Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Ремонт топливных форсунок дизель 2.0. Моменты затяжки, можно ли чистить ультразвуком?

  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    05.04.2017
    Адрес
    германия
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    2
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Ремонт топливных форсунок дизель 2.0. Моменты затяжки, можно ли чистить ультразвуком?

    Всем привет!
    Имеется авто дизельный SX4, 2.0, венгр, код мотора D20AА.

    Фирменный сервис Сузуки поставил диагноз неисправность топливных форсунок ( код ошибки P0093 потеря топлива и стук мотора при газе от 1200 об/мин). Цена вопроса в Германии, где нахожусь я и машина 1500 -2500 евро. Поэтому решил попытаться провести максимальный объём ремонта своими силами.

    В сети нашел полный мануал по ремонту дизельного двигателя предыдущего поколения, код мотора D19AA (не совпадают объемы 1.9л против моих 2.0. и кое какие мелочи)

    1)Кто нибудь сталкивался с ремонтом такого дизеля?

    2)Можно ли использовать моменты затяжек от двигателя 1.9 на 2.0
    30 Нм гайки прижимных пластин форсунок и 23 Нм гайки трубок подачи топлива??

    3)Можно ли все-таки чистить форсунки ультразвуковом или нет? В мануале написали, что нельзя.

    Код форсунок Bosch 0445110299

    Спасибо за любой совет в борьбе с этим мотором.

    С уважением, Дмитрий

    Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

  2. #2
    Новичок
    Регистрация
    05.04.2017
    Адрес
    германия
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    2
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Ремонт топливных форсунок дизель 2.0. Моменты затяжки, можно ли чистить ультразву

    Форсунки снял, почистил в ультразвуковой ванне. Два дня было сказка. На третий (может из-за того что похолодало?) опять проблема вернулась. Потеря мощности, движок троит, газ даешь- не то стук, не то трест.\

    Сделал тест то течи с обраток. Четвертая и первая льет не сильно. Отослал на всякий случай в сервис на проверку. Как ни странно сказали все в порядке. Я не поверил и заказал проверку в более дорогом фирменном сервисе. Жду результат и гадаю что за дела.

    Может есть у кого хоть какой опыт с дизельными Сузуки?
    Подскажите "правильный" шнурок OBD чтобы Multiecuscan машину увидел?
    Это нормально что из шлангов обратки столько топливо набежало? откуда там давление?

    Спасибо...
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170424_194507.jpg 
Просмотров:	628 
Размер:	97.4 Кб 
ID:	30891Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170424_194509.jpg 
Просмотров:	595 
Размер:	105.0 Кб 
ID:	30892Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170418_144742.jpg 
Просмотров:	608 
Размер:	107.0 Кб 
ID:	30893Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Husch Diesel Prufprotokol.jpg 
Просмотров:	614 
Размер:	510.3 Кб 
ID:	30894

  3. #3
    VIP-персона Аватар для mixagen
    Регистрация
    02.09.2009
    Адрес
    Тверь
    Авто
    SsangYong Actyon
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    3,429
    Поблагодарили 517 раз(а) в 329 сообщениях

    По умолчанию Re: Ремонт топливных форсунок дизель 2.0. Моменты затяжки, можно ли чистить ультразву

    Про бошевские форсы не в курсе, но могу поделиться информацией по Делфи. На форуме SY неоднократно тестировали форсы. Берутся 10-ти кубовые шприцы и через гибкие трубки подключаются к обратке форс. Естественно без поршней в шприцах. По набранному объему за определенное время делается вывод о работоспособности клапанов. На Делфи они заменяемы, многие меняют их, а не форсу целиком. Но тут важно соблюсти стерильность. Форсы льют из-за неисправности клапанов, никакая чистка распылителей не поможет.

  4. Пользователь сказал cпасибо:

    Cergik (29.04.2017)

  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •