тюнинг SX4

Ekselenets, надо начинать модернизировать движок с чипа. Ты готов?

Chameleon, А ты могешь?

MudRuck, я далеко Но знаю в МСК человека, который могет

Сообщение от Chameleon

Но знаю в МСК человека, который могет

Что он могет??? Давай с этого места поподробнее

ThinkPad, он может сделать чип Я думаю, у него его пока нет в силу относительной новизны и небольшого распространения сэксика. Но если будут желающие, то все возможно. А так он на лансер 9-й и 10-й сделал чипы и еще на много других автомобилей. Ник: Ежик Пых, пожет знаете такой персонаж...

Chameleon, интересно, но тогда давай переедем в ветку про чип-тюнинг....
Координаты этого чела есть???

Хм... Через поиск есть несколько ссылок и его аватарка:

Немчиновка, МО
Вот ссылка на форуме mek1.ru - Мек и К - "реальная" контора по митсушным движкам..
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=14095
Добавлено через 35 секунд

Сообщение от ThinkPad

переедем в ветку про чип-тюнинг....

А она у нас есть?
А... нашёл

да ну, как я вижу на этом сайте, все фирменное, без подделок, от Судзуки

ThinkPad, давай перейдем в ту ветку.

MudRuck, аватарка его

народ, а кто-нить слышал про постоянный полный привод на сексике? как это реализовано или как можно реализовать?

Дифференциала между осями у нас нет. Так что придется его колхозить, или вместо постоянного полного привода будет полная попа.
С Википедии:

Подключаемый полный привод Самая простая и в то же время самая надежная схема полного привода: при нормальной эксплуатации момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении оси жестко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колес (грязь, песок, снег, лед и т. п.).
При жесткой связи ведущих мостов в трансмиссии может возникнуть циркуляция мощности. При движении по хорошей горизонтальной дороге циркулирующая мощность (ЦМ) может быть значительной. ЦМ не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывая их повышенное изнашивание. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на буксовании колес, увеличивая расход топлива и изнашивание деталей двигателя. Поэтому ЦМ является вредной, и ее часто называют паразитной мощностью. Чтобы уменьшить дополнительное изнашивание механизмов трансмиссии, шин и расход топлива, вызванных ЦМ и перераспределением крутящего момента, при раздаточной коробке с блокированным приводом необходимо включать передний ведущий мост только для повышения проходимости и устойчивости автомобиля. При движении по хорошим дорогам необходимо принудительное отключение переднего ведущего моста для устранения циркуляции мощности или перераспределения крутящего момента.

Именно поэтому у нас отрубается полный привод на 60 км/ч.

hotspb, давайте договоримся о понятиях.
Что такое постоянный полный привод? AWD или FWD???
В принципе, можно сделать как на Субару Выкиньте электрическую муфту заднего привода и воткните вместо нее вискомуфту (но на мой взгляд это будет шаг назад)
У ну да... надо будет еще воткнуть и межосевой дифференциал......
Если интересно как сделано у Субару, то тут http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm рассказано

Если уж втыкать межосевой дифференциал, проще прикрутить к нему блокировку. А наше родное электронное сцепление - оставить (убрав ограничение 60км/ч).
Т.е. режимы выйдут такие:
- передний привод;
- авто с дифференциалом;
- авто с блокировкой (побочный режим);
- полный с дифференциалом;
- полный с блокировкой.
И переключение блокировки - вручную (единственный минус).

P.S. Это ИМХО, мб я в этом чего-то не понимаю, конечно.

ну собстна да.. нечто похожее я и хотел услышать... думал, что неплохо было бы сделать как на субару...

Добавлено через 55 секунд
п.с. про вискомуфту на субару не слышал чессказать.. думал там через дифференциал повышенного трения реализовано все...

Добавлено через 6 минут
все.. почитал статью, разобрался что к чему... дифер там есть, просто его блокировка осуществляется за счет вискомуфты (ранние версии) или гидромуфтой с электронными "мозгами" (ныне и продвинутые)

hotspb, Ну... про Субару много чего рассказывают далекого от истины, люди верят рекламе (ща прибегут субаристы и закидают меня камнями)
На Сексе "честный" привод AWD т.е. привод "по требованию"...... включается при пробуксовке передних колес....
Вообще есть тема про полный привод на Сексе здесь.... почитайте

F вот про такую штуку что можно сказать, для Сфифта: LSD 617 C
Suzuki - Swift - ZC31S - Front - 1&1.5 Way Model - 1 Way
Swift S - ZC31S - M16A

http://www.nengun.com/cusco/lsd-type-rs

Добавлено через 46 минут
Вот еще есть от сузуки для Сфифта тож, но двигатель как и на SX4: SUZUKI SPORT TRACTION DRIVE 100
http://www.nengun.com/suzuki-sport/traction-drive-100

ocone, не факт что к нам встанет.... у Свифта все таки немного другое устройство привода на переднюю ось... Движек тут не причем, это же диференциал повышенного трения по ссылкам.... ставиться вместо переднего диффа.... на полный привод скорее не встанет (у нас раздатка стоит) .... хотя могу и ошибаться..... нужно искать размеры....

ThinkPad, согласен, что не факт... ну просто разыскиваю... смотрю, в размеры да, нужно лезть

В задний дифф пока ничего не нашел (

Тюнинг на 15000$...Но внутри салон не впечатлил..
http://www.youtube.com/watch?v=KgVYJ21ZkIg
Правда на английском....

а я вот чего обнаружил http://www.youtube.com/watch?v=2YCAJ...eature=related что за штука такая не подскажете, понятно что индукционный наллув а зачем коробочка красная над головкой? и еще видео находил где америкос на своем сексе хетче 1.5 с автоматом 165 коней развивал при наддуве в 0.8... если мотор не лопнул значит запас в нем не плохой)))