Кризис в России :)

[игорь1964]

отказов не так много было

Отказов от использования, я имел в виду. А про просто отказы если это

отменить 92 рейса за 22 дня из-за поломок самолетов;

немного, то тогда все хорошо. А в остальном ты прав. И доля пилотов есть, наверно, пока говорят только об их ошибках ПОСЛЕ приземления, типа масштаб пожара можно было уменьшить. Но на экстренную их все-таки что-то же вынудило пойти?

[ThinkPad]

отменить 92 рейса за 22 дня из-за поломок самолетов;

Источник Медуза?
ИМХО вот тут поавторитетней источник

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -

И доля пилотов есть, наверно, пока говорят только об их ошибках ПОСЛЕ приземления, типа масштаб пожара можно было уменьшить.

Вот тоже мнение экспертов

До момента первого касания все было спокойно.
Тогда напрашивается банальный вывод об ошибке пилотирования... да, с превышением макс. пос. веса, да на Direct Law, но это не повод превышать предельную перегрузку по прочности. Прогрессирующий "козел" - ошибка новичков. Увы.
Вообще то с козла ПОЛОЖЕНО уходить на второй. По всем авиационным правилам. Если козел не козел а _козлик_ то его можно исправить. Если козел КОЗЛИЩЕ но полоса длинная то можно как бы выровняться а потом еще раз сесть. В остальных случаях - положено уходить. А не надеяться на то что шасси выдержат и _слава советским сталеварам_ как в знаменитом видео про Л-410 и двух студентов за рулем.
Если расшифровка самописцев покажет перевод РВ на пикирование после первого отскока от полосы..., то все очень плохо в датском королевстве.

А «козла» можно было погасить в этой ситуации? Мне показалось, что уже первое касание было роковым.

1) Дать газ после первого отскока. Дальше 2 варианта.
- двигатели успеют раскрутиться - уход на второй,
- двигатели не успеют - но они все таки какую то мощность уже наберут, и и за счет кабрирующего эффекта и за счет доп скорости - самолет начнет поднимать нос и козел хотя бы прогрессировать не станет, и даже если самолет снова коснется полосы носовой стойкой, удара уже не будет такого, будет еще один мягкий отскок с которого уж точн на второй уйдет.

2) Тянуть на себя со всей дури. Отскок высокий и вероятно падение будет все таки жестким но не настолько чтобы баки пробить и стойки сломать. По важности
- важно не сесть второй раз сначала носовым колесом
- важно не сесть с высокой вертикальной скоростью.

Такое ощущение, что в Direct Law или им не хватило рулей высоты (но я вообще не понимаю. Нормально все эти современные самолеты идут по глиссаде задрав немного нос вверх. Носом вниз идут турбопропы с прямым крылом а SSJ при посадке должен иметь положительный тангаж еще до полосы и до выравнивания. А они на полосу пришли с перелетом да еще и носом вниз - то есть пилоты промахнулись, и увидев что перелетают, сделали чисто студенческую ошибку _опустив нос_ (при перелете нос надо ЗАДИРАТЬ а не ОПУСКАТЬ а это контр интуитивно), разогнались в итоге и плюхнулись на носовое колесо (то или им авторити рулей не хватило то ли слишком вяло на себя взяли). А отскочив не удержали нос вверх и не дали газа, вот ПОЧЕМУ в этом месте так, непонятно абсолютно. Ну и дальше все по классике. Я такую классику видел только на турбопропах на которых заход идет с отрицательным тангажем и легко сделать козла, но на джете, с стреловидным крылом который по глиссаде уже идет задрав нос - фантастика какая то.

(И я уже писал - глядя на их траекторию, понимаешь что пилоты были в панике и все позабыли чему их учили. ТАК не заходят. Даже в emergency).

[игорь1964]

ИМХО вот тут поавторитетней источник

Форум??? Те, кто там пишет, ничем от нас не отличаются. Мнений полно и разных, как ты там выше и сказал. Но положительных отзывов о самолете от эксплуатантов нет.

«Суперджет» показался ненадежным тем немногим иностранным покупателям, которые решились купить его. В этом году единственная европейская компания, использовавшая «Суперджеты» (это ирландская «СитиДжет»), вернула все семь российских машин лизинговой фирме. Первый покупатель мексиканский «Интерджет» был вынужден разобрать несколько самолетов на запчасти из-за их нехватки, а также из-за того, что на американском континенте у «Сухого» отсутствует сервисная инфраструктура. В прошлом году «Сухой» был вынужден возместить авиалинии убытки, связанные с постоянными техническими неисправностями.
В прошлом месяце был неожиданно отменен широко разрекламированный контракт на поставку 15 «Суперджетов» словенской авиакомпании «Адрия». Еще до воскресной катастрофы стало ясно, что первоначальные планы «Сухого» продать к 2024 году 800 «Суперджетов», причем 500 из них на экспорт, потерпели неудачу.

Ирландия отказалась? неоспоримый факт. Мексиканцам простои компенсировали? Тоже факт, что, кстати, сказалось на убытках. Один аэрофлот летает, потому что ему деваться некуда, да и то старается по-минимуму, потому что опять-таки производитель простой компенсирует. Опять же в убыток. И все потому, что это - "громкая победа".

Предотвративший взрыв SSJ-100 пилот показал высочайший класс мастерства - немецкий эксперт

Да, почти все валят на летчиков. Но при этом пока нет заключений о неисправностях после удара молнии: были ли они вообще, если были, то какой тяжести, то был крен при посадке, то не был (это может говорить о неработающем движке, а может и не говорить), могли они помешать после козла на второй круг уйти или не могли, и так далее. Поэтому я не обсуждаю вину летчиков.
А то, что самолет не лучший, обсуждаю. И понимаю, почему приложатся все усилия, чтобы его обелить. И это может привести в итоге еще к жертвам. Это вместо того, чтобы явные недочеты исправлять как-то. Я лично на нем не полечу никогда, ни при каких обстоятельствах. Хотя судя по описаниям, он один из немногих, где я спокойно умещусь в кресле.

[ThinkPad]

Одно дело - налетать кучу часов,когда являешься придатком автоматики. Другое дело,действовать при аварийной ситуации.

вот тут хорошо написано

- - - Добавлено - - -

Те, кто там пишет, ничем от нас не отличаются. Мнений полно и разных, как ты там выше и сказал. Но положительных отзывов о самолете от эксплуатантов нет.

А чем те же журналисты от нас отличаются?
Так почему же те же эксплутанты не запретили полеты то?

Ирландия отказалась? неоспоримый факт. Мексиканцам простои компенсировали? Тоже факт,

ну а те же швейцарцы летают и в ус не дуют
Кстати у мексиканцев всего пара самолетов вроде была, у ирландцев не помню, но тоже не сильно больше.

- - - Добавлено - - -

у ирландцев не помню, но тоже не сильно больше

погуглил - 7 штук у них было

[игорь1964]

Так почему же те же эксплуатанты не запретили полеты то?

А я уже сказал, почему. Потому что "громкая победа"

Кстати у мексиканцев всего пара самолетов вроде была, у ирландцев не помню, но тоже не сильно больше.

Interjet приземлил две трети своего флота SSJ100

Мексиканский Интерджет держит на земле более двух третей своих самолетов Сухой Суперджет 100 с десятками вышедших из строя двигателей, в то время как переговоры авиакомпании с Сухим о возврате воздушных судов находятся в тупике.
По данным Анализатора Флотов на сайте Cirium 15 из 22 SSJ100 находятся на стоянке, в то время как семь остальных продолжают эксплуатироваться. Суда на стоянке были припаркованы начиная с апреля 2018 года, хотя около половины из них отправились туда во второй половине 2018 года. По сведениям из базы данных с начала года Интерджет припарковал ещё 2 Суперджета.

В Ирландии - 7.

А вот про Швейцарию не нашел. И в вики не упоминается в числе эксплуатантов.

Скрытый текст

Эксплуатанты

• Armavia

19 апреля 2011 года испытывающая финансовые трудности^[99] армянская авиакомпания Armavia получила первый серийный Sukhoi Superjet 100 (EK-95015), а через два дня, 21 апреля, выполнила на нём рейс из Еревана в Москву, что является началом коммерческой эксплуатации самолётов этого типа. Рейс прибыл в аэропорт Шереметьево (Терминал C) в 4 часа 45 минут по московскому времени. На борту воздушного судна находилось более 90 пассажиров^[100] В августе 2012 года компания Армавиа заявила об отказе от ранее приобретённого самолёта Superjet^[101]. Причём, по информации компании-производителя, Армавиа не полностью оплатила этот самолёт, хотя владелец авиакомпании позже это опроверг^[102].

• Аэрофлот

Первый коммерческий рейс самолёта с бортовым номером RA-89001 под флагом «Аэрофлота» состоялся 16 июня 2011 года по маршруту Москва(«Шереметьево», терминал D, 09:10 мск) — Санкт-Петербург («Пулково», 10:40 мск).^{[источник не указан 1621 день]}Поставка самолётов в «Аэрофлот» по оценке ГСС является заведомо убыточной, так как воздушные суда приобретаются по цене существенно ниже их каталожной стоимости ($23-24 млн)^[103] из-за того, что Аэрофлот, как первый крупный заказчик, разделяет часть рисков, связанных с реализацией проекта^[104]. Первые 10 поставляемых в авиакомпанию самолётов (комплектация «light») ГСС планирует выкупить в 2013—2014 годах по средней цене в $19 млн. Одновременно с этим, взамен выкупленных, в авиакомпанию будут поставлены новые (комплектация «full»), изготовленные с учётом изменившихся пожеланий по комплектации со стороны перевозчика^[103][105].

• Якутия

23 января 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Якутия выполнил первый пассажирский рейс по маршруту Якутск — Хабаровск с 49 пассажирами на борту^[106].

• Sky Aviation

Коммерческая эксплуатация Sukhoi Superjet 100 (PK-ECL) в индонезийской авиакомпании Sky Aviation началась 23 марта 2013 года. Самолёт совершил рейс из Макассара в Соронг^[107]. После прекращения деятельности авиакомпании самолёты поставлены на хранение.

• Lao Central Airlines

24 марта 2013 года — первый коммерческий рейс по маршруту Вьентьян — Луангпхабанг совершил Sukhoi Superjet 100 (RDPL-34195) авиакомпании Lao Central^[108]. После прекращения деятельности авиакомпании самолёты поставлены на хранение.

• Московия

Первый рейс Москва — Тиват выполнен 11 августа 2013 года на одном из двух самолётов, первоначально построенных для «Армавиа». После прекращения деятельности авиакомпании все три самолёта передали авиакомпании Red Wings Airlines.

• Red Wings Airlines

Авиакомпания Red Wings, чей воздушный парк включал в себя пять самолётов SSJ100, решила отказаться от эксплуатации этих воздушных судов^[109]. SSJ 100 авиакомпании Red Wings достались «ИрАэро» и «Якутии»^[110].

• Interjet

18 сентября 2013 года выполнили первые коммерческие рейсы два поставленных мексиканской авиакомпании самолёта. Первый борт сер. № 95023 совершил полёт из Мехико в Торреон. Второй борт № 95024 — из Мехико в Агуаскальентес^[111].12 сентября 2014 года борт XA-OAA мексиканской авиакомпании Interjet выполнил первый коммерчески рейс Монтеррей (Мексика) — Сан-Антонио (США, штат Техас), после получения в 2014 году сертификата FAA — Федерального авиационного агентства США.

• Газпромавиа

Первый рейс выполнен 4 марта 2014 года из московского аэропорта Внуково в город Советский^[112].

• МЧС России

В декабре 2015 года в структуре МЧС России была создана Авиационно-спасательная компания (АСК), в которую, помимо двух Sukhoi Superjet 100, вошли пять Ил-76 и два Ан-148. Ожидался ввод в эксплуатацию двух Sukhoi Superjet 100 в структуре АСК в феврале 2016 года, после получения для них сертификата^[113].

[свернуть]

Вот и остаются по сути аэрофлот и газпром.

[ThinkPad]

помню журналисты писали о перегрузках в 5G при посадке.
Вот из руководства по эксплуатации


- - - Добавлено - - -

Потому что "громкая победа"

Напомню из недавнего (еще до катастрофы)

Кратко о "Суперджете". Проект возникал еще во времена оно, когда мы думали вписаться в мировую экономику, а не выживать во враждебной среде. Отсюда и постановка задачи - на сегмент, где не "Боинг" с европейцами, а скорей "Бомбардье" с "Эмбраером". Отсюда и максимальная кооперация с европейскими фирмами - они и требования знают, и как им соответствовать. Ну параллельно и научиться всем этим "евроштучкам", от оборудования салона до продвижения продаж и поддержки. Государство на это денег не имело - а наскреб их "Сухой", державшийся экспортом и поддержкой оборонки. Попросту говоря, "Суперджет" - это дача, купленная на будущее, в расчете на женитьбу и детей. Но помолвка расстроилась, и женитьба на Западе не состоялась. В сухом остатке у Сухого - горький опыт на гражданском рынке, обретенные знания да надежда на продолжение подъема с колен плюс "третий мир". В силу политических обстоятельств последнее дает некоторые шансы если не покорить рынок, то хотя бы оправдать учебу на нем.

Да и многие летчики подтверждают что Сухой, что Аирбас - все одинаково

Ну а про количества - позже отвечу - домой пора

[игорь1964]

помню журналисты писали о перегрузках в 5G при посадке.
Вот из руководства по эксплуатации

А как они измерили, не писали, случайно? Да и не так уж велика перегрузка. Парашютист такую испытывает при раскрытии купола вроде. Если самолет на это не расчитан, то я трижды прав.
Но и опять дело не в этом. А в том, что он пришел в неисправность от удара молнии.

Ничо, скоро еще один суперлайнер сделают:
Производитель Superjet просит миллиарды на «самолет будущего»


- - - Добавлено - - -

Да и многие летчики подтверждают что Сухой, что Аирбас - все одинаково

И? Это как-то оправдывает его низкое качество? Так все-таки не громкая победа тогда? Или как? Ну и опять же, это - очередной эксперт. А я бы привел сейчас (множество), которые говорят, что не победа потому, что русского там только сборка, то, что как раз кривым признают. Суть не меняется.

Вот из руководства по эксплуатации

В руководстве на мою машину написано, что производитель снимает с себя ответственность за возможные неполадки, если я длительное время двигался на скорости выше 120 км/час. И ни слова не сказано, зачем ей сделали максимальную скорость 209 км/час, почему она меньше 120 на трассе просто не едет, на холостом, и что означает "длительное".
Вот интересно все же: на фига ЭТО надо было постить? Ну нет аргументов и хрен с ним. Очевидно и так, что сие изделие авиапрома - не повод для гордости.

[ThinkPad]

Если самолет на это не расчитан, то я трижды прав.

поискать те же самые значения на Боинг и Аирбас? Думаю что там аналогично все
Значит и они говно?

А как они измерили, не писали, случайно?

ну так же как и остальные типа эксперты, которые пишут что самолет говно, не рассчитан на удары молний и прочего Хотя читал вчера что Суперджет в отличии от тех же Боингов и Аирбасов хоть испытывают на электромагнитную устойчивость облучая его из радара
Ну и так далее в том же стиле

Ну нет аргументов и хрен с ним. Очевидно и так, что сие изделие авиапрома - не повод для гордости.

- - - Добавлено - - -

По себе - при долларе за 33 рубля мог себе легко позволить отложить за год и за купить предмет хобби - мотоцикл средней ценовой категории 12-15 т. $. Теперь - не могу, откладывать придется значительно дольше.

Про мото могу точно сказать - Мой Версус (из некитайцев отнюдь не самый дорогой) подорожал ровно(+-) в 2 раза (330 против 650) с 12 года. Это я уж точно помню. Ну и доход точно помню в $ упал прим в 1,5 раза. Мои ощущения - сейчас я себе не могу позволить покупать так легко боль-менее условно дорогие вещи, как до 2014г. Если скажешь, что мото - это предмет роскоши и не показатель - спорить не буду.

Хм... кто же тогда это то покупает? Инопланетяне? Ведь народ нищает как нас тут пытаются некоторые убедить
Да и мотоцикл ИМХО не предмет первой необходимости что бы на последнее покупать

К новому сезону спрос на мотоциклы вырос на 35%

В 2018 году, по данным «Автостата», рынок новых мотоциклов в РФ показал положительную динамику впервые за четыре года: продажи выросли на 30,2%, до 9,4 тыс. штук. Лидер сегмента BMW (на его долю пришлось 20% всех продаж) нарастил реализацию на 22,9%, до 1,9 тыс. штук. Рынок подержанных мотоциклов за тот же период показал рост на 9,3%, до 79,8 тыс. штук. 60% продаж пришлось на японские марки, Honda (19,8 тыс. штук), Yamaha (13,3 тыс. шт.), Suzuki (9,1 тыс. штук), Kawasaki (6,9 тыс. штук). В топ-5 также вошел BMW, реализация б/у мотоциклов которого составила 4,5 тыс. штук.

- - - Добавлено - - -

В руководстве на мою машину написано, что производитель снимает с себя ответственность за возможные неполадки, если я длительное время двигался на скорости выше 120 км/час.

а потом такие же пользователи обвиняют производителя что входя в поворот на 90 градусов на скорости 180 их вынесло с трассы и следовательно производитель выпускает не машины а полное дерьмо

[игорь1964]

Не знаю, может боинг и говно. Но глядя в окно в Домодедово, я вижу их, бомбардье, иногда есть ту 204, один раз 154 видел. А сухих нет, не встречал. В Схипхоле картина похожая почему-то: боинги, эрбасы. В Сингапуре....не, и там аналогично. Где суперджеты-то? Все в Швейцарии? Там же, где бешеный спрос на мотоциклы аж до 9 тыс штук? С 8.5? А так, можешь и дальше им гордиться.

А сидеть в боинге неудобно.

- - - Добавлено - - -

Кстати, в твоей цитате я что-то не узрел ижа, урала...

- - - Добавлено - - -

А некоторые, ну те, которые у тебя уверяют, это ВВП и ДАМ? Они это подтверждают, кстати.

[ThinkPad]

А сидеть в боинге неудобно.

смотря в каком
Хотя самые удобные кресла на моей памяти были на ИЛ-96..... Хотя и у Боинга и Аирбаса есть удачные модели...

бомбардье

на этих тоже летал - по мне ТУ-204 лучше и удобнее

[игорь1964]

96 неплох в плане удобства. 62 по имху лучше. На 204 не приходилось.

[Ozz]

К сожалению, в наше время вероятность катастрофы по вине пилота в случае возникновения аварийной ситуации в воздухе гораздо выше, чем скажем лет 30 назад.
И это не только в России, но и во всем мире.
Для того, чтобы сегодня человек перестал быть водителем самолета и стал пилотом, нужны уйма времени, денег, дорогие тренажеры и грамотные инструкторы.
Бизнесу не выгодно тратить деньги на это. Вон аэрофлот выдал, что пилот разбившегося самолета проходил тренировку раз в полгода.
Это нормально? Чему можно научить при такой системе? Результат - сгоревший самолет и 41 погибший. И это в самой высокооплачиваемой компании.
А что творится в менее успешных? Лучше не знать, если вы часто летаете.

Сейчас пилот практически не участвует в полете как пилот, это делает автопилот. Автоматика сажает самолет.
Пилот нужен только при нештатной ситуации, но его этому не учили или учили очень экономно.

[A_L_E_X]

Сложно управлять джойстиком в виртуале не ощущая обратной связи....

В реале - не менее сложно, знаю по личному опыту...

- - - Добавлено - - -

Парашютист такую испытывает при раскрытии купола вроде.

Вы это серьезно?
Там , если троечка, и то в рывке.

Я прыгал, если что.
И перегрузок имел, вплоть до 10...

[игорь1964]

Вы это серьезно?
Там , если троечка, и то в рывке.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Перегр...ьные_аппараты)

И да, я тоже прыгал. И помню это значение с занятий (тогда проводили обучение, прежде, чем выпустить).
Но преклоняюсь пред гуру.

[ThinkPad]

где бешеный спрос на мотоциклы аж до 9 тыс штук? С 8.5?

Не подходящий у нас климат для мотоциклов 9 месяцев не сезон
Но рост продаж налицо - отрицать это глупо Ща поищу сколько вообще продавалось по годам у нас - не думаю что даже в тучные времена цифра сильно выше будет.

в твоей цитате я что-то не узрел ижа, урала...

Иж давно обанкротили (в конце 90х ЕМНИП), Урал в штатах по 1,5 тысячи штук продает по году вроде, да еще вроде в Таиланде тоже торгуют, у нас особым спросом не пользуется почему то - почему не пользуется - это вам Спокойный лучше расскажет, хотя встречал на Поклонке и Уралы новые (это которые Волки там какие то)

- - - Добавлено - - -

Сейчас пилот практически не участвует в полете как пилот, это делает автопилот. Автоматика сажает самолет.
Пилот нужен только при нештатной ситуации, но его этому не учили или учили очень экономно.

вон уже в СМИ и расшифровка записей переговоров с диспетчерами появилась и предварительные данные по расшифровке ящиков....
Что и подтверждает вашу версию - они даже неисправный самолет с их слов пытались на автоматике посадить.

- - - Добавлено - - -

Ща поищу сколько вообще продавалось по годам у нас - не думаю что даже в тучные времена цифра сильно выше будет.

пока вот что нарыл

Мототехники теперь числится в объеме около 2,4 млн единиц, что соответствует 4,2% всего парка. А вот 10 лет назад ее доля составляла 7,1%, что количественно превышало 3 млн штук.
Источник: https://www.autostat.ru/news/37990/ © Автостат.

- - - Добавлено - - -

А вот по сравнению со всем миром

Самый крупный рынок мотоциклов в Индии, которая сообщила о продажах в 18,7 млн единиц (+18,7%). По прогнозам экспертов, страна движется к новому рекорду за все время наблюдений – более 21 млн единиц. И это с огромным отрывом от показателей прошлого года. На втором месте Китай, но продажи там за 10 месяцев упали на 7,3%. При этом в стране реализовано 13,1 млн мотоциклов. Однако, прогноз экспертов неутешителен, продажи за год составят не более 15,8 млн. Третий результат у Индонезии, он зафиксирован на уровне 5,3 млн единиц (+7,8%). Рынок восстанавливается и прогнозы на год выше 6 млн единиц. Однако несколько лет назад в Индонезии было продано 7,8 млн мотоциклов, есть куда стремиться. На четвертом месте Вьетнам с 2,7 млн продаж за 10 месяцев, что соответствует росту на 1,9%. Прогнозы на целый год положительные, вьетнамский рынок должен показать рекордный объём продаж, третий год подряд. На пятом месте Филиппины, это был один из самых быстрорастущих рынков по всему миру до 2017 года. Однако, после введения пошлин на все транспортные средства рост фактически прекратился. Шестой - Таиланд с 1,5 млн мотоциклов (-1,6%), за ним следует Пакистан, это самый быстро растущий рынок в ТОП-10 с 1,4 млн единиц (+21,5%). Первое изменение в мировом рейтинге относительно прошлогоднего результата касается 8-го места. Его заняла Бразилия с 791 072 (+17,6%), потеснив Тайвань, который потерял 12,9% в продажах и занимает 9-е место с 656 656 мотоциклами. Замыкает ТОП-10 рейтинга Мексика с 619 530 единицами (+7,0%).

Ещё к изменениям можно отнести тот факт, что Шри-Ланка обогнала Японию и закрепилась на 16-м месте, Перу взяла верх над Францией и Италией, и занимает 19-ю строку, а Эквадор является самым быстрорастущим рынком мотоциклов в мире (+197%), и, после обвала в 2017 году, на 29-м месте, чуть впереди Британии.

Источник: https://www.autostat.ru/news/37648/ © Автостат.

[свернуть]

- - - Добавлено - - -

в твоей цитате я что-то не узрел ижа

Мотоцикл проекта «Кортеж» будет продаваться под брендом «ИЖ»

В Ижевске могут возродить производство мотоциклов

[игорь1964]

Мотоцикл проекта «Кортеж» будет продаваться под брендом «ИЖ»

03.08.18
Дата публикации. Пока слыхом не слышно. Но тут можно и подождать.

В Ижевске могут возродить производство мотоциклов

А могут и не возродить. Обычные статейки ни о чем. Это стоит читать только когда я зайду в магазин и увижу на нем ценник в шоу-руме.

[ThinkPad]

в твоей цитате я что-то не узрел ижа, урала...

Что касается марочной структуры, то лидером здесь является отечественный «ИЖ» (767,6 тыс. шт.), на долю которого приходится почти треть мотопарка страны (более 32%). На втором месте – «Урал» (351,6 тыс. шт.), на третьем – «Восход» (246,9 тыс. шт.). Причем на долю этих трех брендов приходится более 57% всего парка мотоциклов в РФ, а на долю первых пяти (с «Минском» и Jawa) - более 72%.
Источник: https://www.autostat.ru/news/29720/ © Автостат.

- - - Добавлено - - -

когда я зайду в магазин и увижу на нем ценник в шоу-руме.

вы собрались прикупить себе мотоцикл?

[игорь1964]

Влагание не существует...

- - - Добавлено - - -

вы собрались прикупить себе мотоцикл?

Ожидаемо. Нет, я не собираюсь. Была бы воля, я бы их вовсе запретил. Но речь не обо мне, а о любви некоторых к заголовкам о намерениях. Которые так намерениями и остаются. Или, в "лучшем" случае, из них выходят йотафоны и суперджеты. И еще там илы разные.
Восторгаться надо тем, что внедрено и имеет успех. Само, без административного ресурса.

- - - Добавлено - - -

то лидером здесь является отечественный «ИЖ» (767,6 тыс. шт.)

Средний возраст 26 лет...
А так - да, согласен. Вот только к росту они, к сожалению, отношения не имеют.

[ThinkPad]

Ща поищу сколько вообще продавалось по годам у нас - не думаю что даже в тучные времена цифра сильно выше будет.

вот нарыл только это - статистики по мотоциклам мало совсем


Отсюда видно что в 2013 продавалось порядка 18,5 тысяч - будем считать что это пик был (на Автомобили пик был примерно в тоже время), сейчас вышли на уровень 2011 года получается.

[игорь1964]

Тут надо еще иметь в виду, что половина их без регистрации ездит. У нас, по крайней мере. Редко мотик с номером встречается. Не знаю, может, в сельской местности и не так, а у нас в городе навскидку их с пару десятков может наберется. И скутеров, кстати, мало. Как в Москву приедешь, блин, только успевай башкой вертеть...

Брат у меня, кстати, байкер. Идейный, фанатик. У него - Урал. Переделанный под полеты на Марс. Утверждает, что из их окружения ни один уважающий себя человек иномарку не купит. Уралы, Юпитеры... Но это - Беларусь.

- - - Добавлено - - -

При Советах помню, что в деревне в каждом дворе мот был. А то и два. Круче всех Ява считалась. У тестя даже моего была.