А как вы оцинковку проверяете
Последний раз редактировалось toto; 24.04.2009 в 09:38.
Re: Об оцинковке
А как вы оцинковку проверяете
Последний раз редактировалось toto; 24.04.2009 в 09:38.
Re: Чем различаются SX4 и Sedici?
КоловратНа глаз. Вернулся тут с ТО. Так вот каким-то образом они там мне маленькую вмятину в вехнем углу двери сделали. Я не заметил, но краска откололась. Так вот через два дня пошла рыжая. Даже при плохой оцинковке этого не могло быть.Сообщение от Коловрат
Последний раз редактировалось toto; 24.04.2009 в 09:38.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
Re: Чем различаются SX4 и Sedici?
NF, Может я не прав но если судить о свойствах метала.
Что такое оцинковка , это покрытие стали слоем цинка путем гальваники или еще каким я незнаю , но суть в том сто создаеться защитная цинковая пленка на деталях кузова, и вот если эту пленочку хоть чуть чуть повредить то ржа пойдет так что вам и неснилась , не путайте оцинковку с лужением. Так что цинк можно определить только окуратно сняв слой краски и грунтовки и не сколупнус эту защитную цинковую пленочку толщиной несколько микронов.
Побщем для понимания возмити кусок сыромятины, протрите его уайт спиритом (обезжирьте) вытрите насухо и покройте все кроме одной маленькой точки 0,5 на 0,5 см солидолом , потом опустите в воду соленую (ускорим процес) подердите часик и достаньте , а через сутки очистите заготовку от салидола и посмотрите где ржа. Оцинковка дает защиту металу только в условиях своей целосномти и ни как ни иначе.
Последний раз редактировалось toto; 24.04.2009 в 09:38.
Re: Чем различаются SX4 и Sedici?
Это верно. Вот только "сколупнуть" цинковую пленочку вряд ли удасться. Чтобы в этом убедиться достаточно подойти к любому забору или ракушке, сделанной из оцинкованного стального листа и просто попробовать. Уверен, что не получится. В этом и прелесть этой пленочки, ее снять можно только химически, или ее можно порвать, разорвав поверхность, согнув лист металла в острый угол.
У меня есть опыт общения с этой пленочкой на АУДИ 80 и ФОЛЬКСВАГЕН Пассат. Так вот если сделать вмятину и не разорвать поверхность металла сгибанием железа до острых углов, то ездить без покраски можно и год и больше - не поржавеет, как бабушкино оцинкованное ведро, если дальше конечно не царапать.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
Re: Чем различаются SX4 и Sedici?
NF, Ну при ударе , качинается ржа 100% на даче в качестве пулеуловителя за мешенью стоит оцинкованый лист , так вот куда попадали пульки от пневматики (свинцовые ) есть вмятинки и вних пошла ржавчина.
Re: Чем различаются SX4 и Sedici?
Я мирный человек. И скажу честно, в мой автомобиль никогда не стреляли. А вот с помятыми, но не царапанными, крыльями без краски я ездил очень долго. Докладываю. Не ржавеет, как забор из оцинкованного листа. Экспериментальный факт.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
Re: Об оцинковке
После нескольких лет использования немецких авто и японских, докладываю, что у немецких автомобилей мало того что металл толще, слоев краски больше, так у них и оцинковка лучше. В японских машинах при попадании камня сразу пробивает до металла, в немецких такого не было, максимум лак пробьет. Сейчас на машине полно сколов краски (до металла) но ржавчины не наблюдается. И еще к сведению, тот же WV дает гарантию от сквозной ржавчины 12 лет, японцы в большинстве своем ограничиваются 3-х летней гарантией.
Re: Чем различаются SX4 и Sedici?
интересную тему затронули. прям по моему хобби делу . https://www.instagram.com/zn_profi/ я занимаюсь востановлением цинка на автомобилях. и удалением ржавчины и последующим оцинкованием этих мест.. по опыту скажу что цинк заводской очень тонкий - примерно 30мкр. но если лаковый слой целый то этого достаточно. другой вопрос если лак становится все тоньше и есть сколы через которые попадает кислород вода и соли. если бы не было цинка то ржавчину вы бы увидели уже через 2часа. а если не увидели либо грунт слой еще целый или цинк себя не истратил. . и как только он истратит себя далее если не остановить агресивное воздействие появится ржавчина. сперва не сильная и почти малозаметная. обычно автовладельцы замечают это уже очень поздно. когда цинк из за сколов почти весь себя истратил. и видны очаги ржавчины. когда меня просят оцинковать . то начинаю с осмотра. потом с зачистки локальным пескоструем от ржавчины. при очистки снимаем все что плохо держится или до оставшегося цинка. так вот за год цинк, от место скола под краской, - заканчивается в пределах до 70мм!. и само собой краска вроде есть но она слабая под ней как будто пустота. потому у каждого из вас есть своя правда про цинк. но он обусловлен не 2 ным слоем или 1 или его отсутствием. а тем кто как часто моет смывает соль с авто. кто как ухаживает даже на мойках. осматривает и сразу подкрашивает скол ( как пломбу на зубе и вовремя ее ремонтирует) где ездит авто. к примеру в москве авто очень сильно ржавеют . даже новые. в Сибири меньше .- видимо соли меньше сыпят. сам я поставил эксперимент на своем авто. там где пошла ржавчина . тшательно очистил. пескоструем. и аэродинамическим способом напылил более 30мкр цинка. наблюдаю 3 тий год. не крашу . специально. - 3года - результат налицо- ржавчины -нет . только цинк. кстати когда работаешь пескоструем видно границу цинка он более светлый метал под ним более серый. если что обрашайтесь с ржавчиной почистим и востановим цинк
Ваши права
Ответить с цитированием