DimONOFF,
+100
ага... мы просто высказываем свое мнение, хотя истина здесь все равно не родится
DimONOFF,
+100
ага... мы просто высказываем свое мнение, хотя истина здесь все равно не родится
А давай подкрепим ... и можно даже владельца дизеля не ждать.
Предлагаю узреть в самый что ни на есть корень ...
Какое давление топлива нагнетается на обсуждаемом дизеле? Если 1300 - 1500 атм, как на некоторых шибко современных системах, то проблемы себя ждать не заставят ... учитывая качество нашего топлива. Если обошлись меньшей цифрой, то есть шанс дизелю пожить подольше ...
у него вроде 150 лошадей.... идет по одной ставке с движком 1,6 (от 100 до 150 лошадей)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
А оно надо иметь возможность сунуться в любой гаражный сервис? Я, например, в ара-сервис даже масло менять не поеду, тем более двигатель ремонтировать. И, судя по форуму, другие тоже как-то больше предпочитают обращаться к официалам или, на крайняк, в нормальные неавторизованные сервисы.
Времена старых дубовых дизелей типо "трактор Беларусь" уже давно прошли. Современные системы топливоподачи на дизелях весьма разнообразны .. и зачастую таят в себе много сложностей. К примеру Common Rail ... мало не покажется. Достаточно один раз прикрутить не оригинальный топливный фильтр а-ля Сакура .. и велкам на замену форсунок по 30 т.руб за штучку
Кстати почитал, на Дукато стоят дизели 2,3 литра - совсем другие, а не 2 литровые как ставят на Секс...
Так что вопрос с запчастями тоже я так думаю что будет открытым.....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
А ещё сейчас ставят сажевые фильтры какие то хитрые под евро5, там с ними целая история
В 90-тые я тоже так думал Щас оказываецо на все так плохо. Те, кто решил раньше просто бабки срубать отпал сам собой уже давно. Конкуренция Не знаю как в Москве, но у нас у каждого сервиса свои клиенты, и они ими дорожат. Ездил в несколько, понравилось везде. Причем намного больше, чем у дилеров.
Если увидишь "ара"-сервис - покажи. Я приеду посмотреть. За последние 10 лет не видел ни одного такого сервиса. Даже ни одного такого человека в сервисе
Имею дизель. Проблем ни каких. Один недостаток шумноват на холостых. А так одни плюсы.
[/url]
Coool, а что так суховато. Можно поразвернутей? Как ведет себя авто на бездорожье, если приходилось попадать? Как зимой заводится? Динамика устаивает(город, трасса)? Где обслуживаете авто и стоимость? Если есть заказ-наряды из автосервиса выложите плиз. Все очень интерсно.
А то тут уже столько камней в сторону дизеля брошено, что Эверест скоро скроется за этой кучкой.
благодаря тяге на низах (1500) на бездорожье проблем нет, главное не крутить. зимой проблем нет вообще, заводится даже с автозапуска в -30. динамика для города достаточная (про трогание с пробуксовкой передних колес и старте с светофора рассказывать глупо). обслуживаюсь у официалов. фиатовские цены на зап. части заоблачны. приходится брать аналоги кроме космического SELENIA TD 10W4 (на базаре брать стремно). впрочем плановое то больше 1200 грн не было. кстати вся кузовщина, сидушки и стекла на фиате идут с маркировкой сузуки.
[/url]
DimONOFF (29.08.2011)
да там все Сузуки, кроме дизеля дизель только Фиатовский.... ну и пластиковый обвес другой (мне он кстати на Седичи больше нравиться)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Coool, Это здорово, что у Вас дизельный авто. Можно по подробней, сколько времени катаетесь, пробег, какой расход топлива (ориентировочно), какой у вас мотор с ТНВД, НФ или комон рэйл? Какой расход масла, как ведёт себя турбина? Напишите пожалуйста оч.интересно.
SX4 - синяя каракатица.
катаюсь 3 года 8 мес пробег 48 000 км. расход по городу зависит от манеры езды: у меня 8.5 - 9 у отца 6.5, за городом при скорости 90-110 меньше 6.0 при скорости 1150-170 12.0. межсервисный интервал 15000 км масло доливаю только после поездок в крым м киев если еду дыстрее 120 продолжительные участки) но за все время 2 л не вылил еще. мкльтиждет это кажется комон рейл. не разбираюсь. турбина подхватывает где-то с 2800 об/мин.
[/url]
именно так
Вроде Фиат его совместно с Фордом делал.... там еще многофазовый впрыск присутствует...
Добавлено через 7 минутВ отличие от JTD, система Multijet делит фазу впрыска не только на два, а на несколько этапов, до 5 включительно, в зависимости от условий работы двигателя. Это обеспечивает более эффективное сгорание, а следовательно, еще большую прибавку в мощности по сравнению с моторами JTD, и тем более по сравнению с обычными дизельными двигателями. В сравнении с ними показатели динамики и топливной экономичности турбодизелей Multijet выше на 25%, а уровень шумов и вибраций сопоставим с бензиновыми двигателями.
Кроме того, за счет более полного и эффективного сгорания топлива при многофазном впрыске, а также за счет применения насоса ТНВД в топливной системе, турбодизели Fiat MultiJet менее восприимчивы к качеству топлива, и обеспечивают большую надежность, нежели турбодизели с системой впрыска насос-форсунка.
Непосредственный впрыск Iniezione Multijet Common Rail system (Bosch 1400bar)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Спасибо Coool за информацию!
Расход соляры немаленький получается.
SX4 - синяя каракатица.