BoosterJet 1.4

да, 1.4 новый моторчик , вопросов больше чем ответов, со временем статистика наберется

Коллеги. У нынешнего моего Свинтуса (классика, седан, ручка, 112 лошадей, 2010, я - единственный владелец) пробег перевалил за 235 т.км. Кое-что начинает сыпаться по износу, но не критично. Интересует за 1,4 турбо тема. Прочитал все 21 страницу, судя по разговорам в теме - обсуждать нечего. Уже 4 года как "копим статистику".
В итоге, мнение: 150 хотя бы двигатель+коробка пройдут? Менять либо на весту (но там в форумах треш и угар, как в 90-е окунулся), либо новый SX4, либо... а больше и не на что. Ключевое - чтоб можно было уехать по дорогам тысяч за 3-5 км и вернуться без опасения зависнуть по дороге.

S_Black,
А чем не угодил проверенный 1,6 л VVT (117 л.с.) ? Езжу- не нарадуюсь. Расход по трассе 5,2 л.,динамики при езде вдвоем вполне хватает,масло не ест и вполне надежен.
Бустер 1,4 хвалят только за дополнительную динамику,что есть то есть,особенно те,кто любит позажигать.Но посчитайте затраты на техобслуживание в межсервисный интервал 10 тык. для вашего пробега 235 т.км.Впрочем,для многих это не критично.

Сообщение от Инчу-Чуна

S_Black,
А чем не угодил проверенный 1,6 л VVT (117 л.с.) ? Езжу- не нарадуюсь. Расход по трассе 5,2 л.,динамики при езде вдвоем вполне хватает,масло не ест и вполне надежен.
Бустер 1,4 хвалят только за дополнительную динамику,что есть то есть,особенно те,кто любит позажигать.Но посчитайте затраты на техобслуживание в межсервисный интервал 10 тык. для вашего пробега 235 т.км.Впрочем,для многих это не критично.

Не хватает его, особенно на горных перевалах. Или вот было дело, шли в Хорватии по платнику по горам, там разрешённая максималка в 130+, так к перевалу приходилось до 4-3 скорости опускаться, потому как скисает свин, не хватает сил. И нынешней зимой, в горах Кавказского хребта, на иных языках приходилось на первой подниматься. Хотя, конечно, из 112 лошадей за 10 лет половина могли разбежаться, а оставшаяся половина - сдохнуть...

Тогда есть смысл замахнуться на BoosterJet 1.4. С нашим весом SX4 вполне резвый. Вон в европейской комплектации 3-х цилиндровые литровые движки ставят,и как-то ездят .

Сообщение от Инчу-Чуна

Тогда есть смысл замахнуться на BoosterJet 1.4. С нашим весом SX4 вполне резвый. Вон в европейской комплектации 3-х цилиндровые литровые движки ставят,и как-то ездят .

Одна из лучших динамик класса в этом ценовом сегменте. Она не вполне резвая, она очень резвая.

Да Европа на литровом катается, хорошо до России не дошёл ещё, хотя погороду может и хватит, одни камеры

Деталь №5 есть у всех?

У меня 6 лет бегает полет нормальный. Масла ни грамма не сьедено. Меняю раз в 10 т. Посмотрим что дальше.

- - - Добавлено - - -

Обнаружил большие проблемы с аэродинамикой при 140 начинает поднимать колеса на взлёт и руль становится очень мега чутким прямо опасным. 6а дальних дистанцияз сложно держать курс постоянно подруливаеш.

Сообщение от Zuxel

Обнаружил большие проблемы с аэродинамикой при 140 начинает поднимать колеса на взлёт

Надо утяжелить машину пассажирами или мешками с картофаном.

Сообщение от Zuxel

У меня 6 лет бегает полет нормальный. Масла ни грамма не сьедено. Меняю раз в 10 т. Посмотрим что дальше..

В профиле_авто 2017 года. Откуда 6 лет?

Сообщение от Инчу-Чуна

В профиле_авто 2017 года. Откуда 6 лет?

Да-да, тоже интересно.