BoosterJet 1.4

140 Л.С. 220Ньютонов момент.

Пока отзывы хорошие.
Где то вычитал, что якобы он сделан на основе М16А VVT

Лазил по другим сайтам сузуки, они по всему миру ставят этот двигатель в свои новые машины. Есть даже BoosterJet 1.0 (90 ЛС вроде)

Кто что думает касаемо эксплуатации ?

Сообщение от Tuner

140 Л.С. 220Ньютонов момент.

Пока отзывы хорошие.
Где то вычитал, что якобы он сделан на основе М16А VVT

Лазил по другим сайтам сузуки, они по всему миру ставят этот двигатель в свои новые машины. Есть даже BoosterJet 1.0 (90 ЛС вроде)

Кто что думает касаемо эксплуатации ?

Я единственно что пробовал, это потестил у официалов новоЫЧ, пока ждал свою машину. Мне понравилось. Просто другая машина. Убежден, что все страхи эксплуатации турбины - это пережиток прошлого. Так же точно опытные мудрецы не признавали в свое время передний привод (хорошо помню дебаты с моим отцом), затем шарахались от инжектора, ну и так далее. Все это ушло в прошлое. При нормальной эксплуатации точно так же отходит этот двигатель свои 10-12 лет, ну капиталка будет дороже, это естественно. Но то же самое можно сказать и сравнивая инжектор с карбюратором. Мне сейчас рано говорить, но если при смене машины выбор падет на вариант с турбиной, она причиной сомнений у меня не станет.

игорь1964,

Я тоже больше склоняюсь, что в будущем еще больше компаний будут переходить на турбо движки.
Дело даже не повышении мощности, а в массогабаритах.
Посмотрел обзоры, все отмечают, отличную приемистость двигателя. Не высокий расход. Что еще надо.
Те же TSI сколько лет и какое количество людей пользуют. Это ладно форумчане зачастую все описывают, а ведь огромное количество людей просто ездят и не парятся.

Сообщение от Tuner

игорь1964,

Я тоже больше склоняюсь, что в будущем еще больше компаний будут переходить на турбо движки.
Дело даже не повышении мощности, а в массогабаритах.
Посмотрел обзоры, все отмечают, отличную приемистость двигателя. Не высокий расход. Что еще надо.
Те же TSI сколько лет и какое количество людей пользуют. Это ладно форумчане зачастую все описывают, а ведь огромное количество людей просто ездят и не парятся.

У меня один из торговых представителей ездил на джетте турбо. Накатал 170 тык за 4 года, без проблем продал за неделю (часто упоминают, что продать на вторичке турбину невозможно). И в процессе эксплуатации с движком проблем не было. Я лично не знаком с людьми, которые бы выражали недовольство наличием турбины. Где-то уже упоминал, что даже у Зубренка не было с ней проблем. Хотя ломалось все, что только возможно.

Кстати, вот обратные высказывания слышать приходилось. Типа "да ладно, древнее ископаемое, там ваще атмосферник стоит..."

Сообщение от игорь1964

У меня один из торговых представителей ездил на джетте турбо. Накатал 170 тык за 4 года, без проблем продал за неделю (часто упоминают, что продать на вторичке турбину невозможно). И в процессе эксплуатации с движком проблем не было. Я лично не знаком с людьми, которые бы выражали недовольство наличием турбины. Где-то уже упоминал, что даже у Зубренка не было с ней проблем. Хотя ломалось все, что только возможно.

Дык вот. Интернет - это мусор. Я подходил к двум владельцам субару. У одного 200 тыс, у другого 300 тыс. Спрашиваю, проблемы есть? Ответили что нет, за маслом следить, да менять по чаще. А ведь в сети то и дело субаровский оппозитник - это куча проблем и так далее.

На счет турбины я все понимаю, номинальный момент уже на 1500 оборотах. Плюсы конечно очевидны, именно по тяге. Надежность, вот в чем вопрос, но думаю Suzuki не идиоты что во всю современную линейку автомобилей ставить заведомо не надежный движок.

PS 170 тыщ за 4 года, у меня 3,5 года машине - 31 тыща

Сообщение от игорь1964

да ладно, древнее ископаемое, там ваще атмосферник стоит..

То наверно поклонники айфонов были...

Сообщение от Tuner

за маслом следить, да менять по чаще

Много людей так делают?) Большинство как бараны катают по 15-18тыс до замены...а турбина требовательна к качеству масла...

Сообщение от Tuner

PS 170 тыщ за 4 года, у меня 3,5 года машине - 31 тыща

Человек на ней работал. Это его хлеб. У меня 8 декабря машине стукнуло 4 года. Сегодня пробег 67.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от MASTER V

Большинство как бараны катают по 15-18тыс до замены

Из моих знакомых нет, не большинство. Большинство как раз по привычке меняет примерно на 10 тыс, но с выбором масла особо не парится. Наша масляная тема вызвала бы у них нездоровый ажиотаж в душе. По себе знаю.

Сообщение от Tuner

Где то вычитал, что якобы он сделан на основе М16А VVT

Т.е. можно турбину на наш движок прикрутить?

Сообщение от MASTER V

Большинство как бараны катают по 15-18тыс до замены...а турбина требовательна к качеству масла...

Это да, "железное же, должно работать", а потом - мотор дрянь, соответственно и марка машины дрянь

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Ott_A

Т.е. можно турбину на наш движок прикрутить?

видимо На boosterjet еще прямой впрыск

Сообщение от Tuner

"железное же, должно работать", а потом - мотор дрянь, соответственно и марка машины дрянь

Ага,вот об этом и говорю,всех чуть ли не силой приходится заставлять масло менять и подходящее подбирать,а они еще вопить начинают "зачем так часто...","давай купим дешевле.."-вот и дай им турбину Велосипед и то жалко.

А где можно про этот движок почитать?
Я и-нет перерыл, информации минимум.

Еще информация по движку. Ответ от официалов - "1.4 BOOSTERGET - это японский надёжный мотор К14C (основан на двигателе K14)"

Сообщение от Tuner

Еще информация по движку. Ответ от официалов - "1.4 BOOSTERGET - это японский надёжный мотор К14C (основан на двигателе K14)"

Ну, это многое объясняет!

Сообщение от игорь1964

Ну, это многое объясняет!

Главные слова тут "японский надежный"

Сообщение от Tuner

Главные слова тут "японский надежный"

А какие должны были быть слова? Сырой и хреновый? Нет же, конечно. Кстати, у меня даже и тени сомнения в этом движке не возникало никогда.

Сообщение от Tuner

Еще информация по движку.

Подробные характеристики «Бустерджета» пока держатся в секрете

Сообщение от игорь1964

А какие должны были быть слова? Сырой и хреновый? Нет же, конечно. Кстати, у меня даже и тени сомнения в этом движке не возникало никогда.

я иной и не ожидал услышать от официалов. Хоть название теперь есть К14С

- - - Добавлено - - -

Сообщение от zxcvb

Подробные характеристики «Бустерджета» пока держатся в секрете

читал, случайно наткнулся.

Сообщение от Tuner

Еще информация по движку.

Двигатель Boosterjet с индексом К14С-DITC разработан на основе моторов К-серии конца 90-х (у литровой версии K10A на Suzuki Wagon R был вариант с турбонаддувом). Алюминиевый блок, длинноходность для тяги на низах, турбокомпрессор Mitsubishi и топливная аппаратура непосредственного впрыска Bosch с боковым расположением форсунок. Литровый 110-сильный вариант K10C-DITC дебютирует на новом Baleno

Большинство ДВС то же , что и двадцать лет назад , только подача смеси меняется!

Сообщение от Сексист

Большинство ДВС то же , что и двадцать лет назад , только подача смеси меняется!

Ну так то да, ДВС принцип не меняется, но только одни моторы ходят без проблем долго другие не очень.