включая и объем хладагента. Да, и плюс ко всему, вам еще необходимо в систему закачать смазку, при условии что система была разгерметезирована. Да, еще, хладагент разный бывает и марку тоже скажет холодильщик.
Хороших автомобильных холодильников мало, по крайней мере у нас, так что их надо поискать еще.
Спасибо!
Когда сам знаешь основные моменты - то проще не повестись на развод.
Один мастер скажет - ууу у тебя в компрессоре мувта полетела - замен компрессора, износ тоже врят ли - патрубок на радиатор горячий + включился вентиль радиатора кондея.
Второй проверит давление, скажет надо дозаправить R-134 нормализовать давление, датчик даст каманду на работу, муфта заработает и кондей будет охлаждать. Я думаю за 6 лет вполне могла какая то часть хладагента испарится, не мы первые, не мы последние...
Спасибо! Пригодилось сегодня при заправке хладагентом. Странно, но в сводной таблице сервиса, висевшей на стене, было уйма всяких моделей, кроме SX4
В итоге у меня в системе не было достаточного давления. Утечек не нашли. После заправки все работает исправно. Буду наблюдаться.
Передо мной в очереди был Suzuki Liana, у владельца были проблемы с герметичностью системы. Предложили вместо алюминиевых трубок со шлангами проложить один резиновый шланг к радиатору. В принципе хорошая альтернатива оригинальным трубкам или отремонтированным.
Правильно. Надеюсь, этим и закончишьСообщение от Alexsey1976
С этим не соглашусь. На любом Suzuki включение кондиционера чувствуется.Сообщение от Кактус
Suzuki SX4 1.6AT GLX (Венгрия) 2007г.в.
eXecutOr тоже надеюсь причина как и у вас. Почитал сервис мануал - действительно если в системе отклонение давления от нормы то датчик контроля блокирует реле управление муфтой дабы кондей не гонял в пустую, даже если на кнопке АС горит зленый. Причем такие неполадки никак не индицируются - блин ну что бы не сделать моргающий зеленый когда датчик давления размыкает цепь питания 16-го реле...
Проверили давление в системе - просело, выпустили, вакумировали и заправил хладагент 430 грамм- все заработало, как я и предполагал при просадке давления в системе кондиционера датчик блокирует муфту включения компрессора.
может кто подскажет в Москве дельный сервис, кто именно по кондею SX4 разбирается? а то никак диагностировать проблему не могут, гонит горячий воздух, заправка не помогает. иногда гонит и холодный, но стоит на солнце машине постоять, так сразу охолождать отказывается
предложили поменять реле, но из серии - может сработает, а может и нет
Похоже на перегрев системы. У многих стоит защита по достижению высоких температур муфта кондея отключается/не включается. Возможное решение - почистить радиаторы охлаждения. Сейчас в жару что-то подобное замечаю. Но у меня, возможно, всё же утечка. Холодит уже не так, как месяц назад после заправки и на прогретую после повторного запуска не сразу включается.
Suzuki SX4 1.6AT GLX (Венгрия) 2007г.в.
discharger-me, same s**t, bro. Только симптомы другие. Кондиционер не включается на прогретой машине, если на улице жарко (как назло, да). Но если он включен на холодную, то будет работать исправно, пока не выключишь (например, окно открыть надо).
Иногда помогает выставление более высокой температуры на климат-контроле, например при 20 не включается, а при 22 включается.
Думаю, сначала нужно перезаправить кондюк, а потом уже смотреть по ситуации.
Пробег около 136500, ни разу не перезаправлял.
Still crazy after all these years...
Спрашивали про нормальный сервис по кондеям в Москве. Я рекомендую Фризер.ру. Не холодил кондей (как оказалось, надо было одну дыру заварить). Ездила в Автоматику и Гросс-климат - приговаривали к замене обоих трубок после визуального осмотра. За 12-15 тысяч. Во фризере заплатила 6800, это включая заправку.
А совет "сначала заправься" - неверный. Это минимум 1500 руб., вложенных в лотерею. Вернее будет "сделай диагностику, потом заправляйся".
мысль такая:
1. накрыть сиденье.
2. воздух в морду.
3. закрыть три дефлектора оставив единственный по очереди.
4. вдуть туда очистителя какогонибудь спреем с трубочкой или может даже пены с автомойки.
5. карлсона на максимум.
6. водичкой ещё после прополоскать.
ЗЫ не думаю, что тама столько грязи, что разбирать имеет смысл!
ЗЫЗЫ если есть запах - то продизенфицировать раствором из аптеки!
непомню как называется - их несколько, стоят копейки - так и спрашиваешь "для дезинфекции инструментов"
развести по инструкции водичкой и распылить во все дыры (в рециркуляцию особенно когда включишь уже и её и карлсона)