Вопрос по ЭУР

Судя по схеме отметил фишки, которые отключаю для отключения эур

- - - Добавлено - - -

Возможно так будет наглядней

При двойном повороте ключа зажигания символ руля и esp светится. При запуске двигателя тухнут (даже когда указанные мной фишки с контроллера сняты). во время движения (если блок управления эур подключен), через некоторое время знак руля загарается и эур перестает работать


Не понял про три "цикла вождения". Можете объяснить подробнее ("на пальцах")

Сообщение от сузука111

Не понял про три "цикла вождения".

Сообщение от Georgy

«цикл вождения » состоит из запуска двигателя и отключения двигателя.

Требуется три раза запускать движок и дав некоторое время поработать, выключать его, чтоб комп после этой троекратной процедуры мог удостовериться в наличии неслучайности индикации неисправности. Тогда будет запись в память ошибок, и по её номеру возможно определить виновную железку.Этот принцип описан в мануале.
Не чёткие границы на рисунке: отключен ЕСМ и БСМ... надо бы может по отдельности отключать, но не факт, что нет обратных связей, отключение которых может дать ложный результат. если отключить питание привода от АКБ - ессно привод работать не будет.

Сообщение от сузука111

Еще есть такой момент: при повороте руля влево компьютер показывает значение 1300. Вправо значение доходит до 80000. Плюс ко всему выше указанному, при измерении напряжения на рейке, установлено, что при повороте вправо напряжение ниже

1) Что за компьютер? Имеется ввиду сканер?
2) Какое значение он показывает, как оно называется и в каких единицах измерения?
3) Напряжение измеряете на обмотке электромотора ЭУР?

Спасибо за информацию!

- - - Добавлено - - -

Все измерения происходили в мое отсутствие, конкретного пояснить не могу.

- - - Добавлено - - -

Кто знает, датчик момента извлекается из рейки или нет?

Сообщение от сузука111

Кто знает, датчик момента извлекается из рейки или нет?

Даже если извлекается, что с ним дальше делать? Заводской замены по отдельному номеру нет, только если на разборке покупать. Но кто ж продаст его отдельно от рейки?
Может конечно найдется кто-то, кто извлекал, и может даже датчик окажется ремонтопригодным... Но я таких случаев на форуме не помню.

у меня на даче валяются пара реек - если датчик вытаскивается...
вроде там всё просто, но дело было давно не помню уже.
не забыть бы проверить в выходные...
я их разбирал до сотояния моторредуктора хотел куданить приспособить, да так и остались валятся и моторредуктора и в сборе рейки...
датчики кажись выкидывал когда разбирал...
подобрал кучку на помойке ОД после утилизации.
номерок надо только рейки, а то вытащу датчик не с той!
вытаскиваются то они наверняка одинаково, но вот одинаковы ли они сами на венгр/яп/2вд/4вд/рестайл/седан... тут я хз.

Сообщение от Каа1321

номерок надо только рейки, а то вытащу датчик не с той!
вытаскиваются то они наверняка одинаково, но вот одинаковы ли они сами на венгр/яп/2вд/4вд/рестайл/седан... тут я хз.

Судя по japancats, рейка 48580-79J50 ставится на япов RW416-1/2/3 (без указания 2/4WD) и венгров RW416-1/2 (только 4WD). Раз у сузука111 седан, то ему наверняка нужна она.

Уважаемые форумчане! Огромное спасибо всем, кто "не прошел мимо" и пытался каким-либо образом помочь! Проблема побеждена!!! Вылечилось это все чисткой датчика момента от окисления. Каким-то образом в него попала вода (как до сих пор не понял), магниты и схема были "загажены" (мягко сказано), отчистили и все заработало как надо, руль крутится нормально☺

сузука111, спасибо за опыт. Фоток не делали?

Вот к сожалению не сделал фоток�� датчик этот снимали после снятия самой рейки, без ее демонтажа, как мне показалось не получится (может у кого-нибудь получится и просто датчик снять без демонтажа рейки). На мысль про демонтаж датчика натолкнула статья с форума про мазду6 (не в целях рекламы другого форума), там описана была такая же проблема- руль крутился сам влево, как написал автор, он делал прокладки из жестянной банки под датчик, дабы вылечить этот недуг. Пришла мысль попробовать такой же метод, к чему и был мой вопрос про демонтаж датчика момента. А дальше увидели окисление на магнитах датчика и на его микросхеме... результат Вам известен- после чистки вернулось все на свои места)))) пробные 80 км- полет нормальный)))) через пару-тройку тысяч посмотрим еще))) надеюсь этот способ решения проблемы кому-нибудь пригодится! Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!!!))))

ща посмотрел на рейку - датчик сымается через вал - он на нём сидит.
рейку отсоединять от вала полюбас - т.е. демонтировать - на весу врятли этот фокус выйдет.

Да, без демонтажа датчик не снять полюбому. Написал на всякий случай, умельцев то в нашей огромной стране много

Всем доброго времени суток! Я опять с вопросом к уважаемым форумчанам! Возникла новая проблема с моим железным конем! Через раз работает эур, т.е. утром, на холодную, все работает, проехав немного (км 2-3) и заглушив двигатель, при повторном его запуске горит на табло злополучный знак эура((( усилитель не работает. Стоит машине постоять 1,5-2 часа, то есть когда двигатель полностью остынет, запускаешь двигатель, эур работает.

Снова все вылечилось тем же образом, т.е. повторной чисткой микросхемы датчика от окисления. Единственное, что не пойму до сих пор, почему на схеме опять окисление?! Грешу на сам корпус датчика, может от него окисел идет.

Сообщение от сузука111

почему на схеме опять окисление?! Грешу на сам корпус датчика, может от него окисел дет.

тут сложно сказать, но я бы на вашем месте обработал бы тогда схему чем то типа этого http://cramolin.info/catalog/cramolin-laki/plastik/
Я им платы обычно самодельные покрываю

Ну или этим http://cramolin.info/catalog/cramoli...molin-isotemp/
Но с ним я дел не имел.

Купить их можно магазинах типа Чип и Дип или Профи.

В телемастерской, где оба раза чистил схему, во второй раз покрыли каким-то средством. Посмотрю, что будет

Сообщение от сузука111

Снова все вылечилось тем же образом, т.е. повторной чисткой микросхемы датчика от окисления. Единственное, что не пойму до сих пор, почему на схеме опять окисление?! Грешу на сам корпус датчика, может от него окисел идет.

Добрый вечер.
Подскажите, после чистки датчика - нужна ли какая-то его калибровка?

Похожая проблема у меня появилась. Знак руля и ошибки C1113 и C1115

Сообщение от Паша 80

Добрый вечер.
Подскажите, после чистки датчика - нужна ли какая-то его калибровка?

Похожая проблема у меня появилась. Знак руля и ошибки C1113 и C1115

Сегодня сняли рейку. Почистил микросхему с одной стороны (снять схему не получилось - не было паяльника)
После сборки обратно всё работает.