SX4 Дизель - есть у кого? Проблема с поиском машины...

ThinkPad, я понимаю но в белоруссии с машинами попроще а гарантия идет лесом вместе сдилерами, если машина нравится люди серые инфинити покупают и не парятся, а ты о сузуки переживаешь

если верить этому http://www.globalsuzuki.com/globallinks/index.html то в Белоруссии вообще оф. дилеров нет (нет Белоруссии в списке стран)

ThinkPad, ну опять же не вижу совершенно проблемы главное, что машины есть и они кому-то нравятся, а дилеры это из области религии, ну по крайней мере для меня

Сообщение от kirill1978

ну по крайней мере для меня

однако речку то рулевую по гарантии поменял

А представь на дизеле что то с форсунками или насосом будет??? или турбина крякнет (на Соулах дизельных вон массово меняют турбины) раззоришся

ThinkPad, ты знаешь, я вообще сразу хотел болт забить на эту гарантию. но поскольку мой музыкальный слух уже на 700км услышал неладное, то пришлось пройти несколько то пока бодался на спортаже я даже не думал об этом

Добавлено через 2 минуты
фиатовские дизели вроде не плохие, так что не думаю, что будут проблемы

Сообщение от kirill1978

уже на 700км услышал неладное,

А тут услышишь или не услышишь - один черт, обращаться не к кому будет... все из своего кармана

Сообщение от kirill1978

фиатовские дизели вроде не плохие,

Фиг его знает, не изучал специально этот вопрос.... Дукатто много вроде дизельных бегает (относительно)

Сообщение от ThinkPad

А тут услышишь или не услышишь - один черт, обращаться не к кому будет... все из своего кармана

Я конечно понимаю, что многие иномарки по качеству приближаются, а то и хуже ВАЗа (я не говорю ща про комфорт и опции), но все-таки хочется думать о хорошем и надеяться, что иномарки пробегают хотя бы 200-300тык, а не радоваться, что пробежала 50тык и ничего не сломалось

Сообщение от ThinkPad

Фиг его знает, не изучал специально этот вопрос.... Дукатто много вроде дизельных бегает (относительно)

У меня во дворе пассажирская версия такого Бегает и даже зимой

Сообщение от ThinkPad

если верить этому http://www.globalsuzuki.com/globallinks/index.html то в Белоруссии вообще оф. дилеров нет (нет Белоруссии в списке стран)

а если поискать (или спросить меня, где я купил новую машинку) то вот автосалон http://suzuki-motor.by/
Салон «Автоконтинент», официальный дилер Suzuki Motor Co. в Беларуси, предлагает полный комплекс услуг по продаже и обслуживанию автомобилей марки Suzuki. В салоне представлен весь модельный ряд: Swift, Jimny, Grand Vitara 5d, Grand Vitara 3d, SX4, SX4 Седан, а также ATV.
а здесь теперь сервис http://byopel.com/service/index.html

С 5 июля 2010 года на базе СООО «Автоцентр РМ Маркет» открылся фирменый центр Suzuki. Данный проект реализован совместно с официальным дилером Suzuki в Республике Беларусь ООО «Белавтоконтинент». Теперь у нас можно осуществить как техническое обслуживание, так и ремонт всех моделей автомобилей марки Suzuki.

Сообщение от Cergik

а если поискать (или спросить меня, где я купил новую машинку) то вот автосалон http://suzuki-motor.by/

так я на них и сослался как на официалов в этом посте http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...5&postcount=20

Машина пришла из Франции в Литву,там я ее и купил.Пока доволен! Это шестая машина фирмы сузуки у меня.Расход топлива очень радует.съездили на море пятером 2500 км вышло 140 литров соляры.

Добавлено через 5 минут
С 0 до 100км\ч реально разгонял за 10,4 сек

petchkin, у вас наверно соляра покачественнее чем у нас. Россию дизельными версиями обделяют по многим автобрендам по этой причине.

DimONOFF, Не думаю, что по этой причине. Эс икс и так компактная и относительно экономичная машинка, однако стоимость её особенно в топовой комплектации достаточно высокая. Если поставлять её в Россию с дизелем или 2 литровым бензином, то цена и вовсе перевалит за миллион. Вряд ли найдётся много желающих на такой авто. Всё таки дизель хорош на больших и тяжёлых машинах, внедорожниках, авто класса Д и Е а на эс икс это сомнительное удовольствие, имхо.

Сообщение от DimONOFF

у вас наверно соляра покачественнее чем у нас.

В Белоруссии один НПЗ вроде - Мозырский, работает на нашей нефти .... Ну и у нас в России они бензин и дизтопливо покупают

Да и в Беларуси солярка хреновая,особенно проявляется при первых морозах.Я присадку Хаш гир добавляю.

petchkin, А мотор какой, с ТНВД, НФ или комон рэйл? Неплохо бы было, если фотку движка выложил бы. Дизельный эс икс в России редкость.

Сообщение от DS-74

DimONOFF, Не думаю, что по этой причине. Эс икс и так компактная и относительно экономичная машинка, однако стоимость её особенно в топовой комплектации достаточно высокая. Если поставлять её в Россию с дизелем или 2 литровым бензином, то цена и вовсе перевалит за миллион. Вряд ли найдётся много желающих на такой авто. Всё таки дизель хорош на больших и тяжёлых машинах, внедорожниках, авто класса Д и Е а на эс икс это сомнительное удовольствие, имхо.

Не соглашусь однака. за миллион не перевалит, ну к 900т.р подберется однозначно. Кроме экономичности дизеля, актуальным считаю высокомоментность на низких оборотах. Для тех кто частенько выбирается на природу(особенно дикую), на рыбалку, охоту тому очень нужен дизель. Насчет того, что дизель нужен только для тяжелых авто я не соглашусь, просто там он жизненно необходим. А SX4 не такой уж и легкий для своих габаритов.
Я уже где то писал, что Сузуки надо сделать более акцентированный раздел в дорожных версии SX4 2wd и версии SX4 4wd Outdoor. Можно и Outdoor разделить на две версии: одна по сути ничем не отличающаяся от существующей(покоритель городского бездорожья), а вот вторую больше наделить внедорожностью(двигатель 2,0л бензин, дизель1,9л- на выбор,скошенный передний бампер, резина более грунтовая в стоке....). Конечно можно сказать что потеряется изначальная идея SX4. Но опять же даже почитав наш форум можно понять, что покупатель у такого SX4 найдется. Такие мысли.
В общем, даешь дизель для России!!!

DimONOFF, Вопрос такой, лично Вы были обладателем дизельного авто или хотябы пользовались дизельным автомобилем длительное время?

Разница между дизелем и бензином в одинаковых комплектациях и одного объема движка у других марок в среднем 50-70 т. рублей....
Разница между 1,6 и двумя литрами считается легко (таможенная пошлина на кубики объема равна 2.15 Eвро/куб.см) 400х2,15=860 евро= 36 т.р
Двухлитровый дизель с полным приводом будет стоить у нас под лям, как ни крути (возьмем стоимость полноприводного на автомате 820 тысяч и накинем 100 тыс за дизель и объем)..... раньше (до рестайла) вроде делали версию с дизелем 1,6, но сейчас она пропала.... видимо Фиат только 2х литровые дизеля сейчас дает.....

Я вообще никакого смысла в дизельном эс икс не вижу.
1. Дизельный авто будет стоить дороже.
2. Меньший расход топлива на дизеле компенсируется более частыми ТО.
3. Если предполагается использовать дизель зимой в морозы необходимо раскашелиться на антигель, иначе можно и не завести.
4. Почти все современные дизеля оборудованны турбокомпрессором или проще турбиной, которая является расходником, средний срок службы 100-150 т.км. Замена такого агрегата в сервисном центре может обойтись в 60-70 т.руб а то и дороже.
5. Все турбированные моторы любят полакомиться маслом и апетит может доходить порой до 1 л. на 1000 км, что в принципе допускается по манулу. Соответственно это опять дополнительные деньги владельца.
6.Топливная система герметична и не допускает никакого подсоса воздуха, в противном случае завести не удастся. Ну а всякие недодувы и передувы на турбине и дизель не тянет нормальное явление для авто старше 5 лет. Т.е. требуется больше внимания и по чаще заглядывать под капот.
Да, дизель идёт с ремнём ГРМ, через 60 т.км замена ремня, роликов и натяжителя обязательна, проигнорировавшим данное требование штрафф! При обрыве ремня происходит дружеская встреча поршней с клапанами и вы попадаете на замену клапанов и возможно ГБЦ, это как уж повезёт.
Т.о. прежде чем делать выбор в пользу дизеля надо хорошо подумать!

DS-74, лично я нет. а что это меняет?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от DS-74

Я вообще никакого смысла в дизельном эс икс не вижу.
1. Дизельный авто будет стоить дороже.
2. Меньший расход топлива на дизеле компенсируется более частыми ТО.
3. Если предполагается использовать дизель зимой в морозы необходимо раскашелиться на антигель, иначе можно и не завести.
4. Почти все современные дизеля оборудованны турбокомпрессором или проще турбиной, которая является расходником, средний срок службы 100-150 т.км. Замена такого агрегата в сервисном центре может обойтись в 60-70 т.руб а то и дороже.
5. Все турбированные моторы любят полакомиться маслом и апетит может доходить порой до 1 л. на 1000 км, что в принципе допускается по манулу. Соответственно это опять дополнительные деньги владельца.
6.Топливная система герметична и не допускает никакого подсоса воздуха, в противном случае завести не удастся. Ну а всякие недодувы и передувы на турбине и дизель не тянет нормальное явление для авто старше 5 лет. Т.е. требуется больше внимания и по чаще заглядывать под капот.
Да, дизель идёт с ремнём ГРМ, через 60 т.км замена ремня, роликов и натяжителя обязательна, проигнорировавшим данное требование штрафф! При обрыве ремня происходит дружеская встреча поршней с клапанами и вы попадаете на замену клапанов и возможно ГБЦ, это как уж повезёт.
Т.о. прежде чем делать выбор в пользу дизеля надо хорошо подумать!

все это лирика. если б все так плохо было, то в европе дизель не был бы так распростанен. европейцы народ более прагматичный. а если говорить о затратах на содержание конкретного дизельного SX4, то надо у реального пользователя спрашивать.