BoosterJet 1.4

Сообщение от Aldan

Да если бы только длина, хотя и это важно (старая вообще ближе к субкомпактам, уж слишком обрезанная), главное внешний вид

Я одного не понимаю, какое отношение длина и внешний вид автомобиля имеют к интервалам замены ГСМ и к конструкции коробки?

Напоминает:
- в моем телефоне 6 ГБ памяти;
- а мой зато розовенький!

MCZarin, +!!!

а чай нужно пить только в 17.00! По Гринвичу!

Ну что вы, чесслово!
Может человеку просто очень нравится его машина, и он не видит её недостатков. Ну как с женщинами поначалу бывает)))

Насколько я сужу по подписи GERR'а, у него как раз Ньюшка. Или "старушка" относится к году выпуска (2016)? Вы уж как-то повнимательнее, что ли, будьте)))

Привет владельцам SX4 BosterJet 1.4T AT AWD!!!
Кто сколько накатал? Какие выявляются серьезные косяки по работе двигателя? Кушает ли масло? Сколько?
Какие еще появляются нюансы (ну кроме расходов топлива)?
Никак не могу определиться с приобретением.
Срёму добавила сама компания Сузуки:
1. Данных по ресурсу движка нет
2. Данных о ремонтопригодности движка с алюминиевым блоком нет
3. В графиках ТО последнее на 80 т.км.
В общем, не знаю что лучше: вписаться в неизвестность или продолжать владеть тем что есть...

Сообщение от kaplarin

Привет владельцам SX4 BosterJet 1.4T AT AWD!!!
Кто сколько накатал? Какие выявляются серьезные косяки по работе двигателя? Кушает ли масло? Сколько?
Какие еще появляются нюансы (ну кроме расходов топлива)?
Никак не могу определиться с приобретением.
Срёму добавила сама компания Сузуки:
1. Данных по ресурсу движка нет
2. Данных о ремонтопригодности движка с алюминиевым блоком нет
3. В графиках ТО последнее на 80 т.км.
В общем, не знаю что лучше: вписаться в неизвестность или продолжать владеть тем что есть...

Пока вроде максимальный пробег тут менее 30т.
На счёт масла не известно. ТО стоит не так дорого + опыт дайнсайзинговых движков других производителей приучил к тому, что надо ездить на ТО к ОД. А с учётом того что пробег между ТО 10т, то пока проблем не видно. Долива на 10т не требует.
Данных по ресурсу движка почти нет. Но с учётом того что он рынке уже более 4-х лет и критическая волна не пошла.
Те же TSI после 2-3-х лет пошли отрицательные отзывы. Но тут надо делать поправку на количество выпущенных движков, VW всё-таки намного больше поставила.

З.Ы. В свое время на ходу мне етька 1.8 понравилась больше всех машин в классе. Так же внутри она ощущается как машина классом повыше. И TSI1.8+DSG6 меня особо не пугала. Только вот довольно большое сообщение про то что они гниют (у них на форуме картин было намного больше чем в форуме у креты) + видел прогнивший 6-ти летний еть + на работе владельцы етей их поругивали - поэтому и отказался от покупки в пользу сексика. В общем, если еть устраивает, то менять смысла мало. На ходу еть получше, реакция на нажатие педали заметно резвее. Так же он лучше отделан и потише.

Как то спросил менеджера в салоне по поводу надежности турбины и получил такой ответ -
Турбина это не новинка у Сузуки - Они её оттачивали довольно долго на индусском рынке.
И турбина показала себя очень надежной. Так же надо заметить, что тут турбина дует всего 0.6,
а те проблемы, что всех нас пугают идут от турбин с наддувом в 2.0 бар.

Сообщение от Snean

...Только вот довольно большое сообщение про то что они гниют (у них на форуме картин было намного больше чем в форуме у креты) + видел прогнивший 6-ти летний еть + на работе владельцы етей их поругивали - поэтому и отказался от покупки в пользу сексика. В общем, если еть устраивает, то менять смысла мало. На ходу еть получше, реакция на нажатие педали заметно резвее. Так же он лучше отделан и потише.

Неделю назад сделал ТО-120. Угрохал 40 т.р, поменял все масла (двигло, коробка, муфта) и т.д. по регламенту. Родное всё до сих пор и амортизаторы и все "резинки" и подшипники... Но вот с краской да... Они (Йети) не гниют, а в местах облупления краски покрываются налетом ржавчины (патиной ). Катаюсь от мойки до мойки с карандашом подкрашивающим Под перекрас все четыре двери по идее, но это 35 т.р. Пока терплю А в остальном - ракета. Жена вообще в панике, она на Йетике и водить училась и ничего не признает теперь Но зюзик ей понравился... Второй год уже присматриваемся, но они чего-то как-то и по деньгам и по наполнению "стоЯт на месте"... Сами понимаете, после полного электропакета включающего и автопарковщик и сиденья с памятью и т.д. и т.п. хочется не понижать градус, так сказать

P.S. Для борьбы с ржавками (это касается не только машины) нашел средство - неомид. Продается прям в таре с пульверизатором. Там где пшикнул, ржавчина смывается и остается какая-то "нано" пленка. Ржавчина больше не проявляется. Некоторые пятна запустил, т.к. узнал об этой штуковине позже. Но и их "остановил"

Сообщение от kaplarin

нашел средство - неомид

NEOMID 570 ?

Сообщение от kaplarin

нашел средство - неомид. Продается прям в таре с пульверизатором. Там где пшикнул, ржавчина смывается и остается какая-то "нано" пленка. Ржавчина больше не проявляется.

Похоже, что в основе ортофосфорная кислота. Точно такое же действие. В советские времена выпускался "Преобразователь ржавчины" на той же основе.

Сообщение от GERR

NEOMID 570 ?

ну да, он )))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Ott_A

Похоже, что в основе ортофосфорная кислота. Точно такое же действие. В советские времена выпускался "Преобразователь ржавчины" на той же основе.

оно и есть, только похоже с чем-то полимерным еще. Потому как по факту, там где прошелся, уже ничего не продолжается... Т.е. как будто какой-то пленкой покрывает и не дает кислороду прохода )))

- - - Добавлено - - -

Сегодня отзвонился мне представитель дилера (один из Питерских), специально по вопросу ресурса нового движка их директор (потому как оказалось, что народу очень много задает этот вопрос) пытался узнать эту информацию у официального представителя Сузуки в РФ... Облом... Молчат как партизаны... И даже сервисники сами этим же вопросом озадачены. Но у них по постгарантийному обслуживанию тоже никакой информации. Есть только информация, что в случае каких-то движковых траблов, головка, например, под замену целиком. А это и свидетельствует о том, что она не ремонтопригодна. При этом Сузуки вот еще чего наделали: в прошлом году условия по гарантии были либо 3 года и 15000км интервал, либо 5 лет и 10000км интервал. Теперь 3 года и 10000км интервал, а если хочешь больше - доплати. Но при этом, по километражу цифра не меняется. В общем, я похоже, останусь без зюзика )))

Сообщение от kaplarin

Теперь 3 года и 10000км интервал, а если хочешь больше - доплати. Но при этом, по километражу цифра не меняется. В общем, я похоже, останусь без зюзика )))

Маркетинг и жадность.
10000 только для России и Украины.
Для всех остальных стран 15000.
То же самое по свечам.
60000 для России и Украины
90000 для всех остальных.

GELBL, а в книжках еще и тяжелые условия эксплуатации указаны и интервалы все вдвое меньше при них. это не жадность и маркетинг, это реальность для некоторых стран

+1. Придерживаюсь тойже стратегии. Проще и дешевле потратить ~$1000 на замену масла раз в 5000 и фильтр, на 100тыс. пробега, чем ремонтировать движок.

Любой принцип должен основываться на статистике или по крайней мере практике.
А почему не через 2000 или каждую тысячу? Такие утверждения необоснованны. Если уж совсем заморачиваться, то ставить счётчик моточасов, я и таких людей знаю.
А вообще, если масло не подделка, и авто эксплуатируется в стандартных условиях, вполне достаточно менять масло раз в 10000. Если масло - Long Life, можно и реже, но оно дороже.
Есть специальный сайт у маслодрочеров, там и тесты отработок есть. Но у кого не спросишь, никто не может предоставить статистику ремонтов из-за масла.
Есть лишние деньги, меняйте хоть через 1000, но не надо убеждать остальных, что это способ избежать ремонта двигателя.

По теме Suzuki:
1. 5тыс. книга к авто, тяжелые условия.
2. Моточасы=километры/средняя скорость.

По остальному написаному, мне пофиг как вы будете делать.

Сообщение от FoxMalder133

По теме Suzuki:
По остальному написаному, мне пофиг как вы будете делать.

Взаимно

Вот и поговорили))
Нужно признать, что оба правы. Поэтому меняем раз в 8000 и не паримся.

Ну формулу расчета моточасов я бы оспорил...

А масляные баталии вызывают смех.

Ну формулу расчета моточасов я бы оспорил...

Где расчет не верен?

Предположим для простоты:
Средняя скорость:
1. один час со скоростью 40 км/ч
2. еще один час я еду со скоростью 60 км/ч
Итог: 100км пройдено за 2 часа.
50км/ч=100км/2ч.

Моточасы:
100км пройдено с средней 50км/ч
Итог: 2ч=100км/50км/ч.

В средней скорости заложено растояние и время.
Вот и нужно получить время.
Даже если вы колотите на холостых, счетчик средней скорости будет это учитывать.