Стук в рулевой колонке!

oleg_sar, привет. Стук в руле победил или ещё нет? На днях пришел мне с Пскова рулевой вал в сборе, от венгра 2011 года. На след.неделе должен пригнать машину с капиталки, буду пробовать менять. По итогам отпишусь....

Сообщение от kotofeich

oleg_sar, привет. Стук в руле победил или ещё нет? На днях пришел мне с Пскова рулевой вал в сборе, от венгра 2011 года. На след.неделе должен пригнать машину с капиталки, буду пробовать менять. По итогам отпишусь....

Привет.
Нет пока.
Пока добрался на диагностику до энгельсского Маяка, которые специализируются на ремонте реек. Впечатление неполохое, вроде, ребята опытные и вменяемые, свой цех у них там оборудован.
Причину стука они определить со 100% вероятностью затруднились.
При ощупывании ходовой/рейки сказали, что "родовая" болячка в виде раздолбанности втулки справа уже началась и люфт есть.
Плюс небольшой люфт левой рулевой тяги.
Предположили, что стук в руль может возникать от этих люфтов, мол, давай чинить рейку(замена пластиковой втулки справа и рулевой тяги слева)

Пока думаю.Да и тягу сначала надо купить, а все онлайн запчастёвые магазины опустели по предложениям, а цены ушли в космос(границы закрыты, да и многие не работают вообще)
Ну и ...как то.. пока не убедили Да и я сам им не очень качественно показал дефект
Стук руля при качании на месте показал, а вот резонансный дребезг....не попалось там в округе дороги, которая бы 100% громко и чётко показала, я то привычным ухом слышу периодические "простуки" а мастер-не очень...
Они по колдоёбинам гонят привычно, а у меня руль стучит громче всего где то при равномерном движении на 30-40кмч по дороге с мелкой щебёнкой, что на асфальте, что на просёлке.
По крайней мере он сказал, типа: ну да, что то, вроде, есть- но это не под рулём.
А у меня совсем другие ощущения.

Могу скинуть контакты-диагностика у них бесплатная, интересно, чего вам скажут...

А втулки стабилизатора меняли?

oleg_sar, спасибо, про Маяк в Энгельсе слышал, но пока их услуги не нужны. Вчера поздно вечером пригнал машину с Челнов. Вместе с ремонтом двигателя, там же мне заменили всё что вы перечисляли по рейке, т.е. правую рулевую тягу и рулевые наконечники. Руль стал собраннее, рулевая рейка не стучит, вообще. Стук в рулевой колонке ОСТАЛСЯ по прежнему. Проблема именно в рулевой колонке. Мне это там подтвердили. Ремонтировать колонку просить их не стал, т.к. как уже писал выше купил с разборки и поменяю здесь дома, у своих механиков.

Сообщение от kotofeich

Ремонтировать колонку просить их не стал, т.к. как уже писал выше купил с разборки и поменяю здесь дома, у своих механиков.

Ну, потом расскажете результат
Ту же главное, чтоб "новая" колонка оказалась не стучащей....

Сообщение от oleg_sar

Ну, потом расскажете результат

рассказываю....
сегодня сам заменил рулевой вал, потратил час своего время зря.
Сняв колонку обрадовался что нашел стучок (в видео это видно). Но потом до меня дошло что вал стоит на блокираторе. Как же тут не будет стука)))) https://radikal.ru/video/xXzPskdFu9C


В принципе всё разбирается просто и легко, кроме снятия замка зажигания. Болты там стоят противоугонные, без шлицов под отвертку или торкс. Поэтому пришлось шлицы сделать самостоятельно. Фото ниже.



Конструкция рулевого вала крайне проста. Грубо говоря это вал в трубе, снизу и сверху подшипники, в центре вырез под сухарь блокиратора замка зажигания. Повернул ключ, сухарь вышел из своего посадочного места и вал свободен для вращения.
Есть какой-то еле уловимый дребезг сухаря блокиратора, в него с боков забил смазку. На фото он под номером 59


После сборки всё как было так и есть, ничего не изменилось.

вывод : Дребезг в руле не связан с рулевой колонкой. Вал сделан очень надежно и просто как автомат Калашникова, поэтому стучать и дребежжать там ничего не может. Причина дребезга - рулевая рейка.

Ну вот, а я колонку уже тоже купил
Поскольку потянул болты кардана-и стук заметно уменьшился.
На всяк случай заказал б/у колонку в сборе с карданом...

ну для успокоения души поменяйте колонку, раз уже купили. При снятии колонки не забудьте отключить аккумулятор чтобы не получить по зубам подушкой и делайте метки на рулевом валу и руле перед снятием. Перед снятием промежуточного вала руля (кардана) тоже делайте метки маркером на валу выходящем из рулевой рейки по отношению к полу, иначе будете долго ловить ноль на рулевой рейке. Я кардан сегодня не снимал, потому что ранее его уже менял. А и ещё, запомните положение спирального вала чтобы не выставлять его потом по меткам.

- - - Добавлено - - -

в моём случае осталось одно предположение - люфт червячной передачи (если она там конечно есть, надо разобраться) выходного вала в самой рулевой рейке. Самое простое решение - купить с разборки донора, можно праворукую рулевую рейку. Соединение у праворуких и леворуких рулевых реек одинаковое должно быть. Благо рейки с правым рулем стоят копейки.

Сообщение от SpawN

Здравствуйте Уважаемые Форумчане! Проблема заключается в следующем. В рулевой колонке, прям из под руля слышен дребезг, на ходу при разгоне не слышно(ну как бы внатяг), бросаем газ, как бы проходим накатом небольшие ямки и появляется дребезг.

Сообщение от AlexKYR

То же наблюдаю такой дребезг.
Ездил к дилерам. Они услышали, но ни чего не нашли...

Сообщение от kotofeich

вывод : Дребезг в руле не связан с рулевой колонкой. Вал сделан очень надежно и просто как автомат Калашникова, поэтому стучать и дребежжать там ничего не может. Причина дребезга - рулевая рейка.

Так как у меня это было сразу на новой машине, то рейка ни причём. Значит однозначно гремит блокиратор. Можно его снять не снимая колонку?

Блокиратор однозначно (отвечу вашими словами) греметь не может. При заведённом моторе он находится в утопленном состоянии в замок зажигания, с другими частями рулевого вала не соприкасается. Не верите- разберите и убедитесь в этом лично.
Снять замок зажигания с блокиратором теоретически возможно без снятия всей рулевой колонки, но вы ушатаете пластиковую панель перед панелью приборов, т.к. там стоят противоугонные болты и нужно керном или ударной отвёрткой делать шлицы под плоскую отвёртку. К тому же пока вы доберётесь до замка зажигания, вы сделаете 90 процентов работы по снятию рулевой колонки. Там остаётся 4 болта крепления открутить и колонка снята. Так что овчинка выделки не стоит, это как гланды через опу вырезать.

Сообщение от kotofeich

в моём случае осталось одно предположение - люфт червячной передачи (если она там конечно есть, надо разобраться) выходного вала в самой рулевой рейке. Самое простое решение - купить с разборки донора, можно праворукую рулевую рейку. Соединение у праворуких и леворуких рулевых реек одинаковое должно быть. Благо рейки с правым рулем стоят копейки.

Я тоже занимался поисками дребезга из рулевой колонки. Был обнаружен ощутимый люфт выходного вала в самой рулевой рейке, если дергать за нижний кардан. На днях снимал рейку для замены втулки, так вот верхний подшипник рулевого вала болтался на валу. Посадочные места подшипников вала с завода сделаны так, что подшипники одеваются "от руки", возможно для занижения ресурса агрегата. На фото рулевой вал с двумя накатками от трубореза на посадочном месте подшипника.

О! и вот теперь мы, похоже, возвращаемся к теме свифтоводов.У них конструкция рулевой колонки другая, но дефект очень похожий
https://suzuki-club.ru/threads/48303...2#post-1198675
Цитаты оттуда:
Фото к сожалению не сделал, так как руки были грязные и до сьемки было как то , могу сказать что гремело в обойме потшибника нижнего ( рядом с карданчиком) посадил туго через кусок плотной фольги, а еще поджал пластиковую шестерню в редукторе тонкой шайбой ( вырезанной из банки )

нижняя часть колонки , там опорный подшипник под стопорной шайбой....Я разобрал всю колонку и на рулевом валу увидел чуть набитое место ( видимо от люфта. А при разборе самого редуктора , если чуть сместить вал ниже , то исчезает люфт в редукторе. Под большую пластиковую шестерню подложил вырезанную из консервной банки тонкую шайбу. Выходит между обоймой потшибника редуктора и шестерней редуктора. Кроме того при сборе забил смазку везде где можно )))

Сообщение от kotofeich

Блокиратор однозначно (отвечу вашими словами) греметь не может.

На кейлесе может. Встречал такую бяку. Слесарь где-то в замке натолкал густой смазки тогда...помогло вроде.

Сообщение от User 04

Я тоже занимался поисками дребезга из рулевой колонки. Был обнаружен ощутимый люфт выходного вала в самой рулевой рейке, если дергать за нижний кардан. На днях снимал рейку для замены втулки, так вот верхний подшипник рулевого вала болтался на валу. Посадочные места подшипников вала с завода сделаны так, что подшипники одеваются "от руки", возможно для занижения ресурса агрегата. На фото рулевой вал с двумя накатками от трубореза на посадочном месте подшипника.

Так это дефект посадки или самих подшипников? И,если второе-то какие там подшипники, не сфотографировали,случайно?

Фото подшипников. Новый верхний подшипник так-же болтался на валу как и старый.