Ну, а я о чем? Нравится человеку, пусть говорит кто угодно и что угодно. Я бы взял х-рей, возможно, если бы ему полный привод приделали и клиренс на 2 см увеличили. Это к примеру. Я секас оставил на пятый год тодько потому, что его нечем заменить. Хотя мои запросы изменились за это время и сейчас я бы его не взял, скорее всего. Но езжу, мирюсь. Потому что по совокупности пока оптимален.
Открою тебе страшную тайну. Венграм вообще пофиг. И на сколы, и на цинк (вернее на его наличие либо отсутствие, я лично вообще даже не подозревал, что разговоры про цинк на секасе правомочны, просто не задумывался на эту тему). Что касается пресловутой разницы между венграми и япами, про которую ты всегда говоришь, мог бы побиться об заклад, что мой венгр прослужит ну никак не меньше япа и ты не сможешь аргументированно доказать обратное. Я, впрочем, тоже не смогу, потому как не предполагаю ездить на нем 20 лет. Да и 10 не предполагаю. Год-два еще, и в путь.
Спокойствие,только спокойствие Не нужно из-за шутки сразу разразиться целым опусом на эту тему Все может служить долго...вопрос в том,каких потребует затрат за это время...)) И еще по теме-разница больше проявляется не яп-венгр,а по году выпуска авто,чем позже,тем меньше ходят подшипники,аморты и т.д.
Я, ранее, выкладывал информацию оцинкован ли кузов автомобиля Suzuki Sx4, выпускавшийся с 2006 по 2012 год. Так вот, у тя - слой цинка 9 - 15 мкм., но увидеть/пощупать не представляется возможным: эт, как пар изо рта - в мороз...Та не, вопрос-то ко всем, мож кто на япе покажет, а то скока ишшу, ну никак не найду
Спасибо, кэп, мы как-нить сами разберемсоИтог оцинковки: Хорошо
Машине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
Вот такие "поршни" стоят в 2-х литровой Крете. Взято от сюда из комментариев https://www.drive2.ru/l/468544236866765055/. А теперь делайте выводы о надежности и долговечности этого двигателя.