BoosterJet 1.4

Сообщение от GERR

Это кто вам такое сказал?
...

Ну во первых не факт что автомобили для других рынков настроены так же как и для Российского, не говоря о том что комплектации разные (например в Европе есть 1.4 с ручкой, у нас нет).
Заходим на сайт Сузуки в России и видим:
https://www.suzuki-motor.ru/media/ve...-2018_PY18.pdf
9.5с для переднеприводного и 10.2 для полноприводного.

Во всех тестах на ютубе на разгон получалось у нас от 9 до 9.4с (для полноприводника). Никто там не выехал из 9 сек.
Вполне возможно переднеприводник может и 8.7 (на ручке тем более), Витара как раз 8.7-8.8с разгонялась. Но у меня полноприводник. Если уж люди которые тестируют автомобили не смогли выехать из 9с, то не думаю что у меня получится. Тем более что на приведенном видео разгон без системы стабилизации ... в повседневной эксплуатации её отключать как минимум глупо.

Расход топлива зимой у меня вообще 12 был (но там автозапуск хорошо кушал).

Сообщение от Snean

на приведенном видео разгон

там точно меньше 9с, я засекал. Машина полноприводная на автомате.
Ну да ладно, что тут спорить.

Сообщение от GERR

там точно меньше 9с, я засекал. Машина полноприводная на автомате.
Ну да ладно, что тут спорить.

Да чего тут спорить - главное в отличии от абсолютного большинства динамика по факту лучше паспортной, поэтому Сузуки респект, остальные наоборот завышают паспортные данные (это кстати и расхода касается)

Интересную инфу нашел на AISIN. Рекомендация замены ATF жижи 2 года или 20тыс. http://www.aisinaftermarket.jp/en/to...140201HQ-5.pdf

Сообщение от FoxMalder133

замены ATF жижи 2 года или 20тыс

Моему 2 года будет в декабре, да и пробег около того.
Недавно смотрели жидкость - состояние супер - цвет, чистота, запах.

Сообщение от GERR

Недавно смотрели жидкость - состояние супер - цвет, чистота, запах.

Как смотрели то?)

Там сливная пробка сделана как перелив - с трубкой внутри, и с мелким болтом в головке. Когда его откручиваешь - выливается чуток масла.
А заливная пробка сверху, т.к. щупа нет.

Сообщение от GERR

Там сливная пробка сделана как перелив - с трубкой внутри, и с мелким болтом в головке. Когда его откручиваешь - выливается чуток масла.
А заливная пробка сверху, т.к. щупа нет

Понятно,авто сделали хуже просто во всем против классика В малом объеме плохо видно насколько грязное масло,а вот несколько литров в прозрачную бутылку отлично видно.

Сообщение от MASTER V

авто сделали хуже просто во всем против классика

с этим никто и не спорит)))

Как и все остальные без исключения.

Сообщение от GERR

с этим никто и не спорит)))

я спорю, и мне со стороны виднее - какие бы нюансы не были по техническим составляющим, что весьма спорно и субъективно (этак можно сказать что и лампочка Ильича лучше чем светодиоды), но ребята, вы поставьте рядом коротышку классика и новый - и всё станет ясно даже по размерам и внешнему виду, даже самым ярым сторонникам старины
Мне при выборе машины даже в голову не приходила вероятность покупки старого SX4 - но как только появился NEW я вздохнул с облегчением

Очень тяжелый случай....

На вкус и цвет, как говорится. Кому что нравится.

Сообщение от игорь1964

На вкус и цвет, как говорится. Кому что нравится

Ага,если машина длиннее, то она точно лучше Жесть...

Сообщение от Aldan

вы поставьте рядом коротышку классика и новый

а при чем тут размеры вообще? Классик очень гармоничный автомобиль.

Сообщение от MASTER V

Ага,если машина длиннее, то она точно лучше Жесть...

Ну я мог бы тебе привести массу примеров, когда люди считают более длинное лучшим...
И с машинами это тоже иногда работает. На дальняк на трассе, например...
Да и тебе, мне сдается, тоже мазда больше нравится.
Хотя сравнение так себе, конечно.
Я бы купил новоыч. При двух условиях. Клиренс на 2 см больше и цена в максималке не выше 1300. Классик был хорош за те 580 тыр, которые я за него заплатил. Если бы он стоил 900, думается, что был бы тогда у меня ховрюша.

Сообщение от GERR

Моему 2 года будет в декабре, да и пробег около того.
Недавно смотрели жидкость - состояние супер - цвет, чистота, запах.

Просроченное молоко и тормозная житкость, тоже выглядит неплохо.
Автомобильные житкости окисляются, судя по Ютюбу. Выглядит здраво.
Мне тоже идея по срокам в файле не нравится, но это всего лишь рекомендации.
У Вольво походу такие коробки Aisin стоят. https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC Википедию фильтровать ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Сообщение от MASTER V

Очень тяжелый случай....

про бревно в своём глазу не слыхали?

Сообщение от MASTER V

Ага,если машина длиннее, то она точно лучше Жесть...

Да если бы только длина, хотя и это важно (старая вообще ближе к субкомпактам, уж слишком обрезанная), главное внешний вид - ещё раз говорю, поставьте их рядом и ужаснётесь, если конечно совсем глаз своей собственностью не замылен и самолюбия выше крыши - я каждый день хожу мимо классика во дворе, про ощущения уже писал, а от нового SX4 просто тащусь, наконец-то сделали всё по нормальному

Сообщение от GERR

Классик очень гармоничный автомобиль

А новый чем-то не гармоничен?

Процетирую себя же

Сообщение от MudRuck

У ЫЧа классического дизайн не однозначный, не спорю, но при этом он не имеет явных признаков отсутствия гармонии. Вспомнить хотя б DeLorian, не говоря о всяких бугатти-мазератти руки старика Джуджаро!
Лично мне интересен автомобиль, который не бросается в глаза своим "ярким" дизайном, но при втором, третьем внимательном рассмотрении начинающий вызывать восхищение простыми и приятно сочитающимися линиями и обводами. Очень сложно, и это есть искусство, нарисовать просто, но так, что бы всё время замечать что-то новое!
Вот сравните митсу Паджеро и митсу Пинин. Вроде бы вторая - просто уменьшенная копия первой. А вот хрен там! Совершенно другое авто! И замечаешь это не с первого раза, но с первого же раза на подкорке записывается, что приятнее смотреть на Пинин. Так же и с Пежо 406 купе '96. Вроде бы отличие в количестве дверей - ан нет. Глаз сам выбирает купе, а не седан...
Так что дизайнерская рука мастера в классическом ЫЧе видна, хоть многим и не сразу А вот в Ньюшке сразу... видно отсутствие оной руки, уж извините!
Нью Витара гораздо приятнее смотрится, и то лишь потому, что срисована с НГВ, которая была нарисована по классическому дизайну.
Пардон за много букф!

- - - Добавлено - - -

А по поводу количества проданных К. ЫЧей скажу, что проблема не в дизайне, а в хреновом маркетинге Сузуки на российском рынке. Ну не считают япы наш рынок приоритетным! Они, видимо, на индийской Маруте зарабатывают больше, чем на своих моциках и лодочных моторах

Особенно поржал над тем что Витара гораздо приятнее смотрится - приятнее конечно чем классический SX4, но всё равно на порядок древнее, да и короче на 13 см. опять же
А дизайнерская рука конечно видна на классике, только такое впечатление что он из нашего жигулёвского прошлого - хорошо конечно придерживаться классических очертаний но не до такой же степени, не всегда простота это лучше. Я 10 лет проездил на Лиане, вот у неё простота так простота - теперь хочется уже не этого а более современных внешних черт и они наконец-то появились в NEW