А при чем тут "капремонт"?
Прокладка ГБЦ, ну шлифовка головки...не драматизируй раньше времени.
Сам же в сервис приехал Не заклинил, непровенул
А при чем тут "капремонт"?
Прокладка ГБЦ, ну шлифовка головки...не драматизируй раньше времени.
Сам же в сервис приехал Не заклинил, непровенул
Я тут заехал в неофициальный сервис, в котором давно обслуживаюсь. Прошу проверить цепь. На это мне ответили, что могут только послушать звук двигателя. Прослушали, ничего странного не услышали. Ну или,говорят, можем провести компьютерную диагностику, которая, если честно, про состояние цепи ничего не скажет. Короче говорят, поменять можем, а провести четкую диагностику на необходимость замены не можем. А крышку двигателя вскрывать, если не собираешься менять цепь, говорят, бессмысленно. Странно это. Должен быть какой-то внятный способ диагностики состояния цепи. Может знает кто?
Знает АнМ, он выкладывал сканы экрана диагностики и объяснял как по фазовому сдвигу определить растянутость цепи. Тема называлась "Основные параметры работы двигателя SX4 AT 2010"
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4298
Вот его фраза: "
...И, в частности, касательно VVT. На данном авто сканер способен видеть РЕАЛЬНЫЙ угол поворота муфты. Определяется по данным датчиков положения коленвала и распредвала.
На картинке угол = - 0,36 , т.е. это обозначает, что цепь уже вытянута."
Менял прокладку ГБЦ, заодно заменил и цепь ГРМ.
Старая цепь в сравнении с новой растянулась примерно на половину звена.
Подробности здесь
Год выпуска 2006
Пробег 215 000 км
Продан летом 2019 г
Владел 8 лет, накатал 115 000 км
День добрый!
Подскажите где найти порядок и моменты затяжки крышки цепи ГРМ. Просмотрел сервисный мануал- ничего не нашёл. В инете тоже инфы нет!!!
Спасибо! Но порядок должен быть по моему мнению. По герметику видел и про сальник читал.
оппа
Доброе утро!
Давно взял привычку все сохранять, что нахожу на форумах...
https://ibb.co/9HSHdd6
Cergik, большое спасибо!
Может быть тогда у Вас сохранены картинки из темы АнМ http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4298 ? Думаю достучаться до него не получится, последняя активность 2020г...
Или может Вы сможете чуть подробнее объяснить про угол поворота муфты? Любой отрицательный угол критичен и является звоночком к замене цепи?
Пробег 110к, сканер показывает угол -0,024. Был на диагностике двигателя, диагност рекомендовал готовиться к замене цепи, обосновывая это диаграммой фаз газораспределения, углы открытия/закрытия клапанов в целом в норме, но по верхней границе допусков, некоторые показатели выше на 1-2.
Но меня как-то сильно смущает замена цепи на таком пробеге: по звуку в движке ничего не шуршит не звенит. Но при этом машина как будто вялая, не хватает динамики - диагност говорит это связано именно с цепью.
На 284000 примерно работал с движком, смотрели цепь, практически не растянулась, можно было не менять. Подскажите пжста какие параметры индицируют состояние цепи в программе SZ, как они называются?
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Пожалуйста!
всех картинок всех тем конечно нет! только те, которые были интересны.
я не моторист... только электрик.
Движок шепчет, но тоже туповат. Думаю, что насчет замены - они погорячились. Может все-таки проблема в угле зажигания или в том же дожигателе. Сам голову ломаю с момента покупки - куда разбежались 112 кобыл? Я много читал о том что у секса наедается фильтр а то и бензонасос на таком пробеге. Страшно неохота, но по теплу полезу менять хотя бы фильтр. Если на нашем 95м машина долго ездит - стопудово уже пора фильтры смотреть!
Последний раз редактировалось maiskiykot; 13.12.2023 в 21:54.
Цепь менял, значения , если это оно, абсолютно как у Вас . В работе движка разницы не заметил, порезвее стала, но я думаю больше из-за поршневой чем цепи.Пробег 110к, сканер показывает угол -0,024. Был на диагностике двигателя, диагност рекомендовал готовиться к замене цепи.
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Цепь нужно очень сильно вытянуть, чтобы она начала на газораспределение влиять. Насчет угла зажигания - как правило датчик опережения зажигания стоит возле звездочки распредвала или звездочки колена. Показания он считывает со специального диска, который иногда устанавливают неправильно. В секас я еще не лазил, но по аналогии с другими машинами - зажигание бывает сбито чисто механически и ЭБУ не справляется с корректировками - не хватает запаса корректировки.
А какой пробег, если не секрет? Я менял на японце где-то на 150 тысячах. Фильтр был просто забит в хлам. Заправки, в основном, Лукойл и Газпромнефть, 95 бензин. Проблема была именно в туплении.
В сервисе измерили давление в рампе и приговорили насос. Хотя, если быть честным, замена повлияла не сказать что слишком существенно. Получше стало. Но "Ах-эффекта" не случилось.