Hyundai Creta

На мой взгляд беда еще в теплоотводе. В данном случае малая поверхность рассеивания приведет к большему нагреву поршней, соответственно и масло будет работать в другом температурном диапазоне, что приведет к его более быстрому "старению". А это ничего хорошего для двигателя не сулит.

Сообщение от kirill1978

Фигасе там поршни, облегчили дальше некуда, одни кольца остались

Ага,даже ВАЗы с облегченкой отдыхают

G4NA надежный движок,собирают на заводе в Китае,на первой серии была проблема с поршнями,блок был модифицирован.
Есть видео,где белорусский критик с эндоскопом обследует цилиндры всех корейских движком.Задиров не найдено,только потертости.
Основная проблема - длительный прогрев на х/х.Возникают на хордар потертости,поток уже задир.И масло нужно вовремя менять.

Сообщение от dragon772

Есть видео,где белорусский критик с эндоскопом обследует цилиндры всех корейских движком.Задиров не найдено,только потертости.

Это после какого пробега? Или с завода?

Я ребзя в данном случае думаю так: "вечный примус" нам не нужен, работу посторонним людям давать не фиг( имеются ввиду различные автосервисы) - отъездил три года, смени машину...как ни странно но похоже я прав...Был ЛК 100, в 105 -ом кузове, дизель, на "вёслах", простой как три копейки, так ведь нет...Ну да ладно это другая тема

Катал ее у знакомого. Экстерьер понравился больше, чем интерьер, в целом не в восторге от машины

Размеры Креты несколько больше,чем Сексика.

Однако,это не мешает корейцу уверенно чувствовать в дворах с плотной парковкой.Радиус разворота тот же.
Подвеска энергоемкая,короткоходовая,немного сжатая,на кочках ведет себя достойно,кузов,почти не раскачивается.
В крутые повороты охотно входит,но у меня сзади многорычажка.
По салону,нареканий нет,как на хорошем немце (BMW) едешь.
Расход топлива ,движок G4NA 2л.150л.с. 8л в смешанном цикле.
Заправляю 92 ЭКТО.По акустике,на скорости в салоне можно спокойно разговаривать.
Багажник большой и вместительный.
Очень радуется в комплектации задние парктроники+камера заднего вида.Парковаться удобно.Боковые зеркала большие.
Общее впечатление от авто очень хорошее.

Ну прямо BMW

Прошел 1 год,эксплуатации Креты.Можно подвести итоги года.
Крета заводилась без проблем с первого раза.Проблем с кузовом(заводской брак) не выявлено.Были не большие доработки,в виде установке пыльников,чтобы внутрь кузова меньше грязи летело.
Расход топлива в смешанном цикле 8л.Очень хорошо,на трассе помогает круиз-контроль,права нога отдыхает.
Подвеска глотает все неровности,на руль,никаких толчков не передается.
Было плановое То-1,поменяли масло,фильтра,сделали сход-развал и всё.
Удобно парковаться,с зад.парктрониками и камерой.

Крета от Киа:

У приятеля служебная машина была Ниссан Сентра в самой старшей версии (кожа-рожа-навигация-ксенон-17" ипр.).
Но вот корпоративный парк поменяли на Хёндэ, экономия блин. Он выбрал Крету. Обещали максималку, но по факту сегодня получил 1.6 АКПП 4х4 без ксенона и без кожи ))))



Скоро будем обкатывать)))))

А кто ездил на Теанах - пересадили на Сонаты. Все плюются)))

Сообщение от GERR

А кто ездил на Теанах - пересадили на Сонаты. Все плюются)))

Сообщение от GERR

У приятеля служебная машина была Ниссан Сентра в самой старшей версии (кожа-рожа-навигация-ксенон-17" ипр.).
Но вот корпоративный парк поменяли на Хёндэ, экономия блин. Он выбрал Крету. Обещали максималку, но по факту сегодня получил 1.6 АКПП 4х4 без ксенона и без кожи ))))

Естественно,с авто на ведерки пересадили

На мой взгляд, очень интересное видео про двухлитровый мотор Киа/Хёндэ

Эндоскопия 5:00, дефектовка - 6:50

Сообщение от GERR

На мой взгляд, очень интересное видео про двухлитровый мотор Киа/Хёндэ

Эндоскопия 5:00, дефектовка - 6:50

Метод ремонта вызывает сомнения... Эти движки нельзя растачивать -снимается упрочненный слой. Обычно их гильзуют, гильзы подходят от какого то митцубишевского мотора.

Сообщение от Power_user

Метод ремонта вызывает сомнения... Эти движки нельзя растачивать -снимается упрочненный слой. Обычно их гильзуют, гильзы подходят от какого то митцубишевского мотора.

G4KD - это слишком уже упрощённый и удешевленный движок. Там где у мицу были гильзы вначале сделали упрочненный алюминий, а после и на упрочнении стали экономить. Плюс катализатор который может легко убить мотор. Предыдущая ревизия той же хенде вполне долго живущий мотор легко выхаживающий 250-300. Тут же его форсировали и удешевили.
По видео из того что я понял, там задиры были на самой начальной стадии. Поэтому решили починить по упрощённой схеме.
Но всё равно через 50 тысяч лучше тачку будет слить.

Сообщение от Power_user

Эти движки нельзя растачивать -снимается упрочненный слой

Видно, здорово он упрочнен, раз задирается так легко. Но там вроде проблемы со смазкой в этих местах.

Со смазкой ... хз. Имхо слишком короткая юбка поршня и А5 масло

Сообщение от Power_user

Метод ремонта вызывает сомнения... Эти движки нельзя растачивать -снимается упрочненный слой. Обычно их гильзуют, гильзы подходят от какого то митцубишевского мотора.

Сообщение от Snean

Там где у мицу были гильзы вначале сделали упрочненный алюминий, а после и на упрочнении стали экономить.

Вообще то у G4KD с завода идут гильзы. Тонкостенные, но гильзы. Никакого "упрочнённого слоя", "никасила" и прочего.
Магнит видите?

Вот когда за ним будут такие же очереди, как за Кретой, тогда можно пообсуждать. А пока это всего лишь пафосное заявление. Это не УНИЧТОЖИТЕЛЬ, а красивая обертка.