Re: Беда с редуктором
Наконец то моя ласточка стала полноприводной. Получил наконец запчасти, дождался очереди по записи у своего умельца, 19 мая все что оставалось на машине распотрошили(имеется ввиду раздатки), заменили пару, все сальники(с купленными и стоявшими ранее все номера совпали). Как уже говорил была сломана пара и как оказалось распорная втулка(на эскизе №3). Но была только выпуклая(для запрограммированной деформации для преднатяга подшипников) часть, продолжающегося цилиндрика не было, полагаю ее выкинули "аля-умелые руки" в чужом сервисе. Подшипники по заверениям ремонтника были в приличном состоянии.
В процессе ремонта так же выяснилось что "аля-умелыми руками" прое...ны болты(4шт) крепления фланца выходного вала к раздатке, одно из двух креплений коллектора к глушителю, не на все болты коллектор был прикручен к двигателю, не было одного болта крепления кожуха рейки. В общем поматерились мои ремонтники пока делали.
Возможно сначала сломалась втулка потом появился люфт и сломало пару, а может наоборот, понять как это произошло не удалось. 20 мая к обеду забрал авто. Вибраций и шумов не чувствуется, все тип-топ, тьфу-тьфу-тьфу чтоб больше не ломалось. Теперь 8 июня ожидаю очереди на замену сальников и масла заднего редуктора.
Стоимость ремонта: 5000р в чужой сервис за то чтоб машина могла ехать на 2вд, около 6300 за запчасти, 4000р за ремонт(в них же замена масла в двиг+замена втулок стаба). +за переезды на чужом авто между городами. Кстати произошел казус при замене втулок стаба, оборвались оба болта левой втулки, пришлось высверливать и нарезать больший диаметр.
Ответить с цитированием
Сообщение от Covboy
