Проблема с МКПП, переключение передач. Прошу помощи.

[Алексей Тихвин]

народ, всем привет. Вчера - свежая проблемка, при включении первой передачи (я достаточно сильно сдвинул рычаг КПП, и вообще - признаю что бывает переусердствую в этом...) влево, и он как бы провалился в сторону (гораздо дальше, чем до этого сдвигался). В итоге - при включении 1ой или 2ой передачи, при движении рычага влево он продвигается гораздо раньше чем раньше. Японец, передний привод, хэтч, 2008 год.
Может подскажет кто-нибудь - в чем проблема? (передачи №1и 2 в этом "очень крайнем" левом положении включаются).
Если не совсем понятно объясняю - в принципе могу видео короткое заснять..если надо. Кожух кулисы снимал - ничего криминального своим дилетантским взглядом не заметил.

[Shoewreck]

Кожух кулисы снимал - ничего криминального своим дилетантским взглядом не заметил.

При движении рычага тоже всё как обычно? Хорошо ли закреплён правый край кулисы?

[Алексей Тихвин]

При движении рычага тоже всё как обычно? Хорошо ли закреплён правый край кулисы?

Ну необычно только то, что теперь у него крайнее левое положение намного дальше чем было. Кулиса закреплена нормально, видимых повреждений нет. На коробке есть какие-либо ограничители?

[ThinkPad]

Кожух кулисы снимал - ничего криминального своим дилетантским взглядом не заметил.

Скорее всего при этом

я достаточно сильно сдвинул рычаг КПП, и вообще - признаю что бывает переусердствую в этом

сломали один или пару усиков пластиковых в кулисе.....
Усики эти обсуждались тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=192
фото усиков тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=155

некоторые умудрялись эти усики обламывать при переключении

[Алексей Тихвин]

Скорее всего при этом

сломали один или пару усиков пластиковых в кулисе.....
Усики эти обсуждались тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=192
фото усиков тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=155

покурил тему.. не похоже что обломаны, фото

снял кривоватый видеоролик, с комментариями, загрузил на файлообменник. ссылка для скачивания: http://файлообменник.рф/lz11p4gqnrot.html

[Алексей Тихвин]

Скорее всего при этом

сломали один или пару усиков пластиковых в кулисе.....
Усики эти обсуждались тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=192
фото усиков тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=155

нет, проверил, выложил фото и ссылку на видео, но пока не пропустили. Кольцо на усиках не для хомута, немного другая конструкция.

[ThinkPad]

Кольцо на усиках не для хомута, немного другая конструкция.

У вас яп, там немного другая конструкция кулисы, ее не разбирал, посоветовать не могу ничего....
Видео залейте на Ютубе, с файлообменника этого замучаешся скачивать....

Все таки думаю что проблема либо в кулисе либо в креплении тросиков у коробки.... там тоже пластиковые зажимы...

[Алексей Тихвин]

У вас яп, там немного другая конструкция кулисы, ее не разбирал, посоветовать не могу ничего....
Видео залейте на Ютубе, с файлообменника этого замучаешся скачивать....

Все таки думаю что проблема либо в кулисе либо в креплении тросиков у коробки.... там тоже пластиковые зажимы...

пластиковые зажимы на коробке смотреть соответственно с ямы, сняв защиту?

Видео https://youtu.be/Jn0tDD8N8Ao

[ThinkPad]

пластиковые зажимы на коробке смотреть соответственно с ямы, сняв защиту?

Нет, их сверху видно - там 2 тросика подходят

- - - Добавлено - - -

Посмотрел видео..... ничего не понятно
Но по ходу проблема все же в кулисе, раз рычаг стал дальше ходить..... видимо какой то ограничитель сломали....
Я бы забил, раз передачи нормально включаются

[Алексей Тихвин]

Нет, их сверху видно - там 2 тросика подходят

- - - Добавлено - - -

Посмотрел видео..... ничего не понятно
Но по ходу проблема все же в кулисе, раз рычаг стал дальше ходить..... видимо какой то ограничитель сломали....
Я бы забил, раз передачи нормально включаются

да он просто болтается теперь..как г***о в проруби...не нравится.. ну ладно, буду дальше думать.

[ThinkPad]

да он просто болтается теперь..как г***о в проруби..

т.е. изчезла подпружиненность в нейтральном положении что ли?

[SANJA]

искать причины надо под капотом.

MCZarin, у тебя же тоже механика, что может быть причиной данной проблемы "под капотом"?
Вложение 27370



Алексей Тихвин, по-моему, ты точно переусердствовал, в результате чего мог лопнуть пластик, примерно в этом месте
Вложение 27371
Два положения рычага, (опять же по-моему мнению) это также подтверждают: 1 и 2 передачи - крайнее левое положение, а соединение кулисы и наконечника - шарнирное, т.е. подвижное и не препятствует этому
Вложение 27372

[игорь1964]

А если вверх рычаг потянуть, он случайно не поднимается?

[Алексей Тихвин]

т.е. изчезла подпружиненность в нейтральном положении что ли?

нет, нельзя сказать что исчезла. "болтается" это я имел ввиду что первую и вторую передачу теперь можно включать в обоих положениях на видео.. а в нейтраль рычаг возвращается.

- - - Добавлено - - -

А если вверх рычаг потянуть, он случайно не поднимается?

не пробовал. что будет если поднимется?

[игорь1964]

что будет если поднимется?

Это означает "вывих" шара. При включении первой передачи, рычаг упирается в ограничитель, шар поднимается из гнезда, тем самым давая дополнительный ход рычагу. Сразу скажу, что даже не представляю устройство этого узла у нас, но нечто похожее было когда-то давно у меня на "Гольфе". Не знаю, как сформулировать, но там видимо от возраста и неуемной эксплуатации рассыпалось что-то вроде прижимного кольца, которое фиксировало шар сверху, и он просто свободно лежал в постели. Та машина была у меня очень недолго, я так и не удосужился сделать, так и ездил.

[MCZarin]

игорь1964, вроде не. На видео видно, что центр шара рычага все время в одной точке, вверх не поднимается. Думается мне, что искать причины надо под капотом.

[Алексей Тихвин]

Сидел сидел..начитался, взял ящик с железяками и пошел к ласточке. С помощью книги был снят центральный тоннель, демонтирована кулиса. Фото прилагаются. Считаю что все почти в идеале.
Далее - процесс сборки с горечью что своими силами проблему не устранить. Собрал, проверил рычаг - всё по-старому
В заключение решил глянуть под- капот.. посмотреть что там и как (в момент поломки туда мельком глянул брат-автомеханик, правда первый раз видевший подкапотное пространство моей машины, но ничего выдающегося там не обнаружил). Я же обнаружил кое-что подозрительное, примостил телефон, включил видеозапись- чтобы зафиксировать свою догадку. Далее - дело техники
https://youtu.be/Y6Mn0Eg1SkM - смотреть в левую часть.

- - - Добавлено - - -

Это означает "вывих" шара. При включении первой передачи, рычаг упирается в ограничитель, шар поднимается из гнезда, тем самым давая дополнительный ход рычагу. Сразу скажу, что даже не представляю устройство этого узла у нас, но нечто похожее было когда-то давно у меня на "Гольфе". Не знаю, как сформулировать, но там видимо от возраста и неуемной эксплуатации рассыпалось что-то вроде прижимного кольца, которое фиксировало шар сверху, и он просто свободно лежал в постели. Та машина была у меня очень недолго, я так и не удосужился сделать, так и ездил.

а что за гольф был? как он в сравнении с SX4? плюсы/минусы?

[ThinkPad]

кое-что подозрительное, примостил телефон, включил видеозапись- чтобы зафиксировать свою догадку. Далее - дело техники
https://youtu.be/Y6Mn0Eg1SkM - смотреть в левую часть.

Судя по видео - вроде особо ничего криминального нет.... хотя вроде и загнуто крепление рубашки тросика (по памяти просто не помню).... верх видео - уж больно тросик изгибается подозрительно....

[reol]

Нужна помощь.
Изучил опыт одноклубников в этой теме и в "Вопросы про МКПП SX4", но причин проблемы не нашёл. Как всегда, поломка случилась вдруг и в штатной ситуации...

Признаки неисправности:
- передачи включаются и фиксируются (т.е. их не выбивает), но рычаг переключения не фиксируется в положениях соответствующих передачам, а возвращается в положение, соответствующее нейтрали, и болтается в этом положении "как г***о в проруби" *(как упомянуто было в этой теме выше)
- двигатель на педаль газа реагирует "вяло" или как-то замедленно, отчего начало движения на первой передаче весьма проблематично, т.к. двигатель (при привычном нажатии на педаль газа) глохнет, а разгон на последующих передачах заметно вялый
- при переключении передач из под капота слышны посторонние стуки металл-металл.

Доехал сейчас как-то до гаража, но из-за темноты более подробно разобраться не было возможности.
Буду признателен за помощь и наставление на путь истинный в устранении этой неисправности.

[reol]

Нужна помощь.
Изучил опыт одноклубников в этой теме и в "Вопросы про МКПП SX4", но причин проблемы не нашёл. Как всегда, поломка случилась вдруг и в штатной ситуации...

Признаки неисправности:
- передачи включаются и фиксируются (т.е. их не выбивает), но рычаг не фиксируется в положениях соответствующих передачам, а возвращается в положение, соответствующее нейтрали, и болтается в этом положении "как г***о в проруби" *(как упомянуто было в этой теме выше)
- двигатель на педаль газа реагирует "вяло" или как-то замедленно, отчего начало движения на первой передаче весьма проблематично, т.к. двигатель (при привычном нажатии на педаль газа) глохнет, а разгон на последующих передачах заметно вялый
- при переключении передач из под капота слышны посторонние стуки металл-металл.

Доехал сейчас как-то до гаража, но из-за темноты более подробно разобраться не было возможности.
Буду признателен за помощь и наставление на путь истинный в устранении этой неисправности.

Причина проблемы найдена.
Разрушилась (изготовленная из упругого полимера) фиксирующая втулка (выкрашена на рисунке в синий цвет) коннектора троса выбора передач и коннектор соскочил с оси соответствующего рычага механизма переключения передач.
В запчасти этот трос выбора передач идёт в сборе, поэтому буду "колхозить". Кстати, на оси, которая соединяется с коннектором троса (предположительно) имеется проточка под стопорное кольцо, но, судя по рисунку, в действительности никакого стопорного кольца нет.
Для доступа к месту форс-мажора достаточно снять декоративный чехол рычага переключения передач.

Рисунок см. Service manual SX4 - стр. 816-817 (5B-9 - 5B-10)