Люфт суппорта

На многих авто один болт уже имеет такую проточку и резинку. Второй болт я уже дорабатываю сам ... тоже ставлю резинку в конце болта. На достаточно уже б\у суппортах помогает избежать дребезга и способствует более равномерному износу колодок.

Сообщение от AnM

Второй болт я уже дорабатываю сам

а можно фото

Я поддержал лишь основную идею про резинки ... А как это будет выглядеть на конкретном авто - надо смотреть уже по месту.
А в качестве примера - вот фото с какого-то авто (вродь тойота какая-то). Это штатный набор болтов на тормозной суппорт. Видно, что у одного болта есть на конце проточка. И хорошо видна форма резинки, которая в эту проточку помещается. (т.е. это не просто резиновое кольцо ... там есть прорези для прохождения смазки, когда болт будет перемещаться в направляющем отверстии). А второй болт - пока еще без резинки. Так идет с завода. Ну а моя доработка сводится к тому, чтобы и этот болт снабдить такой же проточкой и аналогичной резинкой. Резинку при этом вовсе не обязательно искать фирмешную оригинальную. Все запросто делается из куска маслостойкого шланга ... а канавки вдоль резинки делаются канцелярским ножом.

Сообщение от AnM

Я поддержал лишь основную идею про резинки ... А как это будет выглядеть на конкретном авто - надо смотреть уже по месту.
А в качестве примера - вот фото с какого-то авто (вродь тойота какая-то). Это штатный набор болтов на тормозной суппорт. Видно, что у одного болта есть на конце проточка. И хорошо видна форма резинки, которая в эту проточку помещается. (т.е. это не просто резиновое кольцо ... там есть прорези для прохождения смазки, когда болт будет перемещаться в направляющем отверстии). А второй болт - пока еще без резинки. Так идет с завода. Ну а моя доработка сводится к тому, чтобы и этот болт снабдить такой же проточкой и аналогичной резинкой. Резинку при этом вовсе не обязательно искать фирмешную оригинальную. Все запросто делается из куска маслостойкого шланга ... а канавки вдоль резинки делаются канцелярским ножом.

Такое решение почти на всех японческих авто. Даже на секасе японской сборки тоже установлено такое резиновое кольцо. Но поверьте мне это тоже не панацея. В Тойоте например сам пыльник направляющей устроен так, что его края заправляются внутрь скобы, как бы изолируют стержень направляйки от металла скобы. Поэтому направляющая ни при каких обстоятельствах не соприкасается с металлом скобы и не соответственно не издает звук. Я установил направлящие от Секаса японской сборки, при этом я расточил отверстия (9,87 мм.)в скобе с зазором 0.02 мм. И все равно в жаркую погоду слышно было постукивание (меньше конечно) пока не заменил сами тормозные диски на пробеге 134000 км. они были еще родные. После чего наступила абсолютная тишина в передке.

Сообщение от ppi100

Такое решение почти на всех японческих авто. Даже на секасе японской сборки тоже установлено такое резиновое кольцо. Но поверьте мне это тоже не панацея. В Тойоте например сам пыльник направляющей устроен так, что его края заправляются внутрь скобы, как бы изолируют стержень направляйки от металла скобы. Поэтому направляющая ни при каких обстоятельствах не соприкасается с металлом скобы и не соответственно не издает звук. Я установил направлящие от Секаса японской сборки, при этом я расточил отверстия (9,87 мм.)в скобе с зазором 0.02 мм. И все равно в жаркую погоду слышно было постукивание (меньше конечно) пока не заменил сами тормозные диски на пробеге 134000 км. они были еще родные. После чего наступила абсолютная тишина в передке.

Подскажите пожалуйста номерок направляющих с резинкой, второй сам конечно сделаю.

скажите, а сама скоба для японца под каким артикулом идёт?

Тож заметил что брякают колодки на переднем левом колесе.

Всем доброго времени суток. Ситуация аналогична первому сообщению в теме. Колодки поменял. Появился характерный люфт суппортов. Заменил скобы с направляющими. Лют есть и именно прижимной части суппорта вдоль направляющих. И только потом обратил внимание на то, что на колодках нет пластин, противоскрипные вроде называются. Т.е. кажется толщины колодки не хватает на то, чтоб она была в суппорте плотно. Как считаете, может такое быть, ведь суппорт и так по идее должен прижимать плотно? Диски - износ минимальный. Спасибо.

Сообщение от Антон влг

Всем доброго времени суток. Ситуация аналогична первому сообщению в теме. Колодки поменял. Появился характерный люфт суппортов. Заменил скобы с направляющими. Лют есть и именно прижимной части суппорта вдоль направляющих. И только потом обратил внимание на то, что на колодках нет пластин, противоскрипные вроде называются. Т.е. кажется толщины колодки не хватает на то, чтоб она была в суппорте плотно. Как считаете, может такое быть, ведь суппорт и так по идее должен прижимать плотно? Диски - износ минимальный. Спасибо.

Люфт суппорта будет и с пластинами . До замены колодок люфта не было ,суппорта на кочках не гремели ?

Сообщение от Димитрий

Люфт суппорта будет и с пластинами . До замены колодок люфта не было ,суппорта на кочках не гремели ?

Да, в том то и дело что нет. После замены колодок стук появился. Пока туда сюда, поменял просто направляющие, не помогло. Потом поменял целиком скобы - стучит. Подумал, подумал - увидел что на колодках нет пластин, и решил что единственное что отличается это колодки без пластин. Как то так. Может это совпадение, и стучит сам цилиндр в суппорте?

- - - Добавлено - - -

Кстати, пробег 95000. Реальный. Рано для самого суппорта наверное.

Сообщение от Антон влг

Да, в том то и дело что нет. После замены колодок стук появился. Пока туда сюда, поменял просто направляющие, не помогло. Потом поменял целиком скобы - стучит. Подумал, подумал - увидел что на колодках нет пластин, и решил что единственное что отличается это колодки без пластин. Как то так. Может это совпадение, и стучит сам цилиндр в суппорте?

- - - Добавлено - - -

Кстати, пробег 95000. Реальный. Рано для самого суппорта наверное.

Попробуйте вернуть старые скобы с направляющими и к колодкам добавте пластины противоскрипные ,возможно поможет.Очень сомнительно ,что стучит целиндр в суппорте. Для себя стук суппортов решаю более густой смазкой направляющих.До этого пробовал делать проточки под резинки на направляющих. Стука не было ,но колодки изнашивались не равномерно. Поставил новые направляющие ,стал подбирать для них смазку .Пробовал разные, в итоге остановился на Nichimoly FX-2300 . За год смазка не закоксовалась , к резинкам она нейтральна , суппорта на ней не гремят.

Спасибо. Буду пробовать.

Сегодня поставил прокладки из паронита между внешней колодкой и и прижимной частью суппорта (паронит 1мм) и между внутренней колодкой и суппортом (паронит 0,5 мм). Вырезал прокладки чуть меньше чем колодка, чтоб не торчала нигде. Все тормозит отлично. Все тихо, никаких стуков. Тонкий паронит выбирал специально, чтоб меньше продавливался. Посмотрю на сколько хватит.

Вот вы заморачиваетесь.....Берете резиновый шланг примерно 5-8 мм., отрезаете по ширине внутренней части суппорта, вставляете его в верхнюю часть и все. Он отлично прижимает колодки, бряканья нет, тормоза работают, езжу уже год как.