Устранение катализатора

[Mikhail829]

Вот первая попавшаяся http://s-chip.ru/mcat.htm[/QUOTE]
Именно здесь я его (мини кат) и брал.

- - - Добавлено - - -

worker,я не сомневаюсь что лямбда подойдет... У меня только сомнения не накроется ли она раньше времени от высокой температуры т.к катализатор у меня удален.Без мини ката лямбда не будет отдалена от выпускного тракта.

[worker]

Я уже устал объяснять что эти мини-развод-лоха-каты только мешают работать.

Вот ссылка на то как я делал пламегаситель на другом авто и много, и как оказалось не зря, "говорил" о всяких миникатах )))

Далее про температуры:

У меня только сомнения не накроется ли она раньше времени от высокой температуры т.к катализатор у меня удален

Скажу так... в катализаторе топливо догорает и температура выхлопа после ката выше чем из цилиндра. Далее по той ссылке которую я дал парень из прута (чёрный, не калёный металл) заказал себе обманку и она у него чудесно работает.
К стати моя, буржуйская, уже 3 года трудится ))))

[ThinkPad]

Вот ссылка на то как я делал пламегаситель на другом авто

А каким местом он пламя то гасит? Там же труба идет прямо от паука выпуска в выхлопную трубу по сути.... никакого подпора выхлопных газов для первой лямбды в данном случае не получается и работает она не корректно........ имхо посреди ржавой трубы надо было шайбу тоже вварить глухую Что бы как бы лабиринт получился

[AnM]

имхо посреди ржавой трубы надо было шайбу тоже вварить глухую Что бы как бы лабиринт получился

Подпоры создаются сечением труб, а не лабиринтами. Достаточно того, что проходное сечение в банке из под катализатора примерно равно сечению выходной трубы из банки.

[ThinkPad]

AnM, ну так тут то вообще просто вварили трубу с входа на выход... вместо ката Непонятно только нафига в ней дырки то сверлили

[AnM]

... нафига в ней дырки то сверлили

Подобная труба без дырок получается слишком "громкая" на высоких оборотах двигателя .... а с дырками такого эффекта нет.

Иногда для пущей правдивости в пространство "за дырки" напихивают ннн-ое кол-во стекловаты. Но и без стекловаты разница между "простая труба" и "труба с дырками" есть ...

[ThinkPad]

Подобная труба без дырок получается слишком "громкая" на высоких оборотах двигателя

Это то понятно - она работает как глушитель.... подпор то чем осуществляется? Если диаметр трубы даже больше положенных 60 мм

[AnM]

Если диаметр трубы даже больше положенных 60 мм

Я за точными размерами по ссылке не следил ...

Если хотят оставить подпор на уровне того, что был изначально ... и при этом используют какие-то трубы бОльшего диаметра, чем выход с банки катализатора ... то унутря банки катализатора как минимум ставят "шайбу" с дырками (обычно в центре 1 большая дырка на 2/3 сечения выходной трубы из банки ... а по окружности 6-12 дырок поменьше, общей площадью на 1/3 от выходной трубы) ... в этом случае анализ поведения лямбды показывает, что все в норме.
Если же дать газам свободно свистеть на выход - лямбда сразу же начинает капризничать ... это даже не обсуждается.

[worker]

За меня всё сказал AnM, я могу только добавить что без этой трубы с дырками система работает немного громче чем с ней (т.к. я городовой в том клубе, собираю по 5-8 машинок раз в год) - примеры есть.

Про подпор: спорить не буду т.к. в данном случае - "практика критерий истины" : у меня на пикачу "мясорубка не горит", всё арбайтен.

Про подпор 2: прежде чем сделать, изучал чужую практику и консультировался с братом (инженер ДВС), его мнение было однозначно делать прямоток! пытался объяснить что мне этого не надо.. а он упорничал и предлагал рассчитать! В итоге я показал свой чертёж и он сказал: "-бубнить и фарчать не будет ". Его слова подтверждались кучей аналогичных экземпляров и инете. В итоге сделал, "не бубнит и не фырчит".